我省另一條高速鐵路－－龍廈鐵路25日動工
記者昨日獲悉,，12月25日,，我省另一條高速鐵路——龍廈鐵路將正式動工。這是我省繼溫福鐵路,、福廈鐵路開工后的全省第三條高速鐵路,。預(yù)計該鐵路2010年建成通車，屆時從龍巖乘火車到廈門將由現(xiàn)在的4小時縮至1小時
以內(nèi),。
龍廈鐵路是國家重點(diǎn)項目,，由鐵道部和福建省共同建設(shè)，是一條高標(biāo)準(zhǔn),、高等級的國家一級高速鐵路,。該鐵路位于福建省西南部，西起龍巖市,，線路自贛龍鐵路終點(diǎn)龍巖站引出,，經(jīng)漳州和溪、龍山,、南靖,、草坂至漳州,，利用廈深鐵路引入廈門,，全長171公里，其中新建時速200公里雙線電氣化鐵路約114公里,，設(shè)計日開行客車30對,，最大區(qū)段貨流密度2180萬噸／年。該項目總投資為64億元,，建設(shè)工期4年,。
據(jù)了解，現(xiàn)有的龍巖至廈門鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低,，又是贛龍,、鷹廈、漳泉和梅坎鐵路的合流區(qū)段,，運(yùn)能飽和,，已成為廈門、漳州地區(qū)通往龍巖及內(nèi)地的運(yùn)輸“瓶頸”,。在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的大背景下,，龍廈鐵路項目從立項到批復(fù)可研只用不到一年時間，充分體現(xiàn)了國家發(fā)改委、鐵道部等有關(guān)部門對海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持,，也創(chuàng)下我省鐵路項目前期工作時間最短的紀(jì)錄,。新建龍廈鐵路將龍巖至廈門間鐵路運(yùn)距縮短59公里，列車運(yùn)行速度由每小時65公里提高到200公里,。
龍巖至福州僅需３小時
龍廈鐵路是規(guī)劃中的我國南方東西走向大干線貴（州）—福（建）鐵路的最東端,，建成后與贛龍鐵路相連接，溝通大京九,。贛韶鐵路修成后,，連接京廣線，遠(yuǎn)期可延伸至湘,、桂,、黔、滇等省,，可形成東起廈門,、漳州，西至昆明,、成都,，橫連閩、贛,、粵,、桂、黔,、滇等省的江南大干線,，形成華東南與西南地區(qū)直接聯(lián)系的大能力新通道。
根據(jù)目前情況,，龍巖至廈門的列車運(yùn)行時間需４個小時,，龍巖至省城福州則需11個小時，隨著梅坎線（國家二級鐵路）和贛龍線（國家一級鐵路）相繼建成,，經(jīng)漳平—龍巖線通往福（州）,、廈（門）、漳（州）,、泉（州）各段的線路“瓶頸”現(xiàn)象將越來越突出,，若龍廈鐵路建成，龍巖至廈門僅需一個小時,，縮短3個多小時,。若福廈沿海鐵路再建成，龍巖至福州（經(jīng)由龍廈,、福廈線）僅需3個多小時,，縮短近7個小時,，大大縮短了時間和空間。龍（巖）—廈（門）鐵路建成后,，龍巖將成為全省鐵路往上的第一個“十字交叉”,。
有關(guān)人士指出，新建的龍廈鐵路可與梅坎,、漳龍,、鷹廈及沿海鐵路通道有機(jī)連接，形成福建省內(nèi)環(huán)狀,、出省放射狀的鐵路網(wǎng)布局,，將有效緩解閩西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張狀況，對于增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部及與長三角,、珠三角等地區(qū)的聯(lián)系,，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補(bǔ),，提高沿海中心城市輻射能力,，促進(jìn)海西建設(shè)具有重要意義。
廈深鐵路明年動工
近幾年,，我省3年開建3條高速鐵路,。目前正在建設(shè)中的溫福鐵路、福廈鐵路和明年即將開工修建的廈深鐵路將成為我國東南沿海的快速客運(yùn)通道,，將加強(qiáng)我省與長江三角洲和珠江三角洲的聯(lián)系,。溫福—福廈—廈深鐵路將組成我省鐵路網(wǎng)的新主干,，將部分分擔(dān)鷹廈線的旅客運(yùn)輸壓力,。
“十一五”期間，我省將加快構(gòu)建省內(nèi)“二縱三橫”（“二縱”即溫州—福州—廈門鐵路,，橫南—鷹廈—龍梅鐵路,?！叭龣M”即福州—南昌鐵路,，廈門—龍巖—贛州鐵路，南昌—莆田鐵路）鐵路環(huán)線,，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)福州,、廈門等現(xiàn)代綜合交通樞紐，逐步實(shí)現(xiàn)全省主要港區(qū),、重要工業(yè)基地通鐵路,，形成連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)、開拓縱深腹地,、加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作的鐵路網(wǎng)絡(luò),。加快推進(jìn)由溫福,、福廈和廈深鐵路構(gòu)成，連接長三角,、珠三角的沿?？焖勹F路通道，開工建設(shè)連接中西部地區(qū)的龍廈快速鐵路通道,、連接中北部地區(qū)的向莆快速鐵路通道,，加快改造提升橫南、鷹廈,、外福,、漳龍和漳泉肖鐵路，支持利用多元化投資建設(shè)一批鐵路專用線,。開展永（安）長（?。帲ǖ拢┽椋ㄖ荩╄F路等項目前期工作,。到2010年,，全省鐵路進(jìn)出省通道增至7個，鐵路正線里程達(dá)到2500公里以上,。
以內(nèi),。
龍廈鐵路是國家重點(diǎn)項目,，由鐵道部和福建省共同建設(shè)，是一條高標(biāo)準(zhǔn),、高等級的國家一級高速鐵路,。該鐵路位于福建省西南部，西起龍巖市,，線路自贛龍鐵路終點(diǎn)龍巖站引出,，經(jīng)漳州和溪、龍山,、南靖,、草坂至漳州,，利用廈深鐵路引入廈門,，全長171公里，其中新建時速200公里雙線電氣化鐵路約114公里,，設(shè)計日開行客車30對,，最大區(qū)段貨流密度2180萬噸／年。該項目總投資為64億元,，建設(shè)工期4年,。
據(jù)了解，現(xiàn)有的龍巖至廈門鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低,，又是贛龍,、鷹廈、漳泉和梅坎鐵路的合流區(qū)段,，運(yùn)能飽和,，已成為廈門、漳州地區(qū)通往龍巖及內(nèi)地的運(yùn)輸“瓶頸”,。在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的大背景下,，龍廈鐵路項目從立項到批復(fù)可研只用不到一年時間，充分體現(xiàn)了國家發(fā)改委、鐵道部等有關(guān)部門對海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持,，也創(chuàng)下我省鐵路項目前期工作時間最短的紀(jì)錄,。新建龍廈鐵路將龍巖至廈門間鐵路運(yùn)距縮短59公里，列車運(yùn)行速度由每小時65公里提高到200公里,。
龍巖至福州僅需３小時
龍廈鐵路是規(guī)劃中的我國南方東西走向大干線貴（州）—福（建）鐵路的最東端,，建成后與贛龍鐵路相連接，溝通大京九,。贛韶鐵路修成后,，連接京廣線，遠(yuǎn)期可延伸至湘,、桂,、黔、滇等省,，可形成東起廈門,、漳州，西至昆明,、成都,，橫連閩、贛,、粵,、桂、黔,、滇等省的江南大干線,，形成華東南與西南地區(qū)直接聯(lián)系的大能力新通道。
根據(jù)目前情況,，龍巖至廈門的列車運(yùn)行時間需４個小時,，龍巖至省城福州則需11個小時，隨著梅坎線（國家二級鐵路）和贛龍線（國家一級鐵路）相繼建成,，經(jīng)漳平—龍巖線通往福（州）,、廈（門）、漳（州）,、泉（州）各段的線路“瓶頸”現(xiàn)象將越來越突出,，若龍廈鐵路建成，龍巖至廈門僅需一個小時,，縮短3個多小時,。若福廈沿海鐵路再建成，龍巖至福州（經(jīng)由龍廈,、福廈線）僅需3個多小時,，縮短近7個小時,，大大縮短了時間和空間。龍（巖）—廈（門）鐵路建成后,，龍巖將成為全省鐵路往上的第一個“十字交叉”,。
有關(guān)人士指出，新建的龍廈鐵路可與梅坎,、漳龍,、鷹廈及沿海鐵路通道有機(jī)連接，形成福建省內(nèi)環(huán)狀,、出省放射狀的鐵路網(wǎng)布局,，將有效緩解閩西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸緊張狀況，對于增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部及與長三角,、珠三角等地區(qū)的聯(lián)系,，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢互補(bǔ),，提高沿海中心城市輻射能力,，促進(jìn)海西建設(shè)具有重要意義。
廈深鐵路明年動工
近幾年,，我省3年開建3條高速鐵路,。目前正在建設(shè)中的溫福鐵路、福廈鐵路和明年即將開工修建的廈深鐵路將成為我國東南沿海的快速客運(yùn)通道,，將加強(qiáng)我省與長江三角洲和珠江三角洲的聯(lián)系,。溫福—福廈—廈深鐵路將組成我省鐵路網(wǎng)的新主干,，將部分分擔(dān)鷹廈線的旅客運(yùn)輸壓力,。
“十一五”期間，我省將加快構(gòu)建省內(nèi)“二縱三橫”（“二縱”即溫州—福州—廈門鐵路,，橫南—鷹廈—龍梅鐵路,?！叭龣M”即福州—南昌鐵路,，廈門—龍巖—贛州鐵路，南昌—莆田鐵路）鐵路環(huán)線,，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)福州,、廈門等現(xiàn)代綜合交通樞紐，逐步實(shí)現(xiàn)全省主要港區(qū),、重要工業(yè)基地通鐵路,，形成連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)、開拓縱深腹地,、加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作的鐵路網(wǎng)絡(luò),。加快推進(jìn)由溫福,、福廈和廈深鐵路構(gòu)成，連接長三角,、珠三角的沿?？焖勹F路通道，開工建設(shè)連接中西部地區(qū)的龍廈快速鐵路通道,、連接中北部地區(qū)的向莆快速鐵路通道,，加快改造提升橫南、鷹廈,、外福,、漳龍和漳泉肖鐵路，支持利用多元化投資建設(shè)一批鐵路專用線,。開展永（安）長（?。帲ǖ拢┽椋ㄖ荩╄F路等項目前期工作,。到2010年,，全省鐵路進(jìn)出省通道增至7個，鐵路正線里程達(dá)到2500公里以上,。
