歷經半個世紀、光榮完成歷史使命的向東渠八尺門渡槽即將“功成身退”—— 渡槽遷移,，是為了更好保護
昨日,，八尺門海域綜合治理生態(tài)修復工程正式啟動,，意味著歷經半個世紀、光榮完成歷史使命的向東渠八尺門渡槽即將“功成身退”,。
50年前,，東山依托八尺門海堤,，建設八尺門渡槽，直接把漳江水引入東山島,，徹底改變了東山生產生活缺水的局面,。50年后，八尺門渡槽已不再承擔引水功能,，且存在安全隱患,。
為了更好地保護綠水青山和人民群眾生命安全，根據八尺門海域綜合治理生態(tài)修復工程的需要,，建在八尺門海域拋石海堤上的向東渠渡槽異地遷移是大勢所趨,、歷史選擇。
遷移,，得到了專家認可,。日前，我市召開向東渠八尺門渡槽異地遷移保護工程方案專家審核論證會,，省,、市專家立足渡槽現(xiàn)狀、未來發(fā)展,，提出了異地遷移的意見建議,。
遷移，得到了群眾支持,。8月中旬,，我市通過民意調查、座談會等方式,，廣泛征求東山,、云霄、詔安三縣社會公眾的意見,，群眾贊成渡槽異地遷移,。
遷移，儼然成了民心所向的大事,、實事,、好事。
遷移,，是經過了科學的論證與考量
“目前,，八尺門渡槽存在較大的安全隱患，應盡快采取措施,。”中國建筑科學研究院有限公司廈門分公司謝濟斌說,。
據了解，八尺門渡槽為高空渡槽結構,，總長約560米,。渡槽采用U形鋼絲網水泥砂漿薄殼結構;槽墩采用石砌矩形空心結構,，共計55座，間距10米,，高約20米,。渡槽運行近50年，目前日常維修養(yǎng)護已缺失,，轉為備用引水渡槽,，存在安全隱患。
為客觀了解該工程現(xiàn)狀的結構質量及結構安全,，今年8月,，福建東山城投集團有限公司委托中國建筑科學研究院有限公司(國家建筑工程質量監(jiān)督檢驗中心)，對八尺門渡槽主體結構現(xiàn)狀進行檢測及安全性鑒定,。
“經過檢測和相關技術分析,，八尺門渡槽主要存在三個方面問題。”作為結構安全檢測鑒定工作參與者的謝濟斌介紹,，“第一,，結構使用已超過原設計的30年使用年限，石砌體槽墩的砂漿材料強度退化嚴重;第二,，石砌體槽墩存在開裂,、傾斜等外觀質量缺陷;第三,，查閱當時的設計標準,，結構的抗風設計荷載比現(xiàn)在低不少，且當時未考慮結構的抗震設計,，按照現(xiàn)行的國家規(guī)范標準進行核算,，結構的抗風性能和抗震性能不能滿足要求。”
“全力消除安全隱患,，異地遷移不失為一個好方法,。”謝濟斌表示。
保護,，應突出尊重歷史注重原真性
八尺門渡槽異地遷移,，既順應了時代的發(fā)展，也回應了百姓的期盼,。如今,，擺在眼前的重要課題是如何在遷移中更好地保護渡槽。
“八尺門渡槽的異地遷移應按文物最小干預原則,，在保持其原真性的基礎上進行,。”在專家審核論證會上，市文管辦原負責人,、文博研究員楊麗華等專家表示,。
針對八尺門渡槽的異地遷移,，楊麗華有很多的“想法”“辦法”。她建議,，遷移地址應選擇較為平坦,、平整、平實的土地,，確保能夠承受渡槽的基礎重量,。此外，還需對遷移地址劃定安全管理區(qū)域,，設置安全保護標志,，保障參觀游客安全，也避免游客破壞文物,。
渡槽的分離,、運輸、還原是異地遷移的重點,。楊麗華表示,，首先，要在渡槽與槽墩接縫處進行分離;其次,，運輸中應采用鋼套箱進行分段加固“打包”,，避免搬遷過程對本體造成損傷;最后，在還原時需用鋼筋混凝土進行灌漿,，加固措施可隱蔽于空槽內,，增強渡槽的結構安全性和抗震性。
把八尺門渡槽這段珍貴的歷史記憶以獨特的方式留存下來,，是人民群眾的共同心愿,。楊麗華建議，突出尊重歷史,、保護文物,，規(guī)劃建設紀念館，集中收納關于渡槽的影像,、歷史資料,，講好經典“故事”，并深入挖掘蘊含其中的精神內涵和文化價值,，打造休閑旅游,、學習教育的“紅色陣地”。
☉本報記者 蘇奕斌 邱丹燕
