福建摧毀一越南偷渡臺灣團伙抓獲27人
□本報記者吳亞東本報通訊員丁際超 “我的兒子剛剛出生10天，而我到現(xiàn)在連他的面還沒有見過,。”12月16日,，當(dāng)《法制日報》記者在福建省平潭縣看守所見到越南籍男子黎某時,，他滿臉后悔,，用蹩腳的中文說著自己這些天的遭遇。而10天前,，他卻不顧正在生產(chǎn)的妻子,，一心準(zhǔn)備著要組織“同伴”轉(zhuǎn)道福建，偷渡臺灣去“掙大錢”,。 12月9日15時許,，福建省公安邊防總隊經(jīng)過縝密偵查，組織指揮平潭,、福州公安邊防支隊通力協(xié)作,，在平潭、福清兩地同步行動,，破獲一起越南人轉(zhuǎn)道偷渡臺灣案,，共抓獲涉案人員31名，其中偷渡組織者,、運送者4名(中國籍兩人,、越南籍兩人)，偷渡人員27名(均越南籍,，23男4女),，查扣運送偷渡人員的車輛1輛、漁船1艘,，摧毀一個由越南,、中國籍人員相勾結(jié)的組織偷渡團伙，切斷一條越南人經(jīng)福建沿海轉(zhuǎn)道偷渡臺灣的通道,。這也是今年以來,，福建省公安邊防部門抓獲的現(xiàn)行偷渡人員最多的一起案件。 被“盯上”的偷渡計劃 今年6月份以來,，黎某通過曾經(jīng)在臺務(wù)工的越南朋友介紹,，與福建省平潭籍的邱某建立了聯(lián)系，開始策劃組織一批越南籍人員轉(zhuǎn)道福建平潭乘船偷渡臺灣,。 11月28日,，黎某到平潭與邱某、杜某面談具體實施細(xì)節(jié),。第二天,，黎某、邱某購買了用于偷渡的木質(zhì)漁船,，邱某,、杜某租賃了用于集結(jié)偷渡人員的民房；第三天，黎某購?fù)状缓蠓祷貜V西,，邱某,、杜某則著手為船只加油，購置棉被,、食物置于出租房內(nèi),。 12月7日，黎某的“馬仔”黃某組織11名偷渡人員從廣西友誼關(guān)口岸入境后,，乘坐長途客車于8日中午抵達福建省福清市宏路鎮(zhèn)。邱某,、杜某駕駛面包車前往接應(yīng),，并送至平潭出租房內(nèi)集結(jié)、等候偷渡,；12月8日,，黎某組織第二批12名偷渡人員從廣西友誼關(guān)口岸入境，與之前入境后在廣東打工的4名越南人會合,，隨后抵達宏路鎮(zhèn),。邱某、杜某將其中12人送至平潭出租房內(nèi)集結(jié),、等候偷渡,。 當(dāng)日15時，邱某,、杜某,、黎某3人準(zhǔn)備將剩下的幾名偷渡人員送至出租房時，平潭,、福州公安邊防支隊同步收網(wǎng),，分別在平潭海峽大橋二線卡口及兩處出租房將4名組織者及27名偷渡人員全部抓獲。 經(jīng)審查,，該案系“偷渡人員出資購船,、自行駕船、抵岸棄船”的方式偷渡臺灣,，具體為:這27名越南籍偷渡人員在組織者的安排下持護照或邊民證經(jīng)廣西友誼關(guān),、東興口岸入境后，分批乘坐長途客車抵達福清,、平潭集結(jié),，計劃由當(dāng)中兩名懂駕船技術(shù)的偷渡人員駕駛組織者事先購買的木質(zhì)漁船從平潭出海偷渡臺灣，漁船抵達臺灣桃園后偷渡人員棄船上岸,，并由各自在臺親戚,、朋友接應(yīng)入臺務(wù)工。 這看似周詳?shù)耐刀捎媱潱鋵嵲缭趯嵤┣?，就已?jīng)被福建省公安邊防總隊識破,。6月初，福建省公安邊防總隊在偵查中發(fā)現(xiàn),，53歲的平潭籍男子邱某,，與越南、臺灣等地聯(lián)系頻繁,，并由此進一步掌握了這個由越南,、平潭籍人員相勾結(jié)的組織偷渡團伙的每一步動態(tài)，只待時機成熟,，將其一網(wǎng)打盡,。 黎某，是這次偷渡臺灣的越南籍組織者,。而在這次失敗的“偷渡之旅”之前,，他已經(jīng)有過兩次被遣返的不光彩記錄。 2005年,，黎某通過正常的勞務(wù)簽證從越南到臺灣打工,。很快，兩年務(wù)工期滿,，黎某要在規(guī)定的期限內(nèi)返回越南,。但黎某卻因為高報酬的誘惑繼續(xù)留了下來，在臺灣非法滯留長達5年多,，直到2012年年底才被遣返回越南,。 2013年4月，黎某再次萌生了去臺灣的念頭,。這一次,，他選擇了偷渡?？伤S的偷渡船只還沒到達臺灣新竹,，就被警方發(fā)現(xiàn)，作為“偷渡客”的他再次被遣返,。 兩次的遣返經(jīng)歷并沒有澆滅黎某去臺灣的“熱情”,，反而使他做了一個更大的決定。今年6月至11月,，黎某和他的“馬仔”黃某先后招收了阮某海等27名偷渡人員,，準(zhǔn)備一起轉(zhuǎn)道福建平潭偷渡臺灣。其中阮某越,、范某愧兩人因懂駕船技術(shù),，屆時負(fù)責(zé)駕船偷渡,。而按照黎某的話講，自己組織其他人一起偷渡,，“就不用再付高額的偷渡費用了”,。 據(jù)福建省公安邊防總隊辦案人員介紹，近年來,，臺灣地區(qū)大幅減少向東南亞國家發(fā)放勞務(wù)簽證,，越南等國對臺勞務(wù)人員出于生計，想方設(shè)法偷渡去臺,。而與臺灣地區(qū)海上交通便利的福建省和廣東省沿海,，則成為其轉(zhuǎn)道偷渡臺灣的首選。 “為了這次能偷渡成功,，我的父母還從銀行貸了1800美元出來,。”26歲的阮某獻，是這次27名偷渡客中的一個,，會說一些中文。他告訴記者,，他在越南是一名建筑工,，工資很少，一個月折合人民幣只有1000多元,，身邊的許多朋友都去外國打工賺錢了,。但如果走正規(guī)勞務(wù)簽證的渠道，難辦成不說,，“光手續(xù)費就要花掉6000多美金,，好幾年才賺得回來”。 黎某也在接受采訪時說,，他此前在臺灣做過焊工和大理石加工的工作,，每月工資有兩萬新臺幣，而在越南,，工資折合新臺幣也就五六千,，相差了三四倍之多。為了他口中一直反復(fù)強調(diào)的“要照顧好家庭”,，他沒有第一時間陪在最需要他的妻兒身邊,，而是選擇了再次冒險。 險象環(huán)生的“偷渡之旅” 據(jù)介紹,，越南籍偷渡人員在境內(nèi)外組織者的安排下,，通常先以旅游觀光等名義入境廣西，然后乘車到福建省或廣東省沿海集結(jié),，并購買船舶,、自行駕船到外海等待接駁或直航臺灣后棄船沖灘上岸,。 偷渡組織者為節(jié)約成本、逃避監(jiān)管,，多購買未納入職能部門管理的小型無證船舶甚至廢舊船舶用于運送偷渡人員,，極易發(fā)生海難事故。偷渡客不僅面臨被發(fā)現(xiàn)遣返的風(fēng)險,，更要冒著生命的危險,。 此次偷渡中，組織者邱某購買的偷渡船只是一艘長約16米,，動力120匹馬力的木質(zhì)漁船,，僅供漁民在近海養(yǎng)殖捕撈時使用，并不能載客,，更經(jīng)受不住風(fēng)浪的侵襲,。而對于那些一心去臺的偷渡客們，這趟“偷渡之旅”到底有多危險,，他們卻毫不知情,。 “我只知道交了錢，就會有人幫我們什么都安排好了,。”阮某獻直到被抓后,，才如恍然大悟一般，“如果我一開始就知道船是這樣的,，開船的也是我們的人,，我是不敢坐的。因為我不會游泳,，萬一掉到海里就淹死了,。” 目前，該案仍在進一步審理中,。4名偷渡組織者將對各自的行為承擔(dān)相應(yīng)刑責(zé),，27名偷渡人員也將在案件調(diào)查清楚后，被遣返回越南,。 （原標(biāo)題：福建摧毀一越南偷渡臺灣團伙抓獲27人） |
返回: 
