去廈門北站怎么走最省時(shí)省力？記者兵分五路為您探路
3月1日起至明年1月中旬,，廈門島內(nèi)火車站升級改造,，動車將轉(zhuǎn)移至廈門北站運(yùn)營,。目前，各個(gè)區(qū)市民乘坐公交車前往廈門北站,，有難有易,，相對于集美市民的便捷，同安和翔安市民就會比較糾結(jié),。為此,，晨報(bào)記者兵分五路，和市民一起出發(fā),，體驗(yàn)前往北站的過程,。
大站快運(yùn)車 速度也不慢
從島內(nèi)到廈門北站，最方便快捷的,，許多人都覺得是BRT,。事實(shí)上，BRT在高峰時(shí)期相當(dāng)擁擠,，而且提大件行李坐BRT也是一件吃力的事,。只要不堵車，有時(shí)乘坐普通公交跟乘BRT的時(shí)間差不多,。記者昨天分別乘坐普通公交和BRT體驗(yàn)了一把,。
9：40，記者從梧村地下車站坐上了953路公交車,。953路屬于大站快運(yùn)線路,，上車2元，如果刷E通卡則只需1.6元,。由于不是高峰期,，同時(shí)上車的只有不到十個(gè)人。其中兩位乘客攜帶了大件行李,，另有兩位乘客提著比較輕便的小件行李,。
在島內(nèi)，953路經(jīng)過的呂厝,、SM城市廣場,、高崎火車站等站點(diǎn)，近來都在進(jìn)行圍擋施工,，路況并不好,，所以如果沒有座位坐的話，要拉好扶手,，不然剎車時(shí)站不穩(wěn),。不過這種車型也有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，上客門和下客門都只有一級臺階,，提著行李箱的乘客上下車都不太費(fèi)力,。
10：11,，953路行至廈門大橋收費(fèi)站，進(jìn)入集美后,，路面變得寬闊,，車速有了明顯提高。10：35,，記者順利到達(dá)廈門北站公交站,。
隨后，記者回到廈門火車站,，改乘坐BRT前往廈門北站,。不使用E通卡，廈門火車站到廈門北站是3元,，刷卡為2.8元,。11：45，記者坐上了前往廈門北站的快1B線,，此時(shí)正值中午高峰期,，車廂里有不少乘客，不少人攜帶大件行李,，因此車廂內(nèi)十分擁擠,，全程基本只能一動不動地站著。
一路上,，由于集美大道改造提升工程已經(jīng)完成,，BRT基本全程都走在專用道上，暢通無阻,。50分鐘后,，記者到達(dá)廈門北站。
與普通公交相比,，BRT發(fā)班間隔短,，運(yùn)行時(shí)間也比較穩(wěn)定。非高峰期時(shí),，乘車環(huán)境較舒適,。不過，高峰期時(shí),，BRT會變得相當(dāng)擁擠,。如果不是居住在BRT沿線，從島內(nèi)坐公交到BRT站點(diǎn)的話,，還要花費(fèi)半小時(shí)左右,。
目前島內(nèi)到廈門北站共有949路、950路、953路三條公交,，另外有思北至廈門北站的大站快運(yùn)957路,。BRT則有快1B線。島內(nèi)至廈門北站還開通了北站快線,，一站直達(dá),，但目前只能在曾厝垵上車，在梧村車站發(fā)車的班次暫時(shí)取消,。此外，還有機(jī)場到廈門北站的空港快線,。
大部分公交車輛末班車時(shí)間結(jié)束較早,，只有950路公交發(fā)往廈門北站的末班車最晚，為23：30,。北站快線的發(fā)車時(shí)間是一小時(shí)一班,。
高峰期的BRT相當(dāng)擁擠，帶有大件行李從島內(nèi)乘坐BRT時(shí),，可能需要開箱檢查,，較耗費(fèi)時(shí)間。此外,，BRT進(jìn)出站閘機(jī)較小,，大行李過閘時(shí)可能會被卡住。
車輛高配置 票價(jià)很優(yōu)惠
2014年元旦期間,，廈門北站與嵩嶼碼頭之間開通了公交旅游專線車898路,，全程僅需40分鐘左右。
昨日,，記者來到海滄嵩嶼碼頭站,，體驗(yàn)“高配版”公交車898路。說其是“高配版”公交車,，一點(diǎn)兒也不為過———898路采用的是核載35人的金旅客車,，舒適寬敞的航空型座椅有別于常見的公交車。車輛高配置,，卻有優(yōu)惠的票價(jià)———全程約30公里,，僅需1元，同時(shí)支持E通卡付費(fèi),。
記者所乘坐的班次,，乘客只有數(shù)人。司機(jī)師傅說,，從嵩嶼碼頭前往廈門北站的乘客一般較少,，而返程的乘客較多，這幾天從北站到嵩嶼幾乎車車滿載。
司機(jī)師傅向記者介紹,，正常公交車從北站到輪渡需要1.5小時(shí),，BRT也超過1小時(shí)；從北站乘坐公交旅游專線車抵達(dá)嵩嶼碼頭,，再坐上前往鼓浪嶼的渡輪,，全程只需1小時(shí)，是目前北站到鼓浪嶼的最便捷走法,。
記者本次試乘體驗(yàn)共花費(fèi)42分鐘,，途經(jīng)嵩嶼碼頭、未來海岸,、東南航運(yùn)中心,、東嶼村、海岸1號,、水頭村口,、鰲冠村、海滄萬科城,、高浦路口,、中航城、商務(wù)中心,、軟件學(xué)院,、廈門北站幾個(gè)站點(diǎn)，可賞海滄大道,、馬鑾灣風(fēng)光,。（晨報(bào)記者 陳璐）
僅此一路車 幾乎都爆滿
作為翔安惟一開往廈門北站的公交車，790路擔(dān)負(fù)的壓力可想而知,。昨日下午記者乘坐790路公交車從翔安到北站,，歷時(shí)1個(gè)小時(shí)左右。
14時(shí),，記者在匯景廣場站搭上了13：55從新店站始發(fā)的790路公交車,。在始發(fā)站時(shí)，公交車車廂內(nèi)已無座位,，過道上也站了不少乘客,。車輛一進(jìn)匯景廣場站，10來名乘客一擁而上,。“往里走走,，往里走走。”司機(jī)不斷重復(fù)著這樣一句話,。過道上有明顯的三四個(gè)空位,，但仔細(xì)一看,，原來地上放著乘客的行李箱。
一路下來,，該公交車幾乎是只上不下,。偶有下車乘客，也不過是一兩人,，而上車的卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù),。此情況持續(xù)至倒數(shù)第三站即廈門理工學(xué)院站才有所改觀，至工商旅游學(xué)校站,，車內(nèi)才有空位,。
原來，車上有不少工商旅游學(xué)校及廈門理工學(xué)院學(xué)生,，周日下午正是他們的返校高峰期,。除此之外，搭乘此車的還有沿線工廠工人,，但人數(shù)相對較少。
難上難下也是該線路公交的普遍特征,。因?yàn)槿颂?，有些乘客前門上不了只能從后門上，但也要使出蠻勁才能爭得一席落腳之地,。
“上不了,，等下一班。”當(dāng)班司機(jī)對著車外的乘客大喊,。不趕時(shí)間的乘客望而卻步,，趕時(shí)間的則央求其他乘客再往里擠擠，因?yàn)樵摼€路半小時(shí)才一班,，而且僅此一條線路通往北站,。“趕火車，請你們再擠擠,。”如此對話,，一路下來記者聽到了三四次。
司機(jī)告訴記者,，周末人普遍會多一點(diǎn),，工作日會少點(diǎn)，沒有明顯的高峰低谷之分,。
15：05,，歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)，車輛到達(dá)廈門北站,。下完客后,，公交車立即駛?cè)肷峡忘c(diǎn)，準(zhǔn)備返回翔安。此時(shí),，站點(diǎn)處早已排起長龍,。往翔安方向的站點(diǎn)成了公交上客點(diǎn)人數(shù)最多、車輛?？繒r(shí)間最長的一個(gè),。直至過道內(nèi)站滿乘客，車輛才啟程,。
同安
乘客并不多 間隔有點(diǎn)久
從同安城區(qū)直達(dá)廈門北站的只有690路公交車,，但不少市民反映，運(yùn)氣好的時(shí)候,，10多分鐘就能坐上公交車,，但很多時(shí)候要等近半小時(shí)。
前日13：40,，記者來到城南站,。城南站的公交線路牌上并未標(biāo)有690路公交車的行車線路，這讓不少乘客心存疑問,。一名乘客很不放心,，特意用手機(jī)上網(wǎng)查了查690路公交車的線路。
13：55,，記者終于在城南站搭上了一輛690路公交車,。車上乘客并不多，空著很多座位,。690路公交車從同安城東工業(yè)區(qū)出發(fā),，繞經(jīng)同安城區(qū)后再駛上同集路。一路上,，上上下下的乘客也不多,。14：30，記者抵達(dá)廈門北站,。加上前面等候的時(shí)間,，耗費(fèi)近一小時(shí)。
“ 25分鐘一班,，最晚一班到23:30,。”據(jù)當(dāng)班司機(jī)介紹，搭690路公交車回同安的乘客較多,，去廈門北站的則相對較少,。
（晨報(bào)記者 劉宇瀚）
小貼士
乘坐690路、691路可直達(dá)廈門北站,，也可搭乘走同集路的658路,、651路,、659路等公交車在集美霞梧站下車，再換乘950路,、953路公交車前往廈門北站,。
也可在BRT城南站搭快三線，在鳳林站下車,，過馬路搭BRT鏈接線L21到BRT嘉庚體育館站,，換乘快1線直達(dá)廈門北站。 BRT太繞 公交受歡迎
相比較島外其他幾個(gè)區(qū),，集美區(qū)的市民前往廈門北站應(yīng)該算是最方便的：不僅路途較短,，可選擇的交通工具也更多。昨日,，記者分別從集美孫厝站,、杏林內(nèi)茂站出發(fā)，體驗(yàn)至北站的乘車路線,。
昨日9：20許,，記者來到孫厝公交站候車，在此候車的乘客已經(jīng)排起了數(shù)米長的隊(duì)伍,，有幾位還提著大大小小的行李箱,。公交站牌提示，有901路,、950路和953路公交車抵達(dá)廈門北站。“901路最快,，10分鐘一趟,。”一位市民說。
9：27,，起點(diǎn)為龍舟池的901路公交車達(dá)到孫厝站,。上車后，全部座位已坐滿了人,，連過道上也擠滿了人和行李,。
“集美去北站也可以坐BRT，但是比較繞,。”集大誠毅學(xué)院大四學(xué)生小江告訴記者,，“坐BRT的人主要是島內(nèi)的，而且非常多,，我好幾次都擠不上去,。”因此每次他去北站都選擇坐公交車。
公交車到達(dá)理工學(xué)院集美校區(qū)站時(shí),，大約一半乘客下車了,。9：50,，901路公交車到達(dá)北站公交場站。
從杏林內(nèi)茂站前往北站,，有957路,、936路可供選擇，此外打的也非常方便,。15:15,，杏林仰后站至廈門北站的直達(dá)公交936路車到站。
“這趟車比較繞,，會途經(jīng)灌口鎮(zhèn)和后溪鎮(zhèn),。”司機(jī)告訴記者，杏林內(nèi)茂站附近房租便宜,，聚集了很多外來務(wù)工人員,，春運(yùn)高峰期間936路車人氣非常旺。
16：20,，936路車到達(dá)廈門北站,，用時(shí)1小時(shí)5分鐘。
記者隨后又乘坐957路返程,，16：40出發(fā),，17：05抵達(dá)杏林內(nèi)茂站，用時(shí)僅25分鐘,。“這是大站快運(yùn)車,，間隔約15分鐘。”957路由思北站出發(fā)到達(dá)廈門北站,，全程10個(gè)站,，其中會經(jīng)過軟件園三期。
901路公交車路線比較曲折,，包括同集路,、天鳳路、連勝路,、孫厝南路,、杏林灣路 、天馬路等,，而且一路紅綠燈也比較多,。
從杏林內(nèi)茂站打的至廈門北站，車費(fèi)約40元,。
