福州地鐵2號(hào)線2天后迎來首輛列車
地鐵2號(hào)線鼓山車輛段檢修庫車臺(tái)鋪裝,。
鼓山車輛段運(yùn)用庫安裝架線槽。
預(yù)計(jì)3月15日,，福州地鐵2號(hào)線鼓山車輛段將迎來首輛列車,，成為這條地鐵線最早啟用的場地。
實(shí)際上,，這與整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊抓工期,、齊心攻堅(jiān)是分不開的。就在今年春節(jié)期間,，地鐵2號(hào)線鼓山車輛段工地都沒有停工,。在結(jié)束土建施工后，該項(xiàng)目目前正進(jìn)行內(nèi)部裝修施工,。
倒排工期：40萬立方米腳手架短短2個(gè)月內(nèi)完成
鼓山車輛段項(xiàng)目施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理黃劍說,，去年初完成項(xiàng)目基礎(chǔ)加固及樁基施工后，按照市委,、市政府的施工節(jié)點(diǎn)要求,，工地先后投入1200多人“三班倒”施工,。
“施工團(tuán)隊(duì)緊扣施工節(jié)點(diǎn)，倒排工期,，每天現(xiàn)場值班作業(yè),，對(duì)照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)及時(shí)糾偏,。”黃劍介紹,，鼓山車輛段是一項(xiàng)綜合性施工，環(huán)環(huán)相扣,，一個(gè)環(huán)節(jié)跟不上,，就會(huì)影響到后續(xù)的施工，所以一旦在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)哪個(gè)環(huán)節(jié)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo),，他們就會(huì)及時(shí)采取措施,，確保達(dá)到工期要求。
談到具體的施工,，黃劍說,，鼓山車輛段檢修庫面積將近1萬平方米，腳手架需要搭設(shè)近10萬立方米,，而面積最大的運(yùn)用庫則要搭設(shè)近30萬立方米腳手架。搭設(shè)近40萬立方米腳手架,，要在2個(gè)月內(nèi)完成,，壓力不小，但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)把它轉(zhuǎn)換成了動(dòng)力,。
令黃劍印象深刻的是去年10月的一天,，檢修庫四區(qū)近2萬立方米的腳手架搭設(shè)進(jìn)入最后一天，所有工人放棄休息,，連夜施工,。不巧的是，那天夜晚剛好風(fēng)雨交加,，項(xiàng)目管理人員便在現(xiàn)場召開緊急會(huì)議,，增設(shè)照明設(shè)備并采取安全措施，加大人員,、機(jī)具的投入,，最終按時(shí)完成腳手架搭設(shè)工作。
鼓山車輛段運(yùn)用庫上方架設(shè)鋼構(gòu)梁,。
工人在鼓山車輛段焊接鋼筋構(gòu)件,。
緊抓進(jìn)度：施工以小時(shí)來計(jì)算曾有千人同時(shí)工作
“那種大家擰成一股繩、勁往一處使的情景,，現(xiàn)在想起來,，還是熱血沸騰!”至今,，何福生仍然難掩興奮之情。作為地鐵2號(hào)線鼓山車輛段建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,，他每天連軸轉(zhuǎn),，忙個(gè)不停。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)上下齊心,、攻堅(jiān)克難的干事創(chuàng)業(yè)精氣神,，讓他十分振奮。
鼓山車輛段所在地塊的地質(zhì),，一開始讓項(xiàng)目人員十分頭疼,。據(jù)了解，該車輛段地下是數(shù)十米深的淤泥層,。針對(duì)這種特殊情況,，施工團(tuán)隊(duì)專門改進(jìn)了工藝，完成項(xiàng)目地塊的地基加固工作,。
緊接著,，深基坑施工又給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶來挑戰(zhàn)。在檢修庫建設(shè)過程中,，需要挖掘12個(gè)5米多深的基坑,，而這種深基坑對(duì)地質(zhì)環(huán)境及周邊建筑都有一定的影響，施工風(fēng)險(xiǎn)大,，技術(shù)難度高,。
腳手架需求量大是檢修庫施工首先要解決的一大問題。何福生介紹,，檢修庫的建設(shè)需要5000多噸腳手架,。基坑動(dòng)工前3個(gè)月,，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)就著手調(diào)集腳手架,。當(dāng)時(shí)，福州本地出現(xiàn)腳手架庫存不足的情況,，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)緊急從外地調(diào)集充足的腳手架,，并且經(jīng)過三天三夜的運(yùn)輸，終于在檢修庫動(dòng)工前運(yùn)抵工地,，保證了建設(shè)所需的材料,。
“在施工過程中，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)時(shí)間有著嚴(yán)苛的要求,，以小時(shí)為單位,，緊抓施工進(jìn)度。”何福生說，不僅投入物料,、抓緊施工時(shí)間,，而且加大了人員的投入。最多的時(shí)候,，整個(gè)工地有1200多人同時(shí)施工,，光是現(xiàn)場管理人員就有80多人，“場面太震撼了,，在場人員都被那種催人奮進(jìn)的氛圍感染了,。”
建設(shè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場指揮調(diào)度地鐵建設(shè)工作。
工人趁著休息間隙豎起大拇指,，為建設(shè)福州地鐵而自豪,。
齊心攻堅(jiān)：鼓山車輛段11座單體建筑提前封頂
綜合庫、運(yùn)用庫,、檢修庫和物資總庫這“四大庫”的建設(shè),，是鼓山車輛段項(xiàng)目施工的重中之重。其中,，綜合庫是車輛段的辦公區(qū),，運(yùn)用庫主要承擔(dān)停車列檢等功能，檢修庫專門用于地鐵列車的檢修維護(hù),，物資總庫是車輛段配件,、備用品的存放區(qū)。
“四大庫”的施工體量占了整個(gè)鼓山車輛段項(xiàng)目的大半,，它們的建設(shè)進(jìn)度直接影響著整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展,。然而，“四大庫”這塊硬骨頭并不好啃,，項(xiàng)目綜合施工和立體交叉施工,，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)提出了很高的要求,。
以最復(fù)雜的檢修庫為例,，10多個(gè)工種交叉施工的情況時(shí)有發(fā)生。在施工過程中,，由于需要安裝的設(shè)備有很多,，現(xiàn)場需要敷設(shè)的各類管線也就繁多。而在鋼筋混凝土的土建階段,，施工單位就要考慮后期各類管線敷設(shè)的問題,，避免土建工程完成后出現(xiàn)二次開挖、重復(fù)勞動(dòng),?？傊┕ぜ纫星罢靶裕忠ＷC多工種施工互不干擾,。為此,，從細(xì)節(jié)處完善施工設(shè)計(jì)方案，協(xié)調(diào)各項(xiàng)施工,，是整個(gè)項(xiàng)目施工管理團(tuán)隊(duì)經(jīng)常要做的事,。
何福生說，經(jīng)過齊心攻堅(jiān),，鼓山車輛段“四大庫”終于在去年12月完成主體結(jié)構(gòu)封頂,，比目標(biāo)節(jié)點(diǎn)至少提前了1個(gè)月，其中綜合庫提前73天完工,。目前,，整個(gè)項(xiàng)目11座單體建筑都提前完成封頂，正在進(jìn)行機(jī)電安裝,、軌道鋪設(shè)等內(nèi)部裝修施工,。預(yù)計(jì)3月15日，地鐵2號(hào)線第一輛列車就能進(jìn)場,。
記者還了解到,，目前，地鐵2號(hào)線19個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)已完工,，寧化站,、洋里站和南門兜站等其余3個(gè)站點(diǎn)將在“五一”前全部完工。地鐵2號(hào)線計(jì)劃明年1月31日前全線試運(yùn)行,，明年5月實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營,。(記者李錦清趙錚艷/文楊勇/攝)
