再傳佳音,！平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋成功合龍,！
福建日?qǐng)?bào)APP-新福建6月5日訊 (福建日?qǐng)?bào)記者 林輝 通訊員 于淼 羅剛)5日上午10時(shí)18分,，隨著“JL1100架梁起重機(jī)”將長(zhǎng)17.5米,、寬36.8米,、高度約16米,，重量452.1噸的合龍段鋼桁梁架設(shè)在指定位置，平潭海峽公鐵兩用大橋最大跨度航道橋——元洪航道橋成功合龍,，標(biāo)志著世界最長(zhǎng),、國(guó)內(nèi)首座跨海峽公鐵兩用大橋離全線貫通又近一步。
據(jù)悉，元洪航道橋?yàn)殇撹旎旌狭盒崩瓨?，主跨達(dá)532米,，是世界上最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋，元洪航道橋可以滿足5萬(wàn)噸級(jí)航道單孔雙向通航,。
在鋼梁的架設(shè)安裝過(guò)程中,，跨度越大、鋼梁架設(shè)安裝精度控制難度也越大,，加之橋址處于臺(tái)灣海峽區(qū)域,，復(fù)雜的海洋大風(fēng)環(huán)境，鋼桁梁橋傳統(tǒng)的散件安裝方式已不能滿足要求,，為降低施工安全風(fēng)險(xiǎn),，提高施工工效，工廠化制作組拼,、多節(jié)段整體運(yùn)輸架設(shè)便成為必然的選擇,。
為了快速,、安全、高質(zhì)地完成鋼桁梁架設(shè)施工,，元洪航道橋鋼桁梁在工廠采用整節(jié)段全焊,、多節(jié)段連續(xù)匹配制造，現(xiàn)場(chǎng)利用4臺(tái)“JL1100架梁起重機(jī)”雙懸臂對(duì)稱架設(shè)，合龍段采用整節(jié)段全斷面多點(diǎn)合龍施工,，多項(xiàng)施工工藝為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),，推動(dòng)了同類型橋梁建造技術(shù)的發(fā)展。
再傳佳音!平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋成功合龍!
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