海上防臺(tái)：遭遇臺(tái)風(fēng) 如何避航
臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前,，船舶應(yīng)立即到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)
臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前,，海上船舶怎么辦
1,、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前,，船舶應(yīng)聽(tīng)從指揮，立即到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng),。
2,、萬(wàn)一躲避不及或遇上臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與岸上有關(guān)部門(mén)聯(lián)系,，爭(zhēng)取救援,。
3、等待救援時(shí),，應(yīng)主動(dòng)采取應(yīng)急措施,，迅速果斷地采取離開(kāi)臺(tái)風(fēng)的措施，如停(滯航),、繞(繞航),、穿(迅速穿過(guò))。
4,、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后不久的風(fēng)浪平靜,，可能是臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過(guò)時(shí)的平靜,，此時(shí)泊港船主千萬(wàn)不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只,。
5,、有條件時(shí)在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無(wú)線電通訊機(jī),、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備,。
6、在沒(méi)有無(wú)線電通訊設(shè)備的時(shí)候,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過(guò)往船舶或飛機(jī),，或與陸地較近時(shí)，可以利用物件及時(shí)發(fā)出易被察覺(jué)的求救信號(hào),，如堆“SOS”字樣,，放煙火，發(fā)出光信號(hào),、聲信號(hào),，搖動(dòng)色彩鮮艷的物品等。
遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí),，如何避航
在海上航行的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí),，為了避免被卷入臺(tái)風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法,。船舶可根據(jù)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度不失時(shí)機(jī)地改變航向和航速,，使船位與臺(tái)風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級(jí)的大風(fēng)范圍以外,。
臺(tái)風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線接近一致,，右半圓風(fēng)速比左半圓大;而且絕大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺(tái)風(fēng)中心,。因此在航海上把臺(tái)風(fēng)的右半圓稱為“危險(xiǎn)半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”,。
船舶在海上遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的情況和動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的風(fēng)力,、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置,，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒ǎM快遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心,。
判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：
①風(fēng)向順時(shí)針變化,，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大,，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部,，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行,。
②風(fēng)向逆時(shí)針變化,，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部,，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
③風(fēng)向不變,，氣壓不斷下降,，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的進(jìn)路上,，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行,。
