烈日下的列車加水工
加水工人每天無數(shù)次拖著水管在股道間奔走。福建日報記者 魏桂蓮 通訊員 薛曉秋 實習生 王凌焜 攝
東南網(wǎng)8月27日訊(福建日報記者 魏桂蓮 通訊員 薛曉秋 實習生 王凌焜 文/圖)加水工,，這是一個很少有人聽說過的職業(yè),。旅客在列車上能不能及時喝上熱水,，洗手間里能不能用上水，都和鐵路加水工息息相關(guān),。當列車?？空九_時，總有一群工人爭分奪秒趕到列車旁,，將清水注滿水箱,。嚴寒中、烈日下,，他們從不遲到,。
20日上午，記者來到福州火車站,。雖已入秋,，烈日下的站臺仍是“燒烤模式”，站臺外的鋼軌發(fā)著白光,，晃得人眼睛酸痛,。一群頭戴橙紅寬檐帽、身穿同色長袖反光工裝的加水工在軌道間穿梭,。
拖著水管跑,，每天10公里
福州站有37名加水工人，分為6組,，從早上5點到晚上12點兩班倒,，負責130多趟列車加水工作，每組平均每天加水26趟列車以上,。
“動車開通后,，高峰時一天有150多趟，每天人均走10多公里,。”加水班陳班長告訴記者,，以前加水工只有6人，如今人手多了,，卻比以前更忙了,。
在3號站臺的加水班臨時休息室，記者見到50歲的湖南籍加水工曹祿雄和他的搭檔大林,、小林,。他們身上的工作服已經(jīng)濕透,，邊沿結(jié)了一層白色鹽漬，帽子下露出的發(fā)梢掛著晶瑩的汗珠,。
三人來不及聽完記者的自我介紹,，就起身快步走向站臺北端。記者一路小跑,，才跟上他們的步伐。“我們要給10號站臺的動車和旁邊的一列綠皮車加水,，動車進站停10分鐘就開車,，時間很緊。”曹祿雄邊說邊走下站臺,，停在一條軌道邊,，告訴記者，過軌道時要打安全手勢,，告訴前后的人,，你要過鐵軌了。
待一列動車在20米外的10號站臺前停穩(wěn)后,，曹祿雄和工友抬起右手臂,，各指一下左右前方，再朝正前方做一個前進的手勢,，才邁步向動車靠近,。前后方雖然都沒有人，他們依然認真地比畫著手勢,，而且是每到一條鐵軌前,，都要做同樣的手勢。
一靠近動車,，三人就迅速忙碌起來,。“每個上水器有兩根水管，分別負責兩節(jié)車廂,，每根水管都要從上水器里拖出來跑10多米,。”曹祿雄頂著車廂空調(diào)排出的熱風，拖起水管一路小跑,，接水管,、開水閥，動作熟練,，一氣呵成,。
記者跟著在鐵軌旁一路小跑，幾分鐘后,，相鄰軌道駛進一列動車,。站在兩車之間,，頭上太陽照，地面熱氣蒸,，兩邊是列車不斷排出的熱氣,，頓時覺得頭昏腦漲，喘不過氣來,。曹祿雄三人沒有言語,，配合默契地又開始加水作業(yè)：插管、開水閥,、關(guān)水閥,、拔管。
加水是體力活,，也是技術(shù)活
不到20分鐘,，曹祿雄他們已給經(jīng)停的3列動車加滿水。
待動車開走后,，三人走向綠皮車,。這是一輛有20多節(jié)車廂的老式客車，注水管接頭處位置很低,，操作時要蹲著,，讓人有使不上勁的感覺。由于不趕時間,，記者在大林師傅的指點下,，從加水器里取出一根水管，拖向其中一節(jié)車廂的加水口,。令記者沒想到的是,，水管竟然拖不動。在大林的幫助下,，水管是拖到位了,，但和車廂的接水口對接時，無論怎么使勁,，怎么變換角度,，都沒有接上注水管。
大林接過水管,，雙手握緊,，對準注水管，使勁往上一旋,，水管牢牢地套上去了,。“加水有一套嚴格的作業(yè)標準，從開水龍頭到把水管拉成U形放在地上,，每個步驟都不能馬虎,。”大林告訴記者,，加水通常都很趕時間，為了省時間,，接頭處不能用卡扣來輔助,，水管和列車注水管的口徑尺寸是一樣的，但水管是軟的,，使勁才能套上去,。“別看加水簡單，手臂力量不夠,，根本就接不上,。拔水管時弄不好就被澆個透。”
“滿了,，拔水管。”曹祿雄提醒,。正說著,，一道水柱噴涌而出，來不及躲避的大林被噴了一身,。
“這要是冬天就受苦了,。濕了的鞋襪包住腳，就像裹在冰里,，雙手凍得水管都拿不穩(wěn),。冷風不可怕，最怕拔水管時被濺一身,，刺骨的冰冷,，還要忍到下班。”曹祿雄說,。
記者感慨,，加水也是辛苦的體力活。“是的,，‘走路石頭扎,，四季濕鞋襪，夏季熱浪蒸,，冬季寒風刮,。’這是形容我們加水工的。夏天股道內(nèi)的溫度超過50℃,，站在其中能讓人透不過氣,。”曹祿雄說。
“列車上的每一滴水都是我們加水工辛辛苦苦加上去的,，有我們在流汗,，列車就不會斷水,。”一直不太說話的小林師傅開口說道。
讓列車“喝飽水”再出發(fā)
曹祿雄告訴記者,，上午6到9點,，下午5到8點，平均每4分鐘就有一列車進站,。上午10點半到下午1點是中轉(zhuǎn)車最集中的時候,，這段時間別說吃飯，連上廁所都要憋著,，這趟車剛加滿水,，另一趟又來了。他們沒有時間吃飯,，就在10點半以前吃午飯,，到晚上6點下班后吃晚飯。
“夏天水耗大,，我們慢了,，水就加不滿，還影響后面的車加水,。為趕時間,，大家習慣跑著工作。”曹祿雄說,。
10點,，曹祿雄和工友已經(jīng)連續(xù)工作5個小時。他們拖著數(shù)十米長的橡膠管不停地來回奔走,，一次次重復拿起,、插入、擰上,、放下的動作,。
離下一趟作業(yè)有20多分鐘的間隙，記者跟著曹祿雄他們小跑回站臺中部的休息室,。休息室里充斥著濃濃的泡面味,，垃圾桶里滿是泡面的塑料包裝袋。曹祿雄和大林,、小林各自拿出泡面,，不到兩分鐘就把面泡上了。
“現(xiàn)在條件好多了,，以前加水班連休息室都沒有,，后來有了休息室，還有了電扇，現(xiàn)在配了空調(diào),、冷飲機,，很好了。”曹祿雄一邊大口吃著泡面,，一邊對記者說,。
一塊寫滿了列車班次的白板吸引了記者。最早的5點多,，最遲的零點時分,。 “這個時間是指加好水的時間，不是發(fā)車時間,?？催@個就知道我們的工作量了。這是班長寫的,，班長除了要給列車加水,，還要思考怎樣排兵布陣，合理進行人員配置,。我們每天一來就看這個,，對自己一天的工作心里有個數(shù)。”曹祿雄說,。
“每一行都有每一行的不易，這就是生活,。”曹祿雄說,，“我們的工作就是讓列車‘喝飽水’準點發(fā)車。”
