地鐵2號線首批列車昨抵廈 最高可載客2062人
昨日,，廈門地鐵2號線首列車順利抵達。記者陳理杰攝
海西晨報訊(記者雷妤通訊員李琳)歷時20多天的長途跋涉,，跨越大半個中國，昨日上午,，廈門地鐵終于迎來了新成員———地鐵2號線首批地鐵車,。
昨日9時許，廈門地鐵2號線首列地鐵列車接車儀式在海滄東孚車輛段舉行,。從今天起,，首批列車將進入調試及預驗收作業(yè)，接下來,，它們還將經歷一系列“考驗”———配合開展冷滑,、熱滑、綜合聯調等,，為明年年底2號線開通運營做準備,。
地鐵2號線列車是如何來廈的?它與地鐵1號線列車有哪些不同?晨報記者為您一一來揭秘。
地鐵列車如何來廈?由平板車一節(jié)節(jié)運輸
在接車儀式現場,，記者見到了外表為“高級灰”,、內飾為“環(huán)保綠”的地鐵2號線首批列車,。從體型上說,，它與地鐵1號線相同，都為B型車,，共6節(jié),。列車全長約119米，最高運行速度80km/h,，全線旅行速度大于35km/h,，有240個座位，最高可載客2062人,。
本月初,，這兩輛列車分別從河北唐山和吉林長春出發(fā),，一路奔波抵廈。每列車被拆分為6節(jié)車廂,，并用大型平板車一節(jié)節(jié)地運往廈門,，每輛平板車只能放下一節(jié)車廂。
一般而言,，地鐵車廂的運輸方式可以用陸運或鐵運,，相比鐵運，陸運所需時間更短,。接下來,，地鐵2號線其他列車或將分別采用陸運或鐵運的方式運抵廈門。
與1號線車廂有何不同?照明好,，噪音小,，更安全
那么，地鐵2號車廂與1號線有何不同?記者最直接的感受就是主題色發(fā)生了變化,，與2號線線路色相呼應,。此外，拉環(huán)上也進行了改進,，部分車廂采用軟拉環(huán),，個高的乘客今后不用擔心拉環(huán)會磕傷頭部。
廈門地鐵運營一公司副總經理陶云介紹,，地鐵2號線列車進行了升級,，車內照明采用一體式燈帶，照明效果更好,。不僅如此,，車內還安裝了具有空氣凈化功能的變頻空調系統(tǒng)，可根據室內外溫度自動調節(jié)車廂溫度,。列車還應用了新型通風系統(tǒng),，進一步降低車內噪音，提升乘客乘車體驗,。
“地鐵2號線部分列車運用了高科技,，這些技術在國內都是領先水平。”陶云說,，地鐵2號線借鑒國內地鐵運營維護經驗,，部分車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的牽引系統(tǒng)相比,，具有效率高,、重量輕、可靠性高,、維護成本低等特點,。除此之外,，列車還應用新一代無觸點邏輯控制系統(tǒng)(LCU)，提升安全可靠性,。
記者看到,，每節(jié)車廂都有8個車門，每個車門側均有1個緊急解鎖裝置,，每節(jié)車廂有4個乘客緊急報警裝置,。陶云介紹，當列車運行時,，如果車廂內發(fā)生突發(fā)事故,，乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時司機可通過客室監(jiān)控攝像頭和緊急對講,，獲取畫面和語音信息,，應急處理緊急情況。
