臺風(fēng)登陸前實(shí)現(xiàn)合龍！平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段全線貫通
今天(17日)上午10點(diǎn)左右,，在平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道通航孔橋公路梁的施工現(xiàn)場,，經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)的混凝土澆筑，大橋的最后一孔混凝土剛構(gòu)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍,，這也標(biāo)志著大橋平潭段的公路,、鐵路梁全線貫通。此次合龍,，施工人員提前20多天進(jìn)行準(zhǔn)備,，避開陰雨天氣，并搶在今年第5號臺風(fēng)“丹娜絲”登陸前完成,，為后續(xù)工程進(jìn)度爭取了時(shí)間,。
據(jù)了解，平潭海峽不僅風(fēng)大浪急,，每年有三分之一以上時(shí)間不能進(jìn)行高空戶外作業(yè),，環(huán)境的腐蝕性很強(qiáng)。因此,，大橋北東口水道通航孔橋采用了高性能混凝土結(jié)構(gòu),，抗腐蝕性能可以持續(xù)近百年，將大大降低通車運(yùn)營時(shí)的維護(hù)成本,。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，連接福建長樂和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),，大橋上層設(shè)計(jì)為雙向時(shí)速100公里的六車道公路,，下層為時(shí)速200公里的雙線鐵路，是合福鐵路的延伸,、京臺高速公路的重要組成部分,。
接下來,，工人們將對大橋平潭段進(jìn)行防撞墻,、風(fēng)屏障和橋面等施工。同時(shí),，大橋共有4座通航孔橋,，目前已有三座實(shí)現(xiàn)合龍，最后一座鼓嶼門水道航道橋預(yù)計(jì)將在今年9月底合龍,，同時(shí)全橋也計(jì)劃在今年10月實(shí)現(xiàn)貫通,。
(央視記者 魏明 王朋)
