福建打造“水上高速路” 閩江“黃金水道”迎新生
來源：東南網
東南網2月18日訊(福建日報記者 張穎 通訊員 陳娜妍)
核心提示
作為福建省內最大的河流,，閩江流域面積超過6萬平方公里，歷史上曾經是船舶往來十分活躍的“黃金水道”,。十幾年來，受水口水電站等閘壩建設,、河床水位下切等因素影響,，閩江基本處于無法正常通航狀態(tài)，兩岸原有碼頭逐漸荒廢,，內河航運業(yè)發(fā)展停滯,，“斷航之痛”成為閩江航運發(fā)展的沉疴。
2021年8月,，福建省人民政府印發(fā)《福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規(guī)劃》,，把“全面振興閩江航運”納入福建“打造一流港口、建設海洋強省”的重要組成部分,，提出了加快推進閩江航運開發(fā),、復蘇閩江的實施路徑。如今,，福建正打造“水上高速路”,，閩江水口航運樞紐日前迎來首次臨時性通航，閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程第一標段今年上半年完工,，國有企業(yè)運輸船隊建設提速……
閩江濤聲起,，潮涌新動能。閩江“黃金水道”迎來新的發(fā)展春天,。
“水上高速路”抓緊貫通
江海聯運體系呼之欲出
春節(jié)過后,，閩江水口壩下工程船閘陸續(xù)有船舶通過。“閩福州貨3062”的船員老劉回憶起1月26日,，依然十分興奮,。
這一天，是閩江水口航運樞紐迎來首次臨時性通航的日子,。當船舶徐徐通過船閘,，在駕駛臺掌舵的老劉打心眼里高興：“20分鐘就可以通過北溪一線船閘，越來越順暢，對我們閩江內河航運來說,，真的是大喜事!”老劉口中的北溪一線船閘,，就是水口壩下工程一線船閘。當天共有5艘貨船分別通過一線船閘駛向上下游,，“閩福州貨3062”是首艘過閘的船舶,。
作為國家規(guī)劃的內河高等級航道，閩江口外沙—南平延福門段278公里航道經過整治,，閩江干流現已具備恢復通航的條件：1000噸級船舶可通航至水口水電站壩下,，500噸級船舶可直達南平延福門。
“我們正在開展水口水電站船閘通航1000噸級船舶論證工作,，論證通過后,，1000噸級船舶可直達南平延福門。此外,，閩江沙溪口至三明臺江航道整治正在加速推進，預計第一標段今年上半年完工,。”福建省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心副總工程師林躍16日表示,，“屆時，從三明到福州馬尾的‘水上高速路’將全線貫通,，500噸級船舶可從福州馬尾通航至三明沙縣,。”
閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程于2020年9月開工，其中第一標段正在建設的沙溪口至沙縣城區(qū)航道長42公里,，計劃今年上半年建成,。
16日，記者在施工現場看到,，該項目已完成船閘技改,、航道水下破碎、航標布設及錨地停泊區(qū)建設等,，正抓緊進行船閘實船調試及官蟹至沙溪口航段清礁斷面掃測驗收,，為該段航道如期通航打下基礎。
伴隨著航道貫通的步伐,，閩江沿線的碼頭也在緊鑼密鼓建設中,。據了解，閩江流域規(guī)劃福州市內河港,、南平港,、三明港3個內河港口共10個貨運港區(qū)及若干個客運碼頭。
作為閩江航運的關鍵節(jié)點,，南平市立足沿江產業(yè)開發(fā),，將建設閩江南平港、發(fā)展江海聯運擺在了重要位置。南平港延平新城港區(qū)洋坑作業(yè)區(qū)2個500噸級(結構1000噸級)泊位主體工程預計將于2022年下半年建成,，投產運營后將對加快閩江內河航運復蘇,、促進閩北產業(yè)布局和經濟發(fā)展發(fā)揮重要作用。
三明港青州作業(yè)區(qū)1~3號泊位工程工可已核準,，將建設3個500噸級(結構1000噸級)泊位;福州閩清港區(qū)和三明尤溪港區(qū)西濱作業(yè)區(qū)碼頭等也已啟動前期工作,。
“未來，三明,、南平,、寧德、福州的干流,、支流相互連通,，并與福州港閩江口內港區(qū)、羅源灣可門港區(qū),、福清灣江陰港區(qū)組成江海聯運體系,，那么閩江航運的優(yōu)勢也將得到進一步發(fā)揮。”林躍表示,。
鍛造“發(fā)展先行軍”
國企船隊建設提速
去年11月12日,，由南平市武夷集團所屬交通建設投資開發(fā)有限公司出資組建的福建南平閩江航運發(fā)展有限公司(以下簡稱閩江航運發(fā)展公司)正式揭牌成立。
國有企業(yè)主動融入閩江航運產業(yè)經濟鏈,，率先建設,、發(fā)展閩江運輸船隊，為閩江航運點燃了發(fā)展“引擎”,。
閩江上游三明,、南平是福建省煤炭、糧食,、水泥,、鋼材等主要產區(qū)，閩清的電瓷業(yè),、尤溪的紡織業(yè)等產業(yè)發(fā)展也十分迅速,。以三明為例，2020年三明市水泥產量超過3000萬噸,，生鐵,、鋼及成品鋼材產量近2000萬噸，這些產業(yè)迅速發(fā)展的背后,，是迫切的運輸需求,。而水路運輸具有運量大、成本低的優(yōu)勢,，通過閩江,，三明,、南平以及福州閩清等內陸地區(qū)的集裝箱和散雜貨將通江達海，實現“山海協(xié)作”,，有利于充分發(fā)揮閩江口“金三角經濟圈”對閩東北協(xié)同發(fā)展的引領作用,，進一步促進周邊地區(qū)產業(yè)發(fā)展、打造沿江工業(yè)經濟新格局,。
然而,，受閩江長期滯航影響，內河航運業(yè)萎縮已久,。2008年—2020年,，全省內河航運企業(yè)從50家減少至19家，貨運船舶從669艘,、19.6萬載重噸減少到257艘,、17.8萬載重噸。現有船舶主要為散貨船運輸砂石,、水泥,、建材等，船型老舊,，運輸貨種單一,，企業(yè)規(guī)模小、實力弱,、資金缺乏，難以發(fā)揮振興閩江航運產業(yè)經濟的龍頭引領作用,。
“充分發(fā)揮國有資本的帶動力和影響力,，支持、鼓勵社會資本積極參與閩江航運開發(fā),，有利于加快培育閩江內河航運市場主體,，進一步提升閩江內河運力和航運服務能力，激發(fā)閩江航運經濟活力,，從而促進閩江航運規(guī)?；⒓s化發(fā)展,。”南平市地方海事發(fā)展中心主任謝世金表示,。
瞄準時機，把握先機,。南平市武夷集團在組建閩江航運發(fā)展公司的同時,，充分調研閩江航道與航運現狀、通航設施條件,、標準化船型以及航運物流貨源等情況,，著手籌建閩江船隊,。
“我們計劃設計建造一艘柴油動力和一艘增程式(油電混動)船舶，預計今年上半年完成建造,，8月份有望投入運營,。”閩江航運發(fā)展公司總經理賈春永告訴記者。
福州市近年出臺了一系列真金白銀的扶持政策鼓勵閩江航運發(fā)展,，推動船舶運力明顯提升,，船型更加優(yōu)化。據福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心統(tǒng)計,，2021年底福州市內河貨運企業(yè)合計擁有經營性貨船190艘,、21.09萬載重噸，船舶運力較2017年的16.12萬載重噸增長了35.9%,，平均噸位提升32.2%,。
布局“水上旅游帶”
水運觀光兩相宜
航路通暢，也為閩江旅游客運發(fā)展提供了新的契機,。
據福州船東協(xié)會秘書長鄭鏘介紹,，在歷史上，“閩江游兩岸”曾是福州重要的景觀,。明清時期,，江運和海運的船只，從閩江北港進入內河水系,，上下杭,、蒼霞航運碼頭成為福州的商業(yè)中心。
2020年9月16日,，游船“閩江之春”順利通過水口電站船閘,，成功停靠南平市延福門廣場碼頭,。這意味著“閩江游”航線延伸至閩江上游的延平湖區(qū)域的愿景將可成為現實,。
“閩清水口壩下至閩江口內港區(qū)馬尾實現了1000噸級船舶江海直達，航道環(huán)境改善,，進一步增強我們優(yōu)化閩江水上旅游布局,、開發(fā)利用閩江水上旅游資源的信心。”福建八方海上客運有限公司董事長陳清介紹,，2020年10月,，公司新購的首艘電動高端內河游船“閩江之星”在臺江碼頭成功首航，開啟閩江全域旅游綠色發(fā)展的序幕,。
開發(fā)閩江,，讓這一灣碧水煥發(fā)新活力。福州市緊鑼密鼓推出“兩江四岸”整治提升計劃,，在原先閩江北岸臺江碼頭的基礎上,，考慮增設江心公園?？奎c和煙臺山碼頭，屆時將實現閩江兩岸的臺江,、倉山對渡,。
不僅于此，2021年11月,，《福州市“兩江四岸”碼頭專項規(guī)劃》印發(fā)實施,，將閩江游船游艇碼頭建設提上發(fā)展日程。“目前,，臺江旅游碼頭,、馬尾船政旅游碼頭、繽紛園碼頭,、九龍壁碼頭已完成治理提升,，會展島碼頭完成一期50個游艇泊位建設，蒼霞,、煙臺山,、江心島、興順,、下洋5處碼頭建設也在穩(wěn)步推進中,。”福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心安全服務科科長林鄭峰說，“福州內河港總體規(guī)劃已完成初稿,，待獲批實施后,，閩江將進一步發(fā)揮水運通道和旅游觀光作用，服務福州城市發(fā)展,。”
