漳州最長公路隧道 云平高速公路聯建隧道全線貫通
5月12日，云平高速公路重點控制性工程——聯建隧道全線貫通,，為年底通車奠定了基礎,。
平和臺 記者 王志暉：觀眾朋友,，這里是云平高速公路聯建隧道左洞施工現場，現在是上午的7點10分,，工人們正在洞中安裝炸藥,，預計在十分鐘后將進行(貫通面)爆破作業(yè)，至此,，這條漳州最長的公路隧道即將全隧貫通,。
【現場同期】施工人員：開始,，起爆!
【現場同期】隧道爆破瞬間。
伴隨著一聲爆破,，聯建隧道左洞貫通,，硝煙散盡，興奮的中鐵二十四局建設者們高舉旗幟沖進洞中,。
【現場同期】隧道建設者：貫通啦貫通啦
聯建隧道不僅是云平高速公路的重點控制性工程,，也是漳州最長公路隧道，跨越了云平高速公路A5,、A6兩個標段,，分別由中鐵二十四局和福建省公路第一工程公司承建，右洞長4965米,，于4月9日貫通,，此次貫通的左洞全長4932米,。
隧道地質構造復雜,，共有3段斷層，6條節(jié)理密集帶,，高地溫,、強富水和巖爆是該隧道的施工難點，安全風險高,，施工難度大,，質量標準高。
中鐵二十四局云平高速公路A5標段項目工程師 吳華銀：最大的困難就是我們整個隧道,，我們左洞,，距離貫通面200米距離的范圍內，有一段破碎帶,，破碎帶大概100米,，主要是圍巖比較差，四五級圍巖,，又富含水,，對我們工程施工來講，就是一挖就塌一挖就塌,，給我們施工帶來很大的困難,。
自進洞施工以來，參建人員不斷優(yōu)化施工方案,、調整支護參數,，克服了各種施工難題。
中鐵二十四局云平高速公路A5標段項目工程師 吳華銀：我們首先采用超前技術預報手段,，對后面的圍巖進行一個預判,，判定它初步是一個什么圍巖,，后面我們采用專家制定的方案，采用短進尺,，全封閉,，加上超前管棚，開挖采用上中下臺階等一些手段,，每天掘進的進尺就是一米或者2米,，通過我們的努力在大概60多天，就2個月的時間,，我們終于把這個破碎帶通過了,。
此外，建設還采取灑水,、鉆孔釋放應力,、立拱架和掛網等手段，有效地防止了巖爆帶來的安全危害;采用二襯帶模注漿,、軟弱地帶的III級圍巖初支骨架等先進施工技術,，確保施工質量和安全。吳華銀介紹,，隧道出入口高差60米,，隧道不僅要爬坡，在大山里還要轉彎,，近5公里的隧道,，貫通面誤差僅有2厘米。
中鐵二十四局云平高速公路A5標段項目工程師 吳華銀：隧道貫通只是個階段性的任務,，我們接下來要完成一些隧道的其他任務,，比如說二襯、路面,、水溝,、電纜等 ，爭取早日完成所有隧道工作任務,，爭取讓云平高速公路早日投入使用,。
