新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋主墩首節(jié)塔柱順利澆筑
泉州灣跨海大橋主墩首節(jié)塔柱順利澆筑 李然犀 攝
東南網(wǎng)7月16日訊(通訊員 李然犀 本網(wǎng)記者 謝玉妹)15日，新建福廈鐵路泉州灣跨海大橋主墩首節(jié)塔柱順利澆筑,。澆筑完成的兩個(gè)塔肢屹立在海面上,，標(biāo)志著泉州灣跨海大橋正式進(jìn)入塔柱施工階段,。
泉州灣跨海大橋是新建福廈鐵路項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，主橋全長(zhǎng)800米,，主跨400米,，為雙塔雙索面鋼—混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，兩個(gè)塔柱均為H型分離式混凝土索塔,。作為跨海大橋的重要施工環(huán)節(jié),，其高度為160.245米，相當(dāng)于50層樓,，計(jì)劃施工時(shí)間為11個(gè)月,，預(yù)計(jì)2020年5月完成封頂。
據(jù)了解,，兩個(gè)主墩塔柱設(shè)計(jì)混凝土共22461.3方,。此次澆筑的首節(jié)塔柱高3米,，單個(gè)計(jì)劃澆筑混凝土410方。自泉州灣跨海大橋3月份主墩鋼吊箱成功下放以來,，依次成功完成了鋼吊箱封底混凝土澆筑,、承臺(tái)及塔座混凝土澆筑等多項(xiàng)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。此次首節(jié)塔柱的順利澆筑完成,，也標(biāo)志著大橋主墩由承臺(tái)基礎(chǔ)施工到塔柱施工工藝的成功轉(zhuǎn)換,。
在塔柱施工階段，新建福廈鐵路項(xiàng)目部將創(chuàng)新使用中交二航局自主研發(fā)智能式液壓爬模系統(tǒng),，相應(yīng)的施工電梯,、塔吊也將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝，形成大干快上的局面,。
下一步,，新建福廈鐵路項(xiàng)目部將以泉州灣跨海大橋進(jìn)入塔柱施工階段為契機(jī)，全面引領(lǐng)海上墩身結(jié)構(gòu)的建設(shè)工作,，同時(shí)積極有序開展海上3x70m多聯(lián)無支座連續(xù)剛構(gòu)的施工作業(yè),，讓泉州灣跨海大橋邁入全面施工的“快車道”，有序推動(dòng)項(xiàng)目各項(xiàng)工作的開展,。
泉州灣跨海大橋主墩首節(jié)塔柱順利澆筑 李然犀 攝
泉州灣跨海大橋主墩首節(jié)塔柱順利澆筑 李然犀 攝
泉州灣跨海大橋主墩首節(jié)塔柱順利澆筑 李然犀 攝
