探訪大山深處的捅山工:“峭壁舞者”每年查100多座山
巍巍太行山,，綿延八百里。太焦鐵路穿山而過,，蜿蜒在崇山峻嶺之中。在大山深處的月山工務(wù)段,，鐵路依山傍溝,，橋隧相連，山下溝壑縱橫,。這里山體為石灰?guī)r結(jié)構(gòu),，風(fēng)化后的石頭到雨季在雨水的沖刷下，極易掉落,，給過往火車造成危險(xiǎn)。因此,，這里勞作著一群特殊的工人——捅山工,，負(fù)責(zé)清除一塊塊影響火車行駛安全的危石。
太焦鐵路月山段丹河鐵路大橋 人民日報(bào)客戶端 李龍伊 攝
據(jù)月山工務(wù)段月山橋隧車間主任趙云介紹,，在上世紀(jì)八,、九十年代，這里還有專職的捅山工,，而現(xiàn)在捅山工一般由橋隧工兼任,，日常工作是負(fù)責(zé)橋梁、隧道和涵渠的養(yǎng)護(hù),，到了春秋季節(jié),，他們便擔(dān)負(fù)起清理松動(dòng)石頭、保障火車安全的職責(zé),。
工作時(shí),，捅山工們要爬上山頂，吊在懸崖上，測定危石以便及時(shí)清除隱患,。由于捅山工的工作一般是高空作業(yè),，雙腳踩在懸崖上，因此也被稱為“峭壁上的舞者”,。
時(shí)間緊,，任務(wù)重，捅山工們每一次工作都是在和時(shí)間“賽跑”,。清理危石的過程會(huì)給來往車輛帶來危險(xiǎn),，因此，每天早上的七點(diǎn)到九點(diǎn),，該路段沒有火車通過,，為清理危石工作留出了120分鐘的“天窗”期。20多位捅山工必須在這段時(shí)間內(nèi),，完成當(dāng)天的危石清理工作,，以免落石砸到火車，途中不僅不能換人,，還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷,，腳下稍不留神就會(huì)踩空，難度系數(shù)很高,。
鄭州鐵路局供圖
捅山工們一般住在山下,，到作業(yè)處要走一個(gè)半小時(shí)。為了趕上七點(diǎn)到九點(diǎn)這寶貴的“天窗”期,，工人們每天早上五點(diǎn)多就要從家里出發(fā),，開始一天的勞作。趙云說：“每座山進(jìn)山的路都不一樣,，每天的路都不在一個(gè)位置,。”這也給捅山工作增加了難度。
嚴(yán)格的時(shí)間要求,，對捅山工們的身體素質(zhì)是一種考驗(yàn),。趙云介紹，120分鐘,，完成一次懸崖往返,，還要清理沿途危石，這就要求捅山工的體力必須要好,，“上年紀(jì)的干不了,，體力不支可不行。”
對體力的高要求決定了懸崖作業(yè)的捅山工們多比較年輕,。他們不僅勤勞,，而且熱愛著這份工作,。“90后”的張磊就是一名年輕的捅山工，在班組內(nèi)年齡最小,。
捅山工作一靠體力,，二靠膽量?；貞浧鸬谝淮瓮鄙降膱鼍?，張磊描述，“剛開始感到好奇,、刺激,，腳蹬著峭壁巖石一步步往下摸，摸到半空時(shí)就開始緊張了,，抓著繩子不敢松手,。”來回走了兩三趟之后，張磊對攀爬,、腳底懸空不再感到害怕,。
張磊家里，祖孫三代都是鐵路工作者,，他父親和他一樣,，也是一名捅山工。他說,，自己從小對鐵路有一種特殊的情懷,，更崇拜當(dāng)過捅山工的爸爸。
“我喜歡這份工作,。”張磊驕傲地說,。
月山工務(wù)段每年要組織30多次的集中捅山作業(yè)，檢查100多個(gè)山頭,，有100多名像張磊一樣的捅山工,，將青春奉獻(xiàn)在大山里。
