網(wǎng)絡江湖十三載 他們從線上灌水走向城市公益
杭州早期的無軌電車(巴士之家供圖)
巴士之家紀念杭州快速公交十周年
巴士之家在杭州東站義務指路
一個網(wǎng)絡團隊的力量有多大?
他們曾經(jīng)守住了杭州最后一條無軌電車線路,，建立起杭州首個相對完善的公交查詢系統(tǒng),，從線上灌水到線下公益服務,，義務指路十余年,，他們是杭州最具人氣的專業(yè)交通城建論壇——巴士之家,。
轟動杭城的“保電行動” 留住了城市記憶
2004年,，網(wǎng)絡論壇(BBS)正值興盛時期，27歲的電車發(fā)燒友周震聲(Jason)領銜在杭州網(wǎng)論壇創(chuàng)辦了“巴士之家”版塊,。一時間,，這個版塊讓杭州巴士愛好者們找到了共鳴，很快成為了杭州最具人氣的專業(yè)交通城建論壇,。
其實,，讓巴士之家真正打響知名度的是“保電”行動。1961年,，1路以杭州第一條無軌電車線路的身份投入運營,，無軌電車開始載入史冊，成為了城市的一部分,。然而,，2006年那個炎熱夏天，電車因為城市發(fā)展與道路建設幾近瀕臨“滅絕”,。
巴士之家在網(wǎng)絡上發(fā)起了“留住杭州電車”的倡議,，“保電行動”獲得了媒體的持續(xù)報道與關注。期間,，省,、市各級媒體及東方早報、新浪網(wǎng),、鳳凰網(wǎng)等知名媒體均報道了該行動,。
最終，“保電”派獲得了勝利,，杭州決定保無軌電車,。不過，2007年,，因道路整治,，155路、159路,、290路電車均被迫停駛，只剩下了從拱北小區(qū)開往雄鎮(zhèn)樓的151路,，它的前身正是1路電車,。
“保電”并非一朝一夕的事情，無軌電車從興盛,、衰落再到復興,，在所有喜愛電車、崇尚環(huán)保人士的努力之下,，如今,，杭州擁有了151路、153路、K155路,、188路四條電車線路,，延續(xù)著杭州人揮之不去的電車情節(jié)和環(huán)保意識。
用腳丈量出公交查詢系統(tǒng) 驚動了百度地圖
時下,，杭州公交四通八達,，從東到西，從南至北,，如果不熟悉線路,，最為方便的就是查詢百度地圖。百度公交作為一個城市公交出行查詢工具,，被千家萬戶熟知,，然而，很多人不知道的是,，杭州百度公交這座“高樓”最初是在巴士之家的協(xié)助下而建立的,。
十年前，杭州公交事業(yè)進入快速發(fā)展時期,，線路逐漸覆蓋了主城區(qū)道路,。不過，偌大的杭州還是會讓人迷失方向,，從武林門到拱宸橋該坐哪路公交?如何查找就近站點并實現(xiàn)快速換乘?網(wǎng)絡上的咨詢消息日漸增加,。
2009年，以周震聲為代表的巴士迷們花了3個月的時間搗鼓出了公交查詢系統(tǒng),，推出移步換乘,、鄰近站點、站點精確選擇等個性化功能,，隨后,，根據(jù)網(wǎng)友的使用反饋，又推出了地圖查詢功能,，擴大了線路查詢范圍,，試推出了手機版……
公交查詢系統(tǒng)在當時的杭州堪稱首創(chuàng)，每天有數(shù)千人使用,，后來被國內很多公交查詢系統(tǒng)模仿,。2013年，正在各個城市拓展公交功能的百度地圖找到了巴士之家,。隨后,，巴士之家網(wǎng)友擔任起數(shù)據(jù)維護和更新的任務。
這個系統(tǒng)的建立是一個漫長又“痛苦”的過程,。為使查詢信息更為準確,，負責更改信息的網(wǎng)友利用工作之余的休息時間,，實地定位站點、考察線路,。兩年來,，公交新增線路的站點，都是他們一步一步用腳丈量出來的,。
“只要是有線路新開,，我們必須第一時間從頭坐到尾，實地標注每一個站點,。”負責人之一的崔璀(keentwi)說,，這些站點就是現(xiàn)在大家在百度公交線路上看見的藍色圓圈。
他們是這樣一群人
巴士之家車迷探訪中國南車
從網(wǎng)絡論壇到線下服務 他們義務指路十余年
多年的積累,，巴士之家這個小家庭逐漸發(fā)展成了一個大團隊,，知名度也越來越大。巴士之家團隊不再局限于網(wǎng)絡江湖,，他們從線上灌水走到了城市公益服務中,，發(fā)揮了他們作為城市“活地圖”的優(yōu)勢。
2007年起,，義務指路活動成為了巴士之家每年的保留活動,，網(wǎng)友們已連續(xù)義務指路十余年，足跡遍及城站火車站,、火車東站,、火車南站、汽車西站,、延安新村,、拱北小區(qū)、三里亭小區(qū)及地鐵站等地,。
為方便市民游客出行,，2011年起，巴士之家開始制作快速公交導乘手冊,，供乘客取閱,。目前，巴士之家已推出了快速公交導乘手冊,、電車導乘手冊,、55路導乘手冊、28路導乘手冊,、7路導乘手冊和火車東站導乘手冊等6個不同系列的便民手冊。
他們每個人心中都有自己對城市的交通規(guī)劃
2010年,，一度繁榮的網(wǎng)絡論壇逐漸衰落,，巴士之家團隊卻越來越年輕,，周震聲的接力棒傳遞到了施宇杰(子青)、張鑫(~Xin)這群90后手中,。在他們的推動下,，巴士之家衍生出微博、微信,，吸引了更多的年輕力量,。
巴士之家的版主之一張鑫18歲進入巴士之家，因喜愛拍照被老版主周震聲發(fā)掘,，參與了當時的新車型圖集的工作,。張鑫說，巴士之家不僅為城市交通愛好者提供了討論,、分享,、學習的平臺，也為大家提供了發(fā)聲平臺,。
“我們每一個人心中都有自己對這個城市的交通規(guī)劃藍圖,。”張鑫說，登陸巴士之家論壇,，常常會看見各種討論貼,，網(wǎng)友們會探討各大城市交通存在的問題，并為杭州本地公交,、地鐵相關部門建言獻策,。
巴士之家的眼界不僅僅局限在杭州，他們關注北京,、上海,、廣州、深圳等其他城市的交通,。甚至去旅游,，可能就是因為想要親自去看看那個國家、城市新開的軌道交通線路,、新到的公交車型,。
有評論說：在城市中遇到這樣一群人，我們是幸福的,。這個不是團隊的團隊,，以專業(yè)精神協(xié)助緩解公共難題，他們以公眾利益提升自己的興趣愛好,，這座城市因此更有向心力,，他們也更為旨趣相投。
