薌城區(qū)車位缺口約1.8萬個 18條路公共車位將收費管理
目前,，漳州停車難主要集中在薌城區(qū),，以及龍文部分大型公園，其中薌城區(qū)停車位缺口約1.8萬個,。
今年年初,，省政府出臺《關于加快城市公共停車設施建設的若干意見》,，并將公共停車設施建設作為今年“立項掛牌辦理”任務。今年,，省里向漳州下達新建2000個公共停車位的任務,。
昨日，省住建廳到漳州調研公共停車位建設情況,。漳州市住建局人士介紹,，在最為緊張的老城區(qū)，漳州將密集建設立體停車樓,，在新區(qū)向地下空間拓展,，緩解停車壓力。而備受關注的路面停車收費機制已有初步計劃,，薌城18條路的公共停車位將統(tǒng)一收費管理,。
張娟制圖
停車缺口
薌城停車位缺1.8萬個左右
昨日，調研采訪團在漳州主城區(qū)一帶走訪,，環(huán)漳州市醫(yī)院—中山公園老城區(qū)一帶,，是漳州交通量最大、停車位最為緊張的區(qū)域之一,，幾條原本就狹窄的馬路兩側幾乎停滿汽車,，雙車道只剩下一條車道，典型的如瑞京西路,。
附近店家林先生稱：“沒有辦法,，交警要開罰單也只能給罰了，這里的老舊小區(qū)都沒有配建車位,，市醫(yī)院又在這里,。”
至2013年年底，薌城,、龍文
全部停車場車位約119250個
配建停車位 103000個,，占86.4%
公共停車位 16250個，占13.6%
薌城區(qū)
停車難區(qū)域
東鋪頭街道 新橋街道 巷口街道 西橋,、南坑,、瑞京的一小部分
總居住戶數約7萬戶
戶均車擁有量0.6輛
小區(qū)內停車解決率為60%
小區(qū)配建停車缺口約為1.7萬個
考慮到公建部分的缺口，則停車位缺口總量可達到約1.8萬個,。
因此,，薌城區(qū)設置了約1.3萬個路內停車位,，但仍有大量違停車輛,。
漳州市住建局有關人士稱，近期重點解決2010年以前建設的項目停車需求,，特別是2004年之前的建設的小區(qū),。
停車難原因
機動化過快 停車位供給失衡
漳州城投公司去年年底曾展開調查，分析認為停車難的原因主要有下列幾種：
1.機動化速度過快是停車難根源，截至2014年年底,，漳州主城區(qū)機動車已近14萬輛,，目前還繼續(xù)迅速增長，停車供需矛盾日益突出,。
2.漳州公共交通不夠發(fā)達,，客觀上造成機動車增加和停車問題。
3.城市功能布局不夠合理,，沿街店面設置加劇停車難,，公共服務設施布局過度集中于舊城區(qū)，功能未能及時疏解到城市新區(qū),。
4.由于歷史原因,，對機動車增長認識與應對不足，停車位配建標準偏低,，預留用地考慮較少,，導致歷史“欠賬”較多，且近期難以彌補,。
5.停車位供給失衡,，現狀停車問題的緩解，是以犧牲非機動車和行人路權為代價的?，F有停車位供給中,，超過86%是配建停車場泊位，而路外公共停車泊位占比僅為1%,，現有路外公共停車場的數量少,、規(guī)模小、系統(tǒng)性差,。
6.路內停車量過大,、隨意停車、亂停車等現象嚴重,，除部分合法沿路停車位外,，違章占道、占用綠地停車現象普遍,。
舉措
老城區(qū)建停車樓
新區(qū)向地下開拓
漳州去年投用首座立體停車樓后,，一定程度上緩解了漳州市醫(yī)院周邊的停車壓力，但對龐大的停車需求而言,，僅是杯水車薪,。
今年漳州計劃再建4座立體停車樓，主要分布在老城區(qū)的漳州市醫(yī)院,、漳州市中醫(yī)院周邊,，分別為瑞京路立體停車樓,、前鋒立體停車樓、西街立體停車樓,、新浦立體停車樓,。
“因為老城區(qū)建筑密集，挖地下停車場易影響周邊建筑主體安全,，因此主要以立體停車樓建設為主,。而中山公園東門，利用原人防工程改為地下公共停車場”,，漳州市住建局有關人士稱,。
而在龍文區(qū)碧湖生態(tài)園附近，則建設地上地下停車位,，高效利用空間,，可新增近400個停車位。
發(fā)展公共自行車
18條路停車收費
漳州市住建局人士認為,，隨著汽車數量不斷增長,，停車位的建設速度很難跟上。
“漳州屬于小城市,，就算大量興建起停車樓,、停車位，但是道路的承載量,、尾氣污染等一系列問題也會隨之而來”,，從根本上應該鼓勵并創(chuàng)造條件，讓市民低碳出行,。目前,，漳州正考慮興建100個公共自行車網點。
目前,，漳州有不少路邊停車位被商家違規(guī)占用,，今年漳州兩會期間，海都報曾重點關注,，并組織人大代表,、政協(xié)委員和相關部門進行討論。
漳州正計劃建立路面停車收費機制,。初步方案為由漳州城投集團整合漳州市區(qū)18個路段的路邊,、路肩等停車設施，共約6650個公共停車位,，通過整合資源,，適當收費等措施，提高使用效率,。
18個停車收費路段
水仙大街 勝利東路 元光路 漳華路 北江濱路 延安路 丹霞路 漳響路 騰飛路 新華路 瑞京路 大通北路 新浦路 詩浦路 天下廣場 建元路 廈門路 下洲路
困難
停車樓造價高
回收成本慢
立體停車樓緩解了部分區(qū)域的停車壓力,，但造價高，回收成本慢,，目前主要由城投集團負責建設,、運營，民營資本進入的積極性較低,，“隨著設備老化,，未來立體停車樓能否可持續(xù)性地推廣確實是個值得思考的問題”，漳州城投有關人士稱,。
成本分析
以已運營近一年的芝山立體停車樓為例,，現運營使用率工作日可達90%，周末70%左右,。
臨時停車收費,，第1小時內4元，每增加1個小時加2元,，24小時封頂30元,；包月收費500元。
固定停車 臨時停車
各占50%
月收入 約9萬元
月支出
人員工資約3萬元
土地租金約2萬元
水電等費約1萬元
扣除稅收成本后,，不考慮投資設備折舊費的情況下,，每月利潤約2萬元。但是項目投資約2200萬元,，按10年折舊,，每月的折舊費約16.5萬元。
芝山立體停車樓每月需虧損14.5萬元
（海都記者 蘇禹成 文/圖）
