螺洲大橋主線7日零時通車 祥謙收費站同時啟用
螺洲大橋通車示意圖
螺洲大橋及南北接線工程進展又傳喜訊,。記者從市建委獲悉，螺洲大橋?qū)⒂诿魅樟銜r主線通車,，屆時大橋南面的祥謙收費站也將同時開放交通,。螺洲大橋和祥謙收費站的通車，見證福州“南大門”的變遷,。對市民來說,，大橋的通車，意味著春節(jié)的返鄉(xiāng)之旅更便捷,，和途經(jīng)秀宅收費站的出城通道相比,，可節(jié)省10多分鐘車程。
從三環(huán)路上橋直達祥謙收費站只需6分鐘
5日下午4:07,，記者驅(qū)車從南臺大道螺洲互通的右轉(zhuǎn)匝道進入螺洲大橋,。車子開上匝道橋，一座雄偉的懸索橋便映入眼簾,，它矗立在寬闊的烏龍江上,，3座高聳的橋塔通過鋼索和橋面固定,，銀灰色的鋼索在空中劃出優(yōu)美的弧線。寬闊的橋身設計為雙向6車道,，外側設非機動車道和人行道,。
“螺洲大橋全長4.95公里，近期規(guī)劃雙向6車道,，遠期將拆除非機動車道,，設雙向8車道。”隨行的市城鄉(xiāng)建總相關負責人介紹,。螺洲大橋橋?qū)掃_43米,，是福州迄今最寬的大橋。
車行不久,，橋下出現(xiàn)一座小島,，田野星羅棋布，青青的甘蔗葉子在江風中不斷翻滾著,。在小島上,，施工方規(guī)劃了上下大橋的2對匝道，橋上車輛可以順利進出龍祥島,，甚至還可在島上實現(xiàn)掉頭,。車子在島上輕巧地繞了一圈，很快回到橋上,。據(jù)了解,，為了保護這座小島的原生態(tài)景觀，大橋的主橋跨徑達到496米,，是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋,。
車子開過螺洲大橋，跨過S203省道互通立交,，一頭鉆入五虎山隧道,。五虎山隧道含2個主線隧洞，為雙向8車道,，隧洞內(nèi)燈火通明,，兩側都已貼上防火板。從五虎山隧道出來,，祥謙收費站的大門已近在咫尺,。
這一段路程全長約7公里，設計時速80公里,。記者計算了一下,，從三環(huán)路上橋直達福銀高速福州南連接線祥謙收費站，如果全速驅(qū)車,，只需要6分鐘,。
南向出城最便捷通道
螺洲大橋?qū)⒂诖汗?jié)前主線通車的消息傳出,，婆家在福清的小蔡就留了心,，這幾天她一直關注螺洲大橋的消息,，想先探探從螺洲大橋到福清怎么走方便。
“最好在該轉(zhuǎn)彎的地方都設置一些指示牌,，免得到時開錯了路,，回頭很麻煩。”小蔡說,，以前每年到福清都是走秀宅收費站,，這條路線每到春節(jié)時都擠得半死，如果能節(jié)省10多分鐘,，對她就方便多了,。
福州【祥謙收費站】
市城鄉(xiāng)建總相關負責人表示，以前福州的南出城通道,，一般要經(jīng)過秀宅收費站,，跨烏龍江特大橋，過黃石互通和青口互通,，取道沈海高速,、相思嶺隧道，前往福清和莆田,、泉州,、廈門等城市。大橋通車后,，市民可直接經(jīng)螺洲大橋,，通過祥謙互通，對接福銀高速南連接線,，往福清相思嶺隧道方向,。和之前收費站相比，這條南向出城通道經(jīng)過“截彎取直”,，行程縮短了約13公里,，可節(jié)省10多分鐘，成為南向出城最便捷的通道,。
市城鄉(xiāng)建總提醒,，目前南臺大道螺洲互通只建成2條右轉(zhuǎn)匝道，采取“右進右出”上下螺洲大橋,。由于南臺大道及互通立交整體尚未建成,，市民可走2條路上螺洲大橋，一條通過福灣路上三環(huán),，右轉(zhuǎn)進入螺洲大橋;一條走福峽路,，右轉(zhuǎn)進入三環(huán)輔道,，在螺洲互通附近的三環(huán)路橋下輔道掉頭，然后再右轉(zhuǎn)進入螺洲大橋,。由于行人和非機動車的上橋匝道尚未建成,，行人和非機動車暫時還不能上橋。
祥島上萬人的出島夢圓了
龍祥島四面環(huán)江,，為閩江下游第三大島,。這座不為人知的秀麗小島上住著上萬居民，但由于以前沒有出島通道,，村民外出只能靠渡船,。當出現(xiàn)緊急汛情時，龍祥島上萬居民的轉(zhuǎn)移,，必須靠渡船一趟一趟將人載出島,。為了防止臺風侵襲，這座小島的堤壩越建越高,。
在螺洲大橋設計時,，建設部門考慮到龍祥島的出行問題，特地在龍祥島上設置了兩對上下匝道與螺洲大橋相銜接,，并在島中央的現(xiàn)有土路附近,，規(guī)劃設置東西向干道。這條規(guī)劃中的道路為雙向4車道,，26米寬,。
“龍祥島風景秀麗，還保存著原生態(tài)的自然景觀,，在一些旅游愛好者中很有口碑,，只是礙于出入島不方便，一直不為人知?，F(xiàn)在出島不成問題了,，對龍祥島上發(fā)展旅游業(yè)是個利好消息。”福州一位資深驢友告訴記者,。
“南大門”變“雙大門”
福銀高速南連接線祥謙收費站是全省通道最多,、全福州最大的收費站，5日下午,，該收費站收費棚的10多盞車道通行指示燈已經(jīng)亮了起來,，收費窗口內(nèi)人影閃動，工人們正忙著調(diào)試儀器,。6日零時,，伴隨著螺洲大橋的主線通車，祥謙收費站也將開放投入使用,。
祥謙收費站采取出口分段錯位布置,，分為收費站一區(qū)和收費站二區(qū),，共設32條出入通道。其中一區(qū)已經(jīng)完工,，二區(qū)尚未動工,。收費站一區(qū)收費車道9進11出，即進城方向有11車道,，出城方向有9車道,。
福州南向出城通道變化，反映了福州東拓南進的城區(qū)格局的變遷,。伴隨金山片區(qū)、東部新城的開發(fā),，南臺島人口密度增大,，福峽路的交通已趨飽和，成為“卡脖子”路,，跨烏龍江的南向出城交通也亟需分流,。
1999年元旦，福州首條高速公路——沈海高速福州連接線建成通車,，秀宅收費站當時以7進15出的收費車道成為全省最大的高速公路收費站,，并當之無愧被稱為福州出城的“南大門”。去年5月,，秀宅收費站南移,，部分沈海高速福州連接線也納入市政道路管理。新收費站設置“6進14出”收費車道,，收費通道少了,。隨著祥謙收費站啟用，福州最大收費站也將易主,，福州南向出城也將形成“雙大門”格局,。
據(jù)城建人士分析，隨著螺洲大橋的通車,，福州南向進出城壓力將更多由南臺大道—螺洲大橋—福銀高速南連接線構成的進出城通道來承擔,。相關方面正是充分預估到這種變化，所以在收費站設置上事先進行調(diào)整,。
(福州日報記者 朱榕/文 俞松/攝)
