沿著高速看中國(guó)丨逐夢(mèng)川藏線(xiàn),，追懷“兩路人”
新華社成都5月14日電 題：逐夢(mèng)川藏線(xiàn),，追懷“兩路人”
新華社記者 胡旭,、劉洪明
汶馬高速俯瞰,。(新華社記者 劉坤攝)
4月底,，在漢戈村村民上山挖蟲(chóng)草前,，駐村第一書(shū)記文雪松抓緊組織大家播撒新一季的青稞,，磨好2000多斤青稞粉,，儲(chǔ)備好生產(chǎn)青稞曲奇餅干的原料。
漢戈村位于四川省甘孜藏族自治州理塘縣,，平均海拔達(dá)3700米,，是高原上一個(gè)不起眼的半農(nóng)半牧村。去年以來(lái),，文雪松等幫扶人員精心策劃運(yùn)作,，將這里的原產(chǎn)青稞加工成曲奇餅干，通過(guò)電商暢銷(xiāo)全國(guó),，成為村民穩(wěn)定的收入來(lái)源,。
四川甘孜藏族自治州理塘縣漢戈村村民日前正播撒青稞種子。(受訪(fǎng)者提供)
4月20日,，四川省甘孜藏族自治州理塘縣漢戈村村民在田里忙碌,。新華社發(fā)(尹笑江 攝)
“沒(méi)有交通改善，就沒(méi)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。”文雪松說(shuō),，“漢戈村緊鄰省道217線(xiàn)，一路連接國(guó)道318線(xiàn)和雅康高速直通成都,，人暢其行,、貨暢其流，為村里引入現(xiàn)代科技奠定了基礎(chǔ),，也讓這個(gè)偏遠(yuǎn)村子的農(nóng)副產(chǎn)品加快走進(jìn)城市,，變成了附加值更高的熱銷(xiāo)商品。”
千里川藏線(xiàn),，像一條潔白的哈達(dá)環(huán)繞雪山草甸,、飛越千山萬(wàn)壑，把高原無(wú)數(shù)的漢戈村串聯(lián)起來(lái),，讓農(nóng)產(chǎn)品更加順利地輸出,、外地人更加便捷地進(jìn)來(lái)，讓高原百姓打開(kāi)了視野,、活絡(luò)了思路,。
四川甘孜藏族自治州木雅圣地景區(qū)售賣(mài)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。(新華社記者 胡旭攝)
西藏自治區(qū)昌都市八宿縣然烏鎮(zhèn),，因其獨(dú)特而壯美的“來(lái)古冰川”,，吸引大批游客沿著川藏線(xiàn)遠(yuǎn)道而來(lái),。當(dāng)?shù)匾源藶槠鯔C(jī)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和綠色生態(tài)旅游，很快聚集了100多家酒店,、飯店,、超市、火鍋店,、理發(fā)店等服務(wù)設(shè)施,，吸納了200多人就業(yè)。
交通的便利,，大大促進(jìn)西藏旅游業(yè)發(fā)展,，圖為游客在林芝巴松措景區(qū)觀(guān)光。(新華社記者 劉洪明攝)
記者看到,，在然烏鎮(zhèn)將瓦巴村,，渡外云居、來(lái)古村公益客棧,、康沙村云來(lái)大酒店等以承包方式運(yùn)營(yíng),，村集體經(jīng)濟(jì)每年有了固定增收；來(lái)古村專(zhuān)門(mén)組建了有100多匹馬的觀(guān)光馬隊(duì),，每年獲益100多萬(wàn)元,，帶動(dòng)109戶(hù)增收致富，年人均增收約3000元,。
這是2017年通車(chē)的國(guó)道317線(xiàn)雀兒山隧道(資料照片),。新華社發(fā)(陳龍攝)
自古以來(lái)，川藏高原地區(qū)與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)文化交流頻密,，但因橫斷山脈形成的雪峰和一條條激流阻隔,，直到新中國(guó)成立前，從內(nèi)地入藏的交通極為艱難,。
“高懸于青衣江上的鐵索橋,，只容單人行走。戰(zhàn)士們搬著東西在上面走起來(lái)左搖右晃,、頭昏腿軟,。”“翻(折多)山過(guò)程中喘不過(guò)氣，寒冷,，給了官兵們一些‘教訓(xùn)’……”十八軍老戰(zhàn)士魏克當(dāng)年的進(jìn)藏日記,，記錄了70年前險(xiǎn)象環(huán)生、艱苦卓絕的開(kāi)路經(jīng)歷,。
1951年,，入藏解放軍一面進(jìn)軍，一面修路，向大山宣戰(zhàn),。在終年積雪的雀兒山上,，十八軍五十四師160團(tuán)的丁希彥和戰(zhàn)友們吐一口唾沫還沒(méi)落地，就已結(jié)成一朵冰花,。太陽(yáng)光照在雪地上,，反射的銀光讓人睜不開(kāi)眼。
“這里的土層凍得比石頭還硬,，不管是用鋒利的鐵鍬或犀銳的十字鎬，挖下去都只是一道白印,，甚至?xí)鸬檬中陌l(fā)麻,、虎口欲裂！”丁希彥的回憶錄寫(xiě)道,，戰(zhàn)士們每天在冰天雪地里往返數(shù)十里砍樹(shù),、撿柴，用熊熊大火燒化綿延起伏的凍土,。
四川甘孜藏族自治州瀘定縣建于1950年的川藏公路大渡河橋,。(新華社記者 胡旭攝)
就像這樣，十余萬(wàn)軍民經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮戰(zhàn),，終于在高原“禁區(qū)”劈開(kāi)了一道連接川藏的生命線(xiàn),。1954年12月25日，兩條當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的公路——川藏公路與青藏公路同時(shí)通車(chē),，涉藏地區(qū)百姓告別了“鳥(niǎo)道羊腸,、天梯棧道、溜索橫渡”,，迎來(lái)了公路跑汽車(chē)的時(shí)代,。
路面加寬鋪油、橋涵重修加固,、改善危險(xiǎn)路段……此后幾十年,，國(guó)家對(duì)“兩路”的整治和改造持續(xù)不斷，保障著兩條高原生命線(xiàn)的順暢,。隨著政府對(duì)涉藏地區(qū)持續(xù)加大資金支持,，以及工程技術(shù)的快速進(jìn)步，近年來(lái),，川藏線(xiàn)上一批重特大項(xiàng)目不斷落成,。
川藏公路林芝至拉薩途中一景(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明攝
2016年通車(chē)的國(guó)道318線(xiàn)高爾寺山隧道,，縮短盤(pán)山里程20多公里,；2017年通車(chē)的國(guó)道317線(xiàn)雀兒山隧道，打通了川藏北線(xiàn)的天險(xiǎn)瓶頸；2018年和2020年分別全線(xiàn)通車(chē)的雅康高速和汶馬高速,，標(biāo)志川藏線(xiàn)正式跨入“高速時(shí)代”,。
汶馬高速新店子隧道。(新華社記者 江宏景攝)
云端天路不僅在世界屋脊上創(chuàng)造了空前的交通建設(shè)奇跡,，“一不怕苦,、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏,、甘當(dāng)路石,，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神,，也已成為川藏線(xiàn)上的“夢(mèng)想航標(biāo)”,。如今，入藏高速和川藏鐵路正在加緊建設(shè),，奮斗者們正在雪域高原上續(xù)寫(xiě)新時(shí)代逐夢(mèng)詩(shī)篇,。
2018年底建成通車(chē)的雅康高速瀘定大渡河大橋。(新華社記者 江宏景攝)
川藏公路林芝至拉薩途中一景(5月11日攝),。新華社記者 劉洪明攝
