65年夢斷 臺灣復(fù)興航空真要散伙了
復(fù)興航空公司航班落地時(shí)的景象,。如今,，這家航空公司即將走入歷史,。(資料圖片)
據(jù)臺灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，繼提出停飛一天的申請后,，臺灣復(fù)興航空11月22日召開臨時(shí)董事會,，決定全面停航并解散公司。據(jù)悉,，公司下一步將召開股東會,，股東會通過后就會向證交所申請下市。成立65年的復(fù)興航空即將走入歷史,。
散伙
復(fù)興航空創(chuàng)立于1951年,，是臺灣第一家民營航空公司，主要經(jīng)營臺灣地區(qū)內(nèi)航線,、兩岸航線以及區(qū)域國際航線等,，在臺灣航空市場占有率約二成。樞紐機(jī)場為桃園機(jī)場及臺北松山機(jī)場,。如今導(dǎo)致全面停航乃至公司解散的最直接原因,，是一筆約23億元(新臺幣，下同)的海外可轉(zhuǎn)換公司債29日到期,，面臨巨大贖回壓力,。
復(fù)興航空董事長林明升此前一直都在籌措資金，希望能度過“錢關(guān)”,。但相關(guān)人士透露,，大環(huán)境太差，兩岸線,、國際線都賠錢,，就算過了這關(guān)，復(fù)興航空營運(yùn)也難有起色,，所以建議不再“拗”,。林明升介紹，復(fù)興航空2015年實(shí)際運(yùn)營虧損額超過20億元,，2016年截至10月底虧損約27億元,。
復(fù)興航空于21日下午無預(yù)警宣布22日全面停航一天，令臺灣航空界及乘客震驚錯(cuò)愕,。林明升強(qiáng)調(diào),，無預(yù)警宣布停航，是怕相關(guān)消息影響機(jī)組人員的情緒,，保障乘客安全,。復(fù)興航空確定解散，預(yù)估后續(xù)將有10萬人次旅客行程受影響,。22日下午2時(shí),，復(fù)興航空召開記者會,，對外說明包括員工安置、旅客處理等后續(xù)事宜,。
輝煌
從2011年11月上市到停航,，復(fù)興航空只用了5年。掛牌上市,、引進(jìn)私募資金,、購入廣體客機(jī)，復(fù)興航空曾被視為臺灣航空新星,，“5年內(nèi)飛遍亞洲主要城市”的旗號顯得格外誘人,。
當(dāng)時(shí)的復(fù)興目光非常長遠(yuǎn)。早在2013年時(shí),，其負(fù)責(zé)人就呼吁臺灣3家航空共組廉航搶抓機(jī)遇,，完全順應(yīng)了近年廉航崛起趨勢。
此外,，值得一提的是,，復(fù)興航空最早創(chuàng)辦于上世紀(jì)50年代，幾位創(chuàng)辦人都身世顯赫,。創(chuàng)辦人之一戴安國,，生父是戴季陶，義父是蔣介石,。另一位創(chuàng)辦人陳文寬,，曾親自駕駛行政專機(jī)載送過蔣介石、孫科,、戴笠,、宋子文和蔣經(jīng)國等高官。
如今,，風(fēng)光俱已矣。位列臺灣第三大航空公司的復(fù)興以及傳奇故事,，就此畫上休止符,。從氣勢如日中天，到轉(zhuǎn)衰落幕,，令人不勝唏噓,。
原因
復(fù)興航空留在民眾腦海中的最深印象，非兩次空難莫屬,。2014年7月,，復(fù)興航空由高雄飛往馬公時(shí)，因天氣不佳,，重飛失敗后墜毀,，死亡48人；2015年2月，復(fù)興航空時(shí)隔半年后再爆空難,，死亡43人,。兩次空難后，公司元?dú)獯髠?，?014年度航空公司安全排行上位列十大“最危險(xiǎn)航空”之一,。
牌子蒙塵，口碑不佳,，對仰賴現(xiàn)金流的航空業(yè)來說幾乎是致命性的,，想維持現(xiàn)狀都難。復(fù)興航空除了金門航線外,，其他路線幾乎都是賠錢的,。管理團(tuán)隊(duì)只得縮減規(guī)模、變賣轉(zhuǎn)投資,，甚至被迫放棄廉航夢,。同時(shí)，復(fù)興航空的兩岸航線占所有營運(yùn)的四成,，主要都是飛大陸的二線城市,，旅客也多以個(gè)人游居多。然而今年兩岸觀光市場急凍,，陸客赴臺觀光數(shù)量幾乎只有往年三成,。有人說，陸客退燒可說是壓垮復(fù)興航空的“最后一根稻草”,。此外,，有觀點(diǎn)認(rèn)為，油價(jià)回升,、美元走高,、全球航空市場走低以及臺灣交通市場的發(fā)展(臺灣高鐵)，也是造成復(fù)興航空散伙的重要原因,。
但不管如何,，復(fù)興解散投下的震撼彈還在島內(nèi)發(fā)酵。臺灣民航管理部門22日表示,，將請復(fù)興航空負(fù)責(zé)人前往說明情況,。該部門21日曾表示，復(fù)興航空停航一事從未報(bào)告,，其以無預(yù)警方式停航,，嚴(yán)重影響旅客權(quán)益，會依相關(guān)法規(guī)裁罰,。
