打造“最后一公里”的“綠色風(fēng)景”
我市建設(shè)監(jiān)管平臺,，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理全市各類共享電單車運(yùn)營——
打造“最后一公里”的“綠色風(fēng)景”
共享電單車是不少市民出行的選擇
道釘入地，實(shí)體圍欄定位更精準(zhǔn),。
整齊停放的達(dá)達(dá)通電單車
走在漳州市區(qū)的大街小巷，共享電單車隨處可見,。自投放以來,，共享電單車為市民日常出行帶來極大便利，與此同時(shí),，無序停放,、管理混亂也給市民生活和城市環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響。共享電單車管理如何破題,？近期,，我市著手開展公共電單車監(jiān)管平臺建設(shè),，將用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理全市各類共享電單車運(yùn)營，為市民出行“最后一公里”打造“綠色風(fēng)景”,。目前,，我市共享電單車停放點(diǎn)正公開征集，計(jì)劃在主城區(qū)設(shè)置1000個共享電單車停放點(diǎn),。
超量投放 亂停亂放
共享電單車亂象亟待解決
市民胡文婷每天下班都會騎共享電單車回家,。作為共享電單車的“鐵粉”，胡文婷依然忍不住吐槽：“亂停車太嚴(yán)重,，橫七豎八的,，有的甚至停在馬路中間。”
目前,，漳州主城區(qū)（薌城區(qū),、龍文區(qū)、高新區(qū)）有哈嘍出行,、美團(tuán),、橙車出行、青桔,、達(dá)達(dá)通等九家企業(yè)提供共享電單車服務(wù),，共享電單車總數(shù)量約有50000輛，設(shè)置停車站點(diǎn)4000余個,。而據(jù)中國城市公共交通協(xié)會,、上海大交通數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查，共享電單車用戶與共享電單車數(shù)量的比例應(yīng)控制在30：1左右,，即漳州主城區(qū)實(shí)際所需共享電單車數(shù)量應(yīng)在33000輛左右較為合理,。長運(yùn)集團(tuán)公共電單車監(jiān)管平臺項(xiàng)目負(fù)責(zé)人林繼文告訴記者，目前漳州主城區(qū)的共享電單車投放量大大超過實(shí)際所需量,，過量投放直接導(dǎo)致共享電單車過度占用公共停車空間,。
此外，目前市場上的共享電單車在停車管理方面普遍采用虛擬電子圍欄技術(shù),，即在衛(wèi)星地圖中劃定停車范圍,，感應(yīng)到共享電單車進(jìn)入停車范圍后即可還車。虛擬電子圍欄看似智能,，實(shí)際定位卻不夠精準(zhǔn),。“定位信號常常出現(xiàn)漂移的情況。誤差一二十米對于衛(wèi)星地圖來說差之毫厘,，對于共享電單車停放來說卻可能謬以千里,。”林繼文表示。
平臺控量 圍欄制亂
全市共享電單車納入統(tǒng)一監(jiān)管
“目前全市公共電單車監(jiān)管平臺項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃和監(jiān)管方案已經(jīng)初步形成,，我們的總體思路是用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)管理全市的共享電單車運(yùn)營,。”長運(yùn)集團(tuán)公共電單車監(jiān)管平臺項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人黃朝南是本次公共電單車監(jiān)管平臺項(xiàng)目的核心技術(shù)人員,，用他的話來說，共享電動車的監(jiān)管就是要用“一個平臺管住‘量’,，一個圍欄管住‘亂’”,。
首先，在平臺規(guī)定的投放總量下,，允許符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)按照指定配額投放共享電單車,，對投放數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。每輛共享電單車都將在監(jiān)管平臺完成車輛電子化注冊登記,，并安裝統(tǒng)一編號的車牌或標(biāo)識牌,。
“為了防止偽造標(biāo)識牌、套牌,，導(dǎo)致共享電單車重復(fù)投放的情況,，我們會在車流量較大的路口和一些重要停車站點(diǎn)安裝‘嗅探’。每輛登記在監(jiān)管平臺的共享電單車都有一個唯一的藍(lán)牙編碼,，如果‘嗅探’沒能識別到共享電單車的藍(lán)牙編碼,，監(jiān)管平臺會立刻接收到違規(guī)投放的信息。”黃朝南告訴記者,，標(biāo)識牌和“嗅探”是管控共享電單車數(shù)量的“雙保險(xiǎn)”,。
在停車秩序方面，本次公共電單車監(jiān)管平臺項(xiàng)目借鑒達(dá)達(dá)通共享電單車入地式道釘形成實(shí)體圍欄的做法,。“道釘實(shí)體圍欄可精準(zhǔn)控制信號覆蓋范圍,，且由于設(shè)備直接建設(shè)在停車區(qū)域，信號更強(qiáng),，能更精準(zhǔn)地控制停車范圍,。”黃朝南認(rèn)為，實(shí)體圍欄將有效規(guī)范共享電單車的停放,。
千個停放點(diǎn)公開征集
著力打造幸福的“最后一公里”
“惠民花園三期沒有公交車直達(dá),，很不方便，希望能設(shè)共享電單車站點(diǎn),。”近段時(shí)間,，達(dá)達(dá)通小程序的后臺管理系統(tǒng)不斷有來自市民的聲音,。
4月底,，我市公開征集主城區(qū)共享電單車停放點(diǎn)。停放點(diǎn)征集以滿足群眾綠色出行需求為標(biāo)準(zhǔn),，盡可能選擇在公交站臺50米覆蓋半徑范圍內(nèi),，或各政府機(jī)關(guān)及重要公建場所、大型商超,、院校,、景點(diǎn),。此外還將深入大地塊內(nèi)部，如大型居住區(qū),、工業(yè)園,，強(qiáng)化群眾需求大的區(qū)域布點(diǎn)。征集活動截止時(shí)間為5月31日,，市民可通過達(dá)達(dá)通微信小程序,，推薦停放點(diǎn)的相關(guān)信息。
據(jù)了解,，本次計(jì)劃設(shè)置1000個共享電單車停放點(diǎn),，覆蓋區(qū)域東至龍文塔，西至香蕉海,，北至北環(huán)城路,，南至漳州站、荔枝海,。同時(shí)對城市支路,、背街小巷等進(jìn)行細(xì)化，盡可能在每個住宅小區(qū)和公交站點(diǎn)都設(shè)置停車點(diǎn),，更精準(zhǔn)地滿足市民日常綠色低碳出行的實(shí)際需求,，實(shí)現(xiàn)公共電單車與城市公交站臺無縫對接。
截至目前,，達(dá)達(dá)通小程序后臺已收到市民反饋意見500多條,，其中，市郊和暫無公交線路直達(dá)的小區(qū)居民要求設(shè)點(diǎn)的意愿強(qiáng)烈,。“市民的意見我們都會認(rèn)真記錄,，作為設(shè)點(diǎn)的參考依據(jù)。”在林繼文看來,，規(guī)范共享電單車秩序只是第一步,，提高市民的出行質(zhì)量才是最終目的。“我們最終想實(shí)現(xiàn)的是為市民提供‘家門口,、屋檐下’的便捷出行服務(wù),，讓共享電單車成為‘兩輪公交車’，讓市民回家的‘最后一公里’成為‘幸福一公里’,。”
