1.6萬噸龍巖大橋主塔,，向左轉(zhuǎn),！
大橋主塔轉(zhuǎn)體前,。
東南網(wǎng)4月11日訊(福建日?qǐng)?bào)記者 張杰 黃筱菁 通訊員 孔素芳) 4月10日凌晨1時(shí)許，龍巖大橋項(xiàng)目現(xiàn)場燈火通明,。高約121米,、重約1.6萬噸的寶石型扁平狀大橋主塔以約每分鐘一度的速度，逆時(shí)針進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn),。1小時(shí)20分鐘后,，主塔完成69度轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)了“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)”,。這種“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)”施工在世界斜拉橋建設(shè)中尚屬首次,。
龍巖大橋主橋工區(qū)位于龍巖市中心城區(qū)，東鄰兩條鐵路線,，其中龍漳高鐵線是一級(jí)客運(yùn)專線,，每天有近120班列車經(jīng)過。主塔離鐵路的最近距離不足6.5米,，且主塔高出鐵路線近110米,，將給主塔施工作業(yè)和鐵路運(yùn)行安全帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。
如何消除風(fēng)險(xiǎn),？龍巖大橋項(xiàng)目部多次召開技術(shù)分析會(huì),，經(jīng)多輪論證，最終決定對(duì)大橋主塔進(jìn)行“獨(dú)塔單轉(zhuǎn)”施工,。獨(dú)塔單轉(zhuǎn),，即大橋主塔先按與鐵路平行的方向進(jìn)行修建，使塔身距離鐵路的最小距離從不足6.5米增大到近20米,，以確保施工空間,，減少對(duì)鐵路的影響。主塔施工完成后,，原地轉(zhuǎn)體69度到達(dá)預(yù)定位置,。
想要精準(zhǔn)把控主塔轉(zhuǎn)體過程中塔柱的轉(zhuǎn)體角度并保持平衡，并非易事,。為讓轉(zhuǎn)體完美,，項(xiàng)目測(cè)量團(tuán)隊(duì)在主塔施工過程中預(yù)設(shè)測(cè)量棱鏡，在塔頂設(shè)置萬象棱鏡,，確保多角度準(zhǔn)確測(cè)量。而轉(zhuǎn)體時(shí)使用的球鉸，也經(jīng)過嚴(yán)格控制,。
“轉(zhuǎn)體使用的球鉸直徑長達(dá)5米,，總重超120噸，設(shè)計(jì)最大承載能力高達(dá)2.5萬噸,，相當(dāng)于能承受2.5座埃菲爾鐵塔的重量,。”項(xiàng)目經(jīng)理李川說，為保證轉(zhuǎn)體過程中的平衡,，工作人員在球鉸安裝時(shí)將平衡度嚴(yán)格控制在0.5毫米以內(nèi),，同時(shí)設(shè)置鋼板和聚四氟乙烯滑塊，控制撐腳和滑道之間的間隙,，預(yù)防刮風(fēng)帶來的不利影響,。
為何在凌晨進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工？項(xiàng)目部工作人員告訴記者,，是為了保障鐵路,、公路行車和居民出行安全。
據(jù)了解,，本次主塔轉(zhuǎn)體完成后,，龍巖大橋?qū)⑦M(jìn)行鋼箱梁頂推、拉鎖,、二次轉(zhuǎn)體,、焊接、鋪瀝青等各節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目,。預(yù)計(jì)8月7日將進(jìn)行主橋二次轉(zhuǎn)體（轉(zhuǎn)體21度）,，到達(dá)最終設(shè)計(jì)位置，對(duì)接現(xiàn)有南北引橋,，并于8月11日完成主橋鋼梁合龍,。龍巖大橋計(jì)劃于10月1日通車，12月30日前全線竣工投用,。大橋建成通車后,，將有效解決城區(qū)交通擁堵問題，大大縮短龍巖市南北城區(qū)距離,，加快龍巖城市一體化建設(shè),。
大橋主塔轉(zhuǎn)體完成后,。
工作人員在進(jìn)行主塔轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備工作,。
