D28動(dòng)車晚點(diǎn)撞上鐵路職工致4死1傷 死者均20多歲
據(jù)《大連晚報(bào)》報(bào)道一位接近中國鐵路總公司的人士昨日透露,，本月22日，D28次（哈爾濱至北京）動(dòng)車在行至秦沈客運(yùn)專線路段時(shí),，撞上5名線路作業(yè)人員，造成4死1傷,。
4名死者均20多歲
記者獲得一份沈陽鐵路局發(fā)布的《關(guān)于山海關(guān)工務(wù)段職工死亡情況通報(bào)》,。《通報(bào)》顯示,，22日11時(shí)10分44秒,，從哈爾濱開往北京方向的D28次列車，運(yùn)行至京哈上行線臺(tái)安至盤錦北間552km305m處,，撞上山海關(guān)工務(wù)段盤錦北線路車間一工區(qū)5名橫過線路的作業(yè)人員,，造成4死1傷。
《通報(bào)》顯示,，10時(shí)55分,，班長劉建軍帶領(lǐng)4名作業(yè)人員進(jìn)入封閉網(wǎng)，11時(shí)07分D21次（北京至長春）列車通過后,，該組作業(yè)人員在下行線北側(cè)順線路行走100米后橫越下行線和上行線，被晚點(diǎn)通過的D28次列車撞上,。
沈陽鐵路局一名知情人士透露,，4名死者包括一名上崗兩個(gè)月的高職畢業(yè)生，兩名參加工作不久的大學(xué)生,，3人均在23歲左右,，另一名死者是28歲的現(xiàn)場防護(hù)員。作業(yè)班長劉建軍在事故中受傷,，無生命危險(xiǎn),。
列車晚點(diǎn)約20分鐘
《通報(bào)》顯示，當(dāng)日劉建軍組的計(jì)劃作業(yè)時(shí)間為10時(shí)59分至12時(shí)42分,，作業(yè)內(nèi)容為臺(tái)安至盤錦北間線路的改道,、墊板和搗固。
據(jù)了解,，D28次列車正點(diǎn)通過該路段時(shí)間應(yīng)為10點(diǎn)50分左右,，早于劉建軍組當(dāng)日計(jì)劃作業(yè)時(shí)間,。而事故在11時(shí)10分44秒，據(jù)此可推算D28次列車通過此路段時(shí)晚點(diǎn)了20分鐘左右,。上述沈陽鐵路局知情人士確認(rèn)了D28次列車的晚點(diǎn)情況,，但稱尚不清楚該作業(yè)組人員當(dāng)時(shí)是否得知D28次列車晚點(diǎn)且未通過作業(yè)路段的信息。
事發(fā)時(shí)是維修天窗
從《通報(bào)》可知,，鐵路線路工作人員的工作時(shí)段精確到分秒,。鐵路系統(tǒng)對(duì)此有一個(gè)專業(yè)術(shù)語—“天窗作業(yè)”，即指在鐵路24小時(shí)不間斷的運(yùn)行圖內(nèi)不鋪畫列車運(yùn)行線或減少列車運(yùn)行次數(shù),，為鐵路維修養(yǎng)護(hù),、施工預(yù)留的空閑時(shí)間。按工作項(xiàng)目分為“施工天窗”和“維修天窗”,。按中國鐵路總公司規(guī)定,，“天窗作業(yè)”由相關(guān)鐵路局制定，總公司組織相關(guān)鐵路局對(duì)施工日期,、“天窗”,、運(yùn)輸調(diào)整等事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。鐵路局在天窗集中維修時(shí),，要加強(qiáng)與相鄰鐵路局聯(lián)系,，做好分界口施工的銜接工作，確保分界口天窗作業(yè)不錯(cuò)位,。
在本次事故中,，劉建軍組當(dāng)日計(jì)劃的作業(yè)時(shí)間為10時(shí)59分至12時(shí)42分，共103分鐘,，這就是維修天窗,，但D28次動(dòng)車卻在維修天窗中穿行而過，釀成悲劇,。
在《通報(bào)》中,，沈陽鐵路局特別強(qiáng)調(diào)，各車間接到通知后要立即向全體干部和職工一人不漏地進(jìn)行傳達(dá),，認(rèn)真研判本車間在人身安全管理方面存在的安全隱患,。
記者就此致電沈陽鐵路局，接電話人士表示不清楚該事故,，要記者向宣傳部門詢問,。而中國鐵路總公司公開的咨詢電話和宣傳部電話均無人接聽。
