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小溪船民大河擔當
據(jù)《平和縣交通志》記載,，新中國建國初期,，我們小溪船民曾多次無懼艱險，劃著我們的小溪船,，挺進九龍江下游及北溪的深水河段,，支援國家的多項重要工程的建設(shè)，做出了不可磨滅的貢獻,。
當時,，各地都動員大量人力物力去支前，其中就包括我們小溪船民的100多只內(nèi)港木帆船,。
據(jù)老船民黃炎城介紹,，當時支前建設(shè)都是國家保密工程，為了防止國民黨破壞,，工程建設(shè)多在夜間進行,，所以當年抽調(diào)支援建設(shè)的小溪船民必須具備四個條件：1、身份要好,，須出身革命家庭;2,、社會關(guān)系清楚，沒有歷史問題;3,、撐船技術(shù)過硬,，能勝任夜間作業(yè);4、人力足,，船上至少有三個以上勞動力,。
這100多只小溪船的主要任務(wù)是從長泰的戴乾村運載鵝卵石到龍海浦南鎮(zhèn)的洲仔尾，全程約20公里,。盡管航程不是很長,，但來回一趟也須兩天時間，長泰溪河道與我們花山溪較相似,，10幾公里長泰溪航行困難不大,，而出長泰溪口，沿北溪逆流而上到浦南洲仔尾,，盡管只有短短幾公里,，卻是困難重重，險象環(huán)生,。
當年支前親歷者方火錦老人對我說：“北溪那段河道走得很艱苦,，江面寬，風(fēng)大浪高,，水又很深,，竿仔扎不到底，只能劃槳。順風(fēng)還好,，我們可豎起風(fēng)帆,，如果是逆風(fēng)，那就慘了,，簡直是寸步難行,，撐半天都走不了一米。不過遇到漲潮那就幸福了,，借助潮水,，小半天功夫就抵達。三個月的援建任務(wù),，我們順利完成,，沒有發(fā)生大的事故，小溪船都平平安安地回來了,。那時候,，政府不富裕，給我們的補貼只有一點點,，但我們能理解,，都沒有怨言”,。說到這里,，方老先生臉上露出了自豪的神色。
亦余心之所善兮,，雖九死其猶未悔,。我們小溪船民支前建設(shè)這種義無反顧、無私奉獻的精神值得贊美,，而兩年后,，我們參加鷹廈鐵路建設(shè)的奮不顧身的壯舉更是令人欽佩、可歌可泣,。
鷹廈鐵路,，又稱鷹廈線，是新中國東南部地區(qū)重要的鐵路干線,。它北起江西鷹潭,，南至福建廈門，全長694公里,。有關(guān)材料記載,，當年，建設(shè)鷹廈鐵路,，福建省調(diào)動了10多萬民工承擔了全線70%以上的工程運輸任務(wù),。
1955年11月，平和縣航管站根據(jù)上級指示，調(diào)動了我們150只小溪船前往九龍江北溪,，支援鷹廈鐵路建設(shè),。鷹廈鐵路建設(shè)工程也是國家重要工程，所以抽調(diào)的船民一樣要符合那四個條件,。
在支援鷹廈鐵路工程建設(shè)中,，我們小溪船的主要任務(wù)是運載水泥、鋼筋,、炸藥,、枕木等物資，從漳州裝船順流而下到江東,，再沿北溪逆流而上運到華安新圩碼頭,。
我母親的船也參加了鷹廈鐵路工程建設(shè)。母親每當說起當年支援鷹廈鐵路的情形,，總是激動不已,，我也感覺那真的是驚心動魄。接受任務(wù)的頭一天,，母親的船在漳州裝上水泥,，然后沿九龍江順流而下，到達江東后拐入北溪,。就在行至浦南河段時,，一陣大風(fēng)刮來，浪花打上了船舷,，船身瞬間在河面上打轉(zhuǎn),，由于河水較深，船篙根本打不到底,，僅靠船槳無法控制船,，處境危險，情勢緊急,。從沒遇到的險狀把我舅舅阮鎮(zhèn)炎嚇得臉色煞白,，大聲哭喊。一會兒,，只聽“嘭”的一聲,，船竟然停下來，不再飄動,，令人恐懼的事發(fā)生了,，船竟然觸礁，一大塊礁石頂住了船底,，船在礁石上不停打旋,，一旦船底被磨破,，船艙進水，那就是船沉人亡了,。我舅舅已經(jīng)嚇得魂飛魄散,，不知所措。在這危急時刻,，我母親,、小舅阮鎮(zhèn)東和外婆用盡全力，拼命劃漿,，好在天不絕人,，經(jīng)過一陣艱難掙扎，船底終于漸漸移離了礁石,，母親小心地,、慢慢地把船向岸邊劃去。安全靠岸后,，我舅舅臉色蒼白,，全身發(fā)熱，顯然是驚嚇過度而病倒了,，看情況須馬上上岸找醫(yī)生治療,。我母親向航管站反映情況后，滿船的水泥就由別的船接運了,，母親的船也就不再參加工程運輸,，安排停航給舅舅治病了。
據(jù)記載,，當年為了加快工程運輸速度,，政府安排了部分民工幫忙船工撐船和拉纖,，溯流而上的船只,，主要是靠岸上的纖繩拉動前行的，由于這些民工不是船民,，不習(xí)水性,，沒有撐船技術(shù)，也不懂拉纖技巧,，據(jù)說落水淹死了不少,。
當年親歷者——如今已是百歲老人的黃錦藤回憶說：“當年支援鷹廈鐵路，我去了100天,，喝了100天的酒,，什么酒，我忘記了,。”反正參加鷹廈鐵路建設(shè),，生活很苦,，沒有肉吃。建設(shè)鷹廈鐵路死了很多人,，大部分是民工,，張魚家的船被風(fēng)浪打沉了，幫忙撐船的民工被水淹死了,，后來政府給補了4000元,。那些民工不懂劃船技術(shù)，有的竟然把船槳插到船底下,，身子被翹出船外,，落水淹死了。死得最多的還是岸上拉纖的,，幾十個人用一根大繩索要拉七八只船,，過彎道時，纖繩一崩直,，走在中間的那幾個人,，一下子被彈出好幾米高，掉進江里被水淹死了,。
聽我母親說,，當時那些拉纖民工都是把纖繩斜背在身上，這種做法是錯誤的,，遇到緊急時纖繩脫不掉,，人就會被拉到水里去，真正會拉纖的人,，是把纖繩掛在外向的肩膀上,，而不是套在身上，如果遇到危險,，發(fā)現(xiàn)不妙,，纖繩隨即從肩上自然滑落，人安然無恙,，一點事都沒有,。
1959年，龍?？h紫泥公社的河堤被忽然暴漲的潮水沖決,，百姓、牲口淹死無數(shù),，小溪船民方火錦,、林杭洲、黃錦藤等10多人接受調(diào)遣,，迅速行船前往,，支援抗洪救災(zāi)和江堤搶修工作,。
1960年的“6•9水災(zāi)”，漳州防洪堤出現(xiàn)險情,，有些堤段被洪水沖垮,，平和縣政府動員小溪船民分期分批，每批兩個月,，輪流前往漳州運載花崗巖,、水泥支援修建“防洪堤”。在很多小溪人印象中,，小溪船民的標簽是忠厚和善良,，在這里，我想告訴大家,，我們小溪船民還具備我們民族最優(yōu)秀的品質(zhì),，那就是——對國家的忠誠和擔當。
