時(shí)代楷模景海鵬：聽?wèi){祖國召喚的太空“老司機(jī)”
1月25日，中國航天員群體被授予“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號,。在受表彰的中國航天員隊(duì)伍中,，有一位“三度飛天”的中國航天員,，他就是被稱為太空“老司機(jī)”的景海鵬。
12名航天員代表在時(shí)代楷模發(fā)布儀式現(xiàn)場面向國旗莊嚴(yán)宣誓。前排左起：費(fèi)俊龍,、楊利偉,、聶海勝,，后排左起：王亞平,、張曉光,、劉旺,、景海鵬,、翟志剛,、劉伯明,、鄧清明,、陳冬,、劉洋。資料圖
“我真的十分渴望再上一次太空,、再當(dāng)一回先鋒,、再打一次勝仗，讓浩瀚太空再次見證一名航天戰(zhàn)士對黨和人民的絕對忠誠,、無限忠誠,！”2017年,，在十九大“黨代表通道”上,，景海鵬說到渴望再上一次太空，再當(dāng)一次先鋒,。2017年,，在慶祝中國人民解放軍建軍90周年之際，中央軍委部署組織“八一勛章”評選頒授,，景海鵬獲得此項(xiàng)殊榮,。
在開啟職業(yè)生涯的近20年間,，他是唯一一個(gè)三次執(zhí)行過飛天任務(wù)的航天員,，且一次比一次狀態(tài)好。他曾公開談，三度飛天的感受：第一次是“激動”,，第二次是“幸福”,，第三次則是“享受”。
（一）
公元2016年11月9日16時(shí),，一場特殊的對話在中國載人航天工程指揮中心展開。
對話的一方是中國的國家主席習(xí)近平,，另一方則是遠(yuǎn)在太空之上的兩名航天員,。
2016年11月9日，習(xí)近平總書記在中國載人航天工程指揮中心,，同正在天宮二號執(zhí)行任務(wù)的神舟十一號航天員景海鵬,、陳冬親切通話。資料圖
無數(shù)中國人激動萬分地在直播中見證了這個(gè)全過程,。最先發(fā)言的宇航員尤其被人們關(guān)注,，在網(wǎng)上,，他被親切地稱為“老司機(jī)”。
景海鵬和陳冬通過視頻跟大家打招呼,。網(wǎng)絡(luò)截圖
這是“老司機(jī)”的第三次太空旅行,。人們第一次認(rèn)識他的時(shí)候，他乘坐的飛船叫“神舟七號”，第二次談起他的時(shí)候,，他乘坐的飛船叫“神舟九號”,。第三次，他乘坐的是一艘叫“神舟十一號”的飛船,。
這艘飛船在升空入軌后,，用了兩天的時(shí)間去追找萬里之外的“天宮二號”空間站,，在那里,，飛船和空間站完成了交會對接，攜手同行30天,。“老司機(jī)”在完成所有的任務(wù)后乘返回艙返回地球,。
神舟十一號和天宮二號對接緩沖,。資料圖
也幾乎從8年前開始，人們就記住了“老司機(jī)”平靜淡定的樣子,，無論什么時(shí)候出現(xiàn)在鏡頭前，哪怕是火箭點(diǎn)火的瞬間,，他永遠(yuǎn)都是胸有成竹,、鎮(zhèn)定自若,。
景海鵬,、陳冬,。資料圖
這種淡定也給地上的人們帶來了巨大的信心,。
這場特殊的天地對話結(jié)束后,，“老司機(jī)”又迅速投入到接下來的工作中去了,。有“老司機(jī)”在,，這一切都會很順利的,。
（二）
“老司機(jī)”名叫景海鵬,，1966年的秋天,，出生在山西運(yùn)城楊家卓村一戶普通人家,。
那時(shí),，在國際上,，人類早已激情萬丈地進(jìn)行太空探索。
他出生的5年前,，蘇聯(lián)宇航員加加林第一次進(jìn)入了太空,。他出生的1年前，蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫完成了太空漫步,。他出生的4年后,，美國宇航員阿姆斯特朗第一次在月球上留下了人類的腳印,。
景海鵬,。資料圖
而那時(shí)的他,，可能像無數(shù)中國孩子一樣,，只能在地面仰望著星空進(jìn)行遐想,。飛天夢想的種子大概就是在某一次仰望星空的時(shí)候，在他心里埋下的,。
他并非命中注定就是要高飛的人,，但他是靠不屈的奮斗和無限的努力來實(shí)現(xiàn)高飛夢想的人。
18歲時(shí),，第一次空軍招飛,，他失之交臂。他倔強(qiáng)地不放棄,，用了一年的時(shí)間學(xué)習(xí)鍛煉，一年后又參加招飛,，以接近滿分的成績成為一名飛行員學(xué)員,。
30歲時(shí)，作為全軍尖子戰(zhàn)斗機(jī)飛行員參加航天員選拔,，他以近乎完美的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)征服了各級專家,，從數(shù)千名候選人中脫穎而出，進(jìn)入最后的名單,。
從此,，他從世界消失，安靜地在某一個(gè)角落接受殘酷而漫長的各種訓(xùn)練,。直到十年后的一天,，神七飛天，人們才找到了他的名字——景海鵬,。
（三）
“老司機(jī)”是令人放心的,，當(dāng)然有很多理由。
比如他對那艘飛船和那個(gè)空間站是如此熟悉,。不但對那近千頁的操作手冊全部了然于胸,，而且所有的儀器設(shè)備他也曾練習(xí)過成千上萬次。當(dāng)然,，還有那幾十項(xiàng)空間試驗(yàn)所需要的相關(guān)知識,，也盡在“老司機(jī)”掌握中。
新聞報(bào)道“神舟十一號”的情況,。網(wǎng)絡(luò)截圖
又比如他的身體對太空是如此適應(yīng),。普通人在太空中失去重力、大腦充血的情況下,，會血壓升高,、頭暈?zāi)垦＃麉s能始終保持頭腦清楚,、條分縷析,、不犯錯(cuò)誤,。何況，他能保持33天之久,。
還比如他無與倫比的飛行經(jīng)歷,。2008年神七升天，他是駕駛員,，配合戰(zhàn)友完成了中國航天的首次太空漫步,。2012年神九升天，他是指令長,，帶領(lǐng)兩名宇航員完成了中國第一次載人空間交會對接,，并成為第一個(gè)走進(jìn)空間站的中國航天員。
新聞報(bào)道介紹航天員飲食情況,。網(wǎng)絡(luò)截圖
2016年神十一升天,，一切依舊。33天里,，無論你什么時(shí)候看到鏡頭下那個(gè)在遙遠(yuǎn)太空中狹窄空間里的男人,，他的工作狀態(tài)總能讓人感到安心。
當(dāng)一個(gè)人精業(yè)到一定程度,，他能夠像機(jī)器一樣精密可靠,，這大概就是“老司機(jī)”的感覺。
不知道,，“老司機(jī)”當(dāng)時(shí)是否會回想起孩提時(shí)代自己仰望夜空的情景,，是否會想起在軍校他第一次坐上飛機(jī)時(shí)澎湃的心情，以及是否會想起在航天員基地期間他付出過怎么樣的汗水和努力,。
（四）
當(dāng)初那些還遙不可及的夢想,，在今天終于是另外一個(gè)樣子了。
50年前的中國人,，還只能在地面上仰望星辰,，40年前的中國還僅有錢學(xué)森等屈指可數(shù)的航天人才，30年前的中國載人航天在世人面前還是一個(gè)笑話,，20年前還沒有一個(gè)中國人上過太空,，10年前中國人還被孤立于國際空間站建設(shè)之外。
而今天,，中國的宇航員們已經(jīng)可以在太空遨游一個(gè)月之多,，他們背后是世界上最年輕、最富有朝氣的載人航天科研團(tuán)隊(duì),，“天宮二號”甚至將在建成后成為人類最先進(jìn),、也是唯一的宇宙空間站，世界各國的宇航員培訓(xùn)開始把中文作為課程，因?yàn)槲磥硭麄冊僖矡o法離開與中國的太空合作,。
而這期間,，究竟發(fā)生了什么？
或許,，那位“老司機(jī)”已經(jīng)用實(shí)際行動回答了這個(gè)問題,。即便自己已經(jīng)是航天英雄，已經(jīng)是少將,，已經(jīng)榮譽(yù)等身,，但只要夢想召喚，只要祖國需要,，他依然可以無怨無悔地付出一切,。
當(dāng)有一個(gè)這樣的人心甘情愿地全力付出時(shí)，他一定可以改變些什么,。而如果是一群人,，所有人都這樣，他們一定能創(chuàng)造奇跡,，無限地接近夢想,。
據(jù)說,，沒上天時(shí),，景海鵬最喜歡做的事情是和青少年們交流航天，而這次在天上,，他曾深情地給全世界朗讀過一群山區(qū)孩子充滿著對宇宙好奇的信,。
沒人知道“老司機(jī)”是否還會上天，但他撒下的種子,，或許卻能催動這個(gè)民族飛向新的星辰,。（撰稿：進(jìn)擊的熊爸爸）
