【媒體關(guān)注平和】大協(xié)關(guān)：平和一部濃縮的交通史
?夢(mèng)秋痕
以前,，大協(xié)關(guān)在平和人心里是一個(gè)很重的詞，它就像一道難以翻越的雄關(guān),，橫亙?cè)谄胶蜄|西分水嶺上,。
平和多山，沿南北走向的大芹山連起幾十座超千米海拔高峰把平和切成東西部,，千萬(wàn)年來(lái),，橫在其間的大協(xié)關(guān)，就成了最難翻越的一道雄關(guān)險(xiǎn)隘,。四周山高林密,，望眼皆是巉巖峭壁,，一條山林鳥道，宛若無(wú)盡盤旋的天梯,。肩上沉墜的貨挑子,，累瘦了無(wú)數(shù)的山里漢子，蜀道般難行的大協(xié)關(guān)讓無(wú)數(shù)的旅人望而生畏,，它像咽喉要塞般扼守在平和東西要道上,。
以前，挑工們有不成文的規(guī)矩——風(fēng)雨不過關(guān),、夜黑不過關(guān),、人單不過關(guān)。大協(xié)關(guān)之險(xiǎn),，連堅(jiān)韌不拔的挑工也不敢小覷,。改革開放前，在平和西部的秀峰,、長(zhǎng)樂,、九峰、崎嶺一帶,，趕赴潮汕謀生比漳廈的人要多,，去大埔、饒平趕集的遠(yuǎn)比去小溪的人多,。一座大協(xié)關(guān),，遲滯了無(wú)數(shù)人的腳步。然而,，千百年來(lái)平和人卻從未停下探索開拓大協(xié)關(guān)的腳步,。
1518年平和置縣后，開始拓展以縣治所在地九峰為中心的通往州府及它邑的多條官道,。其中,，從九峰往漳州府的官道上，大協(xié)關(guān)成了最難啃的一塊硬骨頭,。其他官道雖不能與當(dāng)下公路相比，但起碼可以通車馬,。而以當(dāng)時(shí)條件,，想在大協(xié)關(guān)的巉巖峭壁上，開墾一條平緩的官道比登天還難,，只能鋪設(shè)一條蜿蜒蛇行的石磴道,，頂多比原先的山林鳥道略寬一些而已。父親曾是一名挑工,，他是大協(xié)關(guān)上的?？?。他說幸好是石磴道，若是土路遇上陰雨天定比冰面還滑,。大協(xié)關(guān)上的石磴道直到上世紀(jì)中期依然人來(lái)客往,。
二十世紀(jì)迎來(lái)汽車飛馳的時(shí)代。上世紀(jì)初,，何時(shí)修建一條漳州至平和九峰的公路就成了一道時(shí)代課題,。平和縣交通志上記載：“民國(guó)十四年，時(shí)漳龍工程處在平和縣設(shè)立公路工務(wù)局,，負(fù)責(zé)籌劃修建琯溪至南勝,、琯溪至山城、琯溪至九峰三條簡(jiǎn)易公路,。其中,，琯溪至南勝和琯溪至九峰兩線公路列為省道支線。”這是平和公路建設(shè)史上的起點(diǎn),。平和山高路險(xiǎn),，設(shè)施簡(jiǎn)陋，加上官吏貪腐無(wú)能,，幾經(jīng)折騰,，時(shí)建時(shí)輟，至民國(guó)二十三年,，平和三條簡(jiǎn)易公路路基才依次完成修建通車,。大協(xié)關(guān)上終于通公路了，但好景不長(zhǎng),，隨著抗戰(zhàn)爆發(fā),，平和縣境內(nèi)所有的橋涵全被毀去，以至全線圮廢,。
中華人民共和國(guó)成立后,，百?gòu)U待興，打通平和西部通道卻被一下提到戰(zhàn)略發(fā)展高度上來(lái),。大協(xié)關(guān),，再次考驗(yàn)決策的決心和魄力。但全新的人民政府排除萬(wàn)難,，動(dòng)員3000民工和數(shù)百技術(shù)工人,，全線重新設(shè)計(jì)勘測(cè)、拓寬路基,、改彎取直,、降低坡度，前后苦戰(zhàn)四年,，至1955年,，小溪到九峰的等級(jí)公路全線竣工通車,。平和西部終于有了一條交通主干道，大協(xié)關(guān)上終于有了一條通車的大路,。大協(xié)關(guān)上這條交通咽喉一打通,，其他支支脈脈都迎刃而解。從1959年開始,，先后抽調(diào)兩批民工修建九峰至我老家坪洄的九坪線,。父親便是當(dāng)時(shí)修路大軍的一員，他說,，沿線都是高山峻嶺,，沒有挖掘機(jī)和推土機(jī)，幾乎全靠人力,，但參與修路的干部群眾激情高昂,，日夜奮戰(zhàn)，大大加快了修路進(jìn)度,。至1964年,，九坪公路全線竣工通車，至此,，平和西部的交通要道全線打通,。
父親說，通車那天,，一輛解放牌汽車披掛大紅花從縣城一直開到老家坪洄圩時(shí),，坪洄圩上擠滿了歡慶的人群，大家一塊上前摸著,、看著眼前這輛軍綠色的卡車,，就像迎來(lái)了一個(gè)時(shí)代的風(fēng)帆。
但那畢竟是一條土路,，山高坡陡,，每逢風(fēng)雨總是泥濘不堪，大協(xié)關(guān)簡(jiǎn)直成了溜冰賽道,，不要說汽車,，連人都站不住腳，平和西部山區(qū)的“交通”仍然要受困于天,。
雄關(guān)如鐵,。迎著改革開放的東風(fēng)，1994年,，平和縣打響交通攻堅(jiān)的“先行工程”，短短一年,，大協(xié)關(guān)上土路硬化變成柏油路,，連接平和東西半縣的大動(dòng)脈得到大大改善,。然而，千米高峰上的大協(xié)關(guān),，常年處在“東邊日出西邊雨”氣候分水嶺上,，不要說風(fēng)雨天，平日里也常是月落烏啼霧滿天,，濃墨般的霧氣讓人不分南北,，遇上這樣的壞天氣總是讓人喟嘆。
要有大發(fā)展,，就得先有大交通,。大協(xié)關(guān)依然是困扼西部交通的咽喉，只有從山下打通一條隧道,，才能徹底解決平和西部的交通瓶頸,。
迎著新世紀(jì)的曙光，平和迎來(lái)要致富先修路的建設(shè)高峰,。2002年春節(jié)剛過,，就迎來(lái)省道官九線全線動(dòng)工改造的好消息。更激動(dòng)人心的是大協(xié)關(guān)腳下真的要挖隧道了,。橫亙?cè)跂|西半縣分水嶺的千米大協(xié)關(guān),，將有一條平直的大道從大山腹部穿過。
那年,，我正好轉(zhuǎn)業(yè)在縣城上班,，妻兒在鄉(xiāng)下，每周往返其間,。說來(lái)奇怪,，因心懷期盼，每次遇上修路堵車,、車陷泥潭甚至繞道的囧境時(shí),，也變成開心的際遇，我?guī)缀跻娮C了每一個(gè)路段的舊貌換新顏的過程,。2004年底,，歷經(jīng)兩年建設(shè)的大協(xié)關(guān)隧道建成通車。周末,，我騎車途經(jīng)大協(xié)關(guān)隧道時(shí),，感覺在穿越一座時(shí)空的隧道，無(wú)數(shù)歷史的回音在耳邊回響,，大協(xié)關(guān)不再是平和西部交通要塞上的攔路虎,，大協(xié)關(guān)終將成為歷史。十年后，通往大協(xié)關(guān)的官九線升級(jí)為國(guó)道355線,，結(jié)束了平和無(wú)國(guó)道的歷史,。大協(xié)關(guān)見證了平和交通的點(diǎn)滴變化，大協(xié)關(guān)是平和一部濃縮的交通史,。
如今,，沈海高速、云平高速相繼穿過平和,，平和村村通水泥路,，一張四通八達(dá)的公路網(wǎng)穿過平和的山山水水。平和的交通迎來(lái)“輕舟已過萬(wàn)重山”的嶄新一頁(yè)!
