盧展工就公交服務(wù)問(wèn)題做出重要批示
公交事關(guān)普通民眾,，公交事關(guān)城市形象,，公交體現(xiàn)政府作為,，公交事關(guān)城市交通發(fā)展的重點(diǎn)和方向,。望能認(rèn)真研究并采取強(qiáng)有力措施切實(shí)改善公交服務(wù)運(yùn)作狀況,?！R展工對(duì)改進(jìn)公交服務(wù)的重要批示
關(guān)注理由
3月29日,，省委書(shū)記盧展工就公交服務(wù)問(wèn)題做出重要批示,，公交話題，再次引起了大家的關(guān)注,。如何破解公交難題,，是個(gè)緊迫而難解的課題。如何有效,、快速地破解,，使城市公交更好地服務(wù)市民？
【調(diào)查篇】
公交服務(wù)市民有話說(shuō)
近日,，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局福建調(diào)查總隊(duì)的一份題為《福州公交服務(wù)質(zhì)量亟待改進(jìn)》的調(diào)查報(bào)告,，引起了省委書(shū)記盧展工的重視。該報(bào)告內(nèi)容涉及了福州公交目前存在的5個(gè)問(wèn)題：站外停車(chē)或到站不停,、開(kāi)快車(chē),、報(bào)復(fù)乘客,、廣播噪音和尾氣污染。昨天下午,，本報(bào)記者兵分兩路,，一路采訪了調(diào)查報(bào)告主筆人———福建調(diào)查總隊(duì)某處林副處長(zhǎng)，一路在市區(qū)現(xiàn)場(chǎng)親歷公交服務(wù),。
問(wèn)題一：站外停車(chē)或到站不停
林副處長(zhǎng)表示,，公交車(chē)站外停車(chē)或到站不停車(chē)，是調(diào)查中乘客反映比較強(qiáng)烈的一個(gè)問(wèn)題,。
“調(diào)查走訪中,，我們經(jīng)常會(huì)親歷這樣的場(chǎng)面，在一些偏遠(yuǎn)站點(diǎn),，公交車(chē)直接沖過(guò)站,，待等車(chē)的乘客大聲叫喊后，公交車(chē)才在離站點(diǎn)數(shù)十米的地方停了下來(lái),?！闭{(diào)查人員小郭說(shuō)，在一些站臺(tái)比較小的站點(diǎn),，一旦幾輛公交同時(shí)進(jìn)站,，一些靠后的公交車(chē)為了節(jié)約時(shí)間，常常提前開(kāi)門(mén)卸客,，或者繞過(guò)站臺(tái)直接開(kāi)走,。
記者的體驗(yàn)驗(yàn)證了小郭的說(shuō)法。昨天下午3點(diǎn)半,，記者來(lái)到福州八一七路道山路口車(chē)站,，五六輛公交車(chē)如一條長(zhǎng)龍開(kāi)過(guò)來(lái)的情況時(shí)有出現(xiàn)，前頭的車(chē)一?？看蜷_(kāi)車(chē)門(mén),，后面的幾輛公交車(chē)也如此，有些乘客為了能搭上車(chē),，不得不一路小跑,。
問(wèn)題二：開(kāi)“霸王車(chē)”
“調(diào)查人員曾親眼見(jiàn)過(guò)一個(gè)老司機(jī)教新司機(jī)如何搶道超車(chē)?！绷指碧庨L(zhǎng)稱(chēng),，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些司機(jī)習(xí)慣“開(kāi)快車(chē)”,，由此帶來(lái)各種隨意違章現(xiàn)象,，如超速、闖紅燈、任意變道,、搶道超車(chē),、壓線行駛等,。今年3月8日上午6點(diǎn)30分左右,，一名72歲的大娘在一輛鼓山苑往馬鞍方向的807路公交車(chē)上，因司機(jī)過(guò)十字路口遇紅燈緊急剎車(chē)而跌倒,，后經(jīng)醫(yī)院檢查其被摔成脊椎骨壓縮性骨折,。
據(jù)了解，司機(jī)開(kāi)快車(chē),，除了不好的行車(chē)習(xí)慣外,，還有一個(gè)原因就是，眼下許多車(chē)隊(duì)為了內(nèi)部管理需要,，都設(shè)置了限時(shí)到站的時(shí)間,，比如一個(gè)單程的時(shí)間為22分鐘，超過(guò)1分鐘就會(huì)被扣1元錢(qián),，這樣一來(lái),，司機(jī)的壓力就很大。
昨日下午2點(diǎn)半多,，記者在五一路龍華大廈前也見(jiàn)證了公交開(kāi)快車(chē)的情景,。一輛從南向北的公交車(chē)快開(kāi)到五一路與古田路交叉路口時(shí)，突然從直行道駛?cè)胱蠊盏?，逼得左拐道上的?chē)輛紛紛閃開(kāi),。三五分鐘后，同樣在該交叉路口附近,，又有一輛從北向南的公交車(chē)在先施大廈前,，硬是從直行道“加塞”到左拐道。在這個(gè)路段觀察的半個(gè)小時(shí)里,，記者發(fā)現(xiàn),，共有5輛公交車(chē)未按道行駛，兩輛公交車(chē)在黃燈閃爍時(shí)加速行駛,，沖至交叉路口中間時(shí),，紅燈已亮起。
問(wèn)題三：報(bào)復(fù)乘客
“調(diào)查中雖然沒(méi)發(fā)現(xiàn)有司機(jī)報(bào)復(fù)乘客,，但還是有一些乘客反映此類(lèi)情況,。”林副處長(zhǎng)說(shuō),。
據(jù)介紹,，福州乘客陳先生今年2月6日乘坐一輛808路公交車(chē)，由于司機(jī)到站不停，陳先生無(wú)法到站下車(chē),，因此陳先生撥打了投訴電話,。后來(lái)經(jīng)車(chē)隊(duì)工作人員安排，陳先生坐上這輛車(chē)返程,，但到站時(shí),，陳先生前腳還未著地，車(chē)門(mén)就關(guān)上了,，還夾住了他的后腳,。
問(wèn)題四：廣播噪音
公交廣播本應(yīng)是枯燥旅途中的一種調(diào)味劑，但在此次調(diào)查中,，許多乘客卻把廣播稱(chēng)為“噪音”,。乘客們對(duì)于公交廣播的意見(jiàn)，主要集中在內(nèi)容和音量上,。目前公交車(chē)鎖定的廣播頻道,，廣播內(nèi)容多為拖沓的廣告和繁雜的交友信息，無(wú)法提供更多有價(jià)值的信息,；而且音量很大,，許多公交車(chē)隊(duì)要求司機(jī)把音量調(diào)大，以保證“傳播質(zhì)量”,，但這樣的做法,，卻讓許多乘客無(wú)法聽(tīng)清報(bào)站聲音，坐過(guò)站的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。
調(diào)查人員說(shuō),，據(jù)他們了解，許多公交車(chē)隊(duì)都與廣告公司簽有合同,，參與廣播廣告的利潤(rùn)分成,。因此，他們必須固定廣播頻道,，同時(shí)以大音量強(qiáng)迫乘客收聽(tīng),。
對(duì)于公交廣播，市民有何態(tài)度,？昨日記者在八一七路上坐上一路公交車(chē),，一路上這趟車(chē)不間斷地播發(fā)公交廣播，內(nèi)容多是廣告,、主持人閑聊和音樂(lè),。一名乘客說(shuō)，管你愛(ài)聽(tīng)不愛(ài)聽(tīng),，公交廣播就是喋喋不休沒(méi)完沒(méi)了,，強(qiáng)迫人聽(tīng),，真讓人受不了。
問(wèn)題五：尾氣污染
據(jù)調(diào)查人員的走訪了解,，公交尾氣排放不達(dá)標(biāo),，除了汽車(chē)?yán)匣脑蛲猓鋵?shí)還涉及很多方面,，比如超載導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大,、司機(jī)猛踩油門(mén)、車(chē)輛的日常維保不到位等,。
“近幾年,，公交公司投入成本更換新車(chē)輛,，應(yīng)該說(shuō)是治理公交尾氣的一個(gè)重要舉措,，但由于公交車(chē)的使用率高，如果一些相應(yīng)配套沒(méi)跟上,，仍無(wú)法根治這個(gè)問(wèn)題,。”林副處長(zhǎng)說(shuō),。
在昨天下午的體驗(yàn)中,，記者在道山路口發(fā)現(xiàn)，20路,、1路這種服役期長(zhǎng)的公交車(chē),，其中相當(dāng)多數(shù)吐著黑煙。尤其是離站加速時(shí),，更是狂吐濃煙,，路人紛紛掩鼻。一位市民說(shuō),，這種情況已存在多年,，公交尾氣污染已成為市區(qū)大氣污染的主要污染源，有關(guān)方面都承諾要盡快解決“烏賊車(chē)”問(wèn)題,，但問(wèn)題依然嚴(yán)重,，該是下決心整治的時(shí)候。在加快車(chē)輛更新的同時(shí),，還要對(duì)車(chē)輛勤保養(yǎng),、檢修。
【觀察篇】
公交軟肋之惑
這兩年公交優(yōu)先在福州已經(jīng)得到一定的認(rèn)同,，近兩年來(lái),，福州市區(qū)新增了400多輛新型環(huán)保公交車(chē)，今明兩年,，福州市區(qū)還計(jì)劃新辟20條公交線路,，新購(gòu)500輛環(huán)保公交車(chē),。其中，今年新辟10條公交線,、購(gòu)買(mǎi)200輛新車(chē),。
即便是采取了一些措施，每天上下班高峰期,，榕城公交仍然人滿(mǎn)為患,，行路難、交通時(shí)間成本不斷增加……當(dāng)這些事實(shí)演化為越來(lái)越多城市居民的抱怨時(shí),，榕城公交中的種種“軟肋”開(kāi)始凸顯,。
軟肋一：公交難提速
“每天上午上班時(shí)間擠上公交車(chē),，遇到堵車(chē)的情況每天都有,，以前只要40分鐘的路程，現(xiàn)在基本上要一個(gè)小時(shí),?！便y行職員李小姐平時(shí)上班基本是擠公交，她對(duì)公交車(chē)是又愛(ài)又恨,，愛(ài)的是公交讓她上班方便,，恨的是花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)了。
據(jù)了解,，目前福州城市公交平均車(chē)速只有10多公里／小時(shí),，有時(shí)甚至還不如自行車(chē)１２公里／小時(shí)。與前幾年相比,，公交出行時(shí)間平均延長(zhǎng)１０分鐘,，在越來(lái)越要求效率的今天，公交速度反而慢了下來(lái),，不得不讓人深思,。
在福州生活的人對(duì)堵車(chē)肯定不陌生。據(jù)調(diào)查,，福州市區(qū)目前有195個(gè)主要交叉路口,，其中有46個(gè)交叉路口存在交通擁堵問(wèn)題。福州市路口阻塞率居高不下,，嚴(yán)重影響著公交提速,。
軟肋二：投入不足
如果說(shuō)公交提速難有著客觀原因，那么政府投入的不足則直接導(dǎo)致城市公交的“暗疾”,。
記者了解到,，由于公交成本壓力，近年公交行業(yè)職工工資偏低,，影響了駕駛員,、維修隊(duì)伍的穩(wěn)定,。福州去年準(zhǔn)備新增三四百輛公交車(chē)，單司機(jī)就缺1000余人,。由于收入偏少,，公交司機(jī)的流失率已達(dá)10％以上。公交司機(jī)的素質(zhì)難以提高,，這也是公交服務(wù)質(zhì)量難以進(jìn)一步提高的根源,。
來(lái)自建設(shè)部門(mén)的資料顯示，在２００６年調(diào)查的１１７個(gè)城市中,，６６個(gè)城市在公交場(chǎng)站建設(shè)以及車(chē)輛,、設(shè)施裝備和配置更新方面得不到政府資金和政策支持，占被調(diào)查城市的５６.４％,。
“政府投入不足,，公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重短缺，已嚴(yán)重影響和制約了城市公共交通的正常運(yùn)營(yíng)和健康發(fā)展,?！币晃还徊块T(mén)人士說(shuō),。
軟肋三：規(guī)劃先天不足
作為城市運(yùn)行和交通體系中的重要一環(huán),，公共交通的順暢與通達(dá)離不開(kāi)城市綜合交通體系規(guī)劃的“扶持”。在這個(gè)方面,，福州公交的場(chǎng)站規(guī)劃的先天不足及實(shí)施上的乏力日益顯現(xiàn),。
公交場(chǎng)站建設(shè)滯后，場(chǎng)站預(yù)留匱乏,，尤其是很多開(kāi)發(fā)新區(qū)如金山新區(qū),、鼓山新區(qū)等都沒(méi)預(yù)留公交場(chǎng)站。有數(shù)據(jù)顯示,，目前福州公交場(chǎng)站缺口至少達(dá)13萬(wàn)多平方米,。而福州市公交集團(tuán)總公司一組最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福州目前有74個(gè)公交場(chǎng)站占道,，占所有公交場(chǎng)站的70％左右,。這些場(chǎng)站停靠了104條公交線路（往返）的近千輛車(chē),，存在著巨大的安全隱患,。
公交優(yōu)先通行目前在福州尚無(wú)保障。主要表現(xiàn)在無(wú)公交車(chē)專(zhuān)用道及公交車(chē)道被占用,。很多城鄉(xiāng)接合部的公交站臺(tái)被“摩的”占用,；城區(qū)部分道路如八一七路，晚上10點(diǎn)過(guò)后,，公交站臺(tái)也常被出租車(chē)占用,。
關(guān)注理由
3月29日,，省委書(shū)記盧展工就公交服務(wù)問(wèn)題做出重要批示,，公交話題，再次引起了大家的關(guān)注,。如何破解公交難題,，是個(gè)緊迫而難解的課題。如何有效,、快速地破解,，使城市公交更好地服務(wù)市民？
【調(diào)查篇】
公交服務(wù)市民有話說(shuō)
近日,，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局福建調(diào)查總隊(duì)的一份題為《福州公交服務(wù)質(zhì)量亟待改進(jìn)》的調(diào)查報(bào)告,，引起了省委書(shū)記盧展工的重視。該報(bào)告內(nèi)容涉及了福州公交目前存在的5個(gè)問(wèn)題：站外停車(chē)或到站不停,、開(kāi)快車(chē),、報(bào)復(fù)乘客,、廣播噪音和尾氣污染。昨天下午,，本報(bào)記者兵分兩路,，一路采訪了調(diào)查報(bào)告主筆人———福建調(diào)查總隊(duì)某處林副處長(zhǎng)，一路在市區(qū)現(xiàn)場(chǎng)親歷公交服務(wù),。
問(wèn)題一：站外停車(chē)或到站不停
林副處長(zhǎng)表示,，公交車(chē)站外停車(chē)或到站不停車(chē)，是調(diào)查中乘客反映比較強(qiáng)烈的一個(gè)問(wèn)題,。
“調(diào)查走訪中,，我們經(jīng)常會(huì)親歷這樣的場(chǎng)面，在一些偏遠(yuǎn)站點(diǎn),，公交車(chē)直接沖過(guò)站,，待等車(chē)的乘客大聲叫喊后，公交車(chē)才在離站點(diǎn)數(shù)十米的地方停了下來(lái),?！闭{(diào)查人員小郭說(shuō)，在一些站臺(tái)比較小的站點(diǎn),，一旦幾輛公交同時(shí)進(jìn)站,，一些靠后的公交車(chē)為了節(jié)約時(shí)間，常常提前開(kāi)門(mén)卸客,，或者繞過(guò)站臺(tái)直接開(kāi)走,。
記者的體驗(yàn)驗(yàn)證了小郭的說(shuō)法。昨天下午3點(diǎn)半,，記者來(lái)到福州八一七路道山路口車(chē)站,，五六輛公交車(chē)如一條長(zhǎng)龍開(kāi)過(guò)來(lái)的情況時(shí)有出現(xiàn)，前頭的車(chē)一?？看蜷_(kāi)車(chē)門(mén),，后面的幾輛公交車(chē)也如此，有些乘客為了能搭上車(chē),，不得不一路小跑,。
問(wèn)題二：開(kāi)“霸王車(chē)”
“調(diào)查人員曾親眼見(jiàn)過(guò)一個(gè)老司機(jī)教新司機(jī)如何搶道超車(chē)?！绷指碧庨L(zhǎng)稱(chēng),，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些司機(jī)習(xí)慣“開(kāi)快車(chē)”,，由此帶來(lái)各種隨意違章現(xiàn)象,，如超速、闖紅燈、任意變道,、搶道超車(chē),、壓線行駛等,。今年3月8日上午6點(diǎn)30分左右,，一名72歲的大娘在一輛鼓山苑往馬鞍方向的807路公交車(chē)上，因司機(jī)過(guò)十字路口遇紅燈緊急剎車(chē)而跌倒,，后經(jīng)醫(yī)院檢查其被摔成脊椎骨壓縮性骨折,。
據(jù)了解，司機(jī)開(kāi)快車(chē),，除了不好的行車(chē)習(xí)慣外,，還有一個(gè)原因就是，眼下許多車(chē)隊(duì)為了內(nèi)部管理需要,，都設(shè)置了限時(shí)到站的時(shí)間,，比如一個(gè)單程的時(shí)間為22分鐘，超過(guò)1分鐘就會(huì)被扣1元錢(qián),，這樣一來(lái),，司機(jī)的壓力就很大。
昨日下午2點(diǎn)半多,，記者在五一路龍華大廈前也見(jiàn)證了公交開(kāi)快車(chē)的情景,。一輛從南向北的公交車(chē)快開(kāi)到五一路與古田路交叉路口時(shí)，突然從直行道駛?cè)胱蠊盏?，逼得左拐道上的?chē)輛紛紛閃開(kāi),。三五分鐘后，同樣在該交叉路口附近,，又有一輛從北向南的公交車(chē)在先施大廈前,，硬是從直行道“加塞”到左拐道。在這個(gè)路段觀察的半個(gè)小時(shí)里,，記者發(fā)現(xiàn),，共有5輛公交車(chē)未按道行駛，兩輛公交車(chē)在黃燈閃爍時(shí)加速行駛,，沖至交叉路口中間時(shí),，紅燈已亮起。
問(wèn)題三：報(bào)復(fù)乘客
“調(diào)查中雖然沒(méi)發(fā)現(xiàn)有司機(jī)報(bào)復(fù)乘客,，但還是有一些乘客反映此類(lèi)情況,。”林副處長(zhǎng)說(shuō),。
據(jù)介紹,，福州乘客陳先生今年2月6日乘坐一輛808路公交車(chē)，由于司機(jī)到站不停，陳先生無(wú)法到站下車(chē),，因此陳先生撥打了投訴電話,。后來(lái)經(jīng)車(chē)隊(duì)工作人員安排，陳先生坐上這輛車(chē)返程,，但到站時(shí),，陳先生前腳還未著地，車(chē)門(mén)就關(guān)上了,，還夾住了他的后腳,。
問(wèn)題四：廣播噪音
公交廣播本應(yīng)是枯燥旅途中的一種調(diào)味劑，但在此次調(diào)查中,，許多乘客卻把廣播稱(chēng)為“噪音”,。乘客們對(duì)于公交廣播的意見(jiàn)，主要集中在內(nèi)容和音量上,。目前公交車(chē)鎖定的廣播頻道,，廣播內(nèi)容多為拖沓的廣告和繁雜的交友信息，無(wú)法提供更多有價(jià)值的信息,；而且音量很大,，許多公交車(chē)隊(duì)要求司機(jī)把音量調(diào)大，以保證“傳播質(zhì)量”,，但這樣的做法,，卻讓許多乘客無(wú)法聽(tīng)清報(bào)站聲音，坐過(guò)站的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。
調(diào)查人員說(shuō),，據(jù)他們了解，許多公交車(chē)隊(duì)都與廣告公司簽有合同,，參與廣播廣告的利潤(rùn)分成,。因此，他們必須固定廣播頻道,，同時(shí)以大音量強(qiáng)迫乘客收聽(tīng),。
對(duì)于公交廣播，市民有何態(tài)度,？昨日記者在八一七路上坐上一路公交車(chē),，一路上這趟車(chē)不間斷地播發(fā)公交廣播，內(nèi)容多是廣告,、主持人閑聊和音樂(lè),。一名乘客說(shuō)，管你愛(ài)聽(tīng)不愛(ài)聽(tīng),，公交廣播就是喋喋不休沒(méi)完沒(méi)了,，強(qiáng)迫人聽(tīng),，真讓人受不了。
問(wèn)題五：尾氣污染
據(jù)調(diào)查人員的走訪了解,，公交尾氣排放不達(dá)標(biāo),，除了汽車(chē)?yán)匣脑蛲猓鋵?shí)還涉及很多方面,，比如超載導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大,、司機(jī)猛踩油門(mén)、車(chē)輛的日常維保不到位等,。
“近幾年,，公交公司投入成本更換新車(chē)輛,，應(yīng)該說(shuō)是治理公交尾氣的一個(gè)重要舉措,，但由于公交車(chē)的使用率高，如果一些相應(yīng)配套沒(méi)跟上,，仍無(wú)法根治這個(gè)問(wèn)題,。”林副處長(zhǎng)說(shuō),。
在昨天下午的體驗(yàn)中,，記者在道山路口發(fā)現(xiàn)，20路,、1路這種服役期長(zhǎng)的公交車(chē),，其中相當(dāng)多數(shù)吐著黑煙。尤其是離站加速時(shí),，更是狂吐濃煙,，路人紛紛掩鼻。一位市民說(shuō),，這種情況已存在多年,，公交尾氣污染已成為市區(qū)大氣污染的主要污染源，有關(guān)方面都承諾要盡快解決“烏賊車(chē)”問(wèn)題,，但問(wèn)題依然嚴(yán)重,，該是下決心整治的時(shí)候。在加快車(chē)輛更新的同時(shí),，還要對(duì)車(chē)輛勤保養(yǎng),、檢修。
【觀察篇】
公交軟肋之惑
這兩年公交優(yōu)先在福州已經(jīng)得到一定的認(rèn)同,，近兩年來(lái),，福州市區(qū)新增了400多輛新型環(huán)保公交車(chē)，今明兩年,，福州市區(qū)還計(jì)劃新辟20條公交線路,，新購(gòu)500輛環(huán)保公交車(chē),。其中，今年新辟10條公交線,、購(gòu)買(mǎi)200輛新車(chē),。
即便是采取了一些措施，每天上下班高峰期,，榕城公交仍然人滿(mǎn)為患,，行路難、交通時(shí)間成本不斷增加……當(dāng)這些事實(shí)演化為越來(lái)越多城市居民的抱怨時(shí),，榕城公交中的種種“軟肋”開(kāi)始凸顯,。
軟肋一：公交難提速
“每天上午上班時(shí)間擠上公交車(chē),，遇到堵車(chē)的情況每天都有,，以前只要40分鐘的路程，現(xiàn)在基本上要一個(gè)小時(shí),?！便y行職員李小姐平時(shí)上班基本是擠公交，她對(duì)公交車(chē)是又愛(ài)又恨,，愛(ài)的是公交讓她上班方便,，恨的是花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)了。
據(jù)了解,，目前福州城市公交平均車(chē)速只有10多公里／小時(shí),，有時(shí)甚至還不如自行車(chē)１２公里／小時(shí)。與前幾年相比,，公交出行時(shí)間平均延長(zhǎng)１０分鐘,，在越來(lái)越要求效率的今天，公交速度反而慢了下來(lái),，不得不讓人深思,。
在福州生活的人對(duì)堵車(chē)肯定不陌生。據(jù)調(diào)查,，福州市區(qū)目前有195個(gè)主要交叉路口,，其中有46個(gè)交叉路口存在交通擁堵問(wèn)題。福州市路口阻塞率居高不下,，嚴(yán)重影響著公交提速,。
軟肋二：投入不足
如果說(shuō)公交提速難有著客觀原因，那么政府投入的不足則直接導(dǎo)致城市公交的“暗疾”,。
記者了解到,，由于公交成本壓力，近年公交行業(yè)職工工資偏低,，影響了駕駛員,、維修隊(duì)伍的穩(wěn)定,。福州去年準(zhǔn)備新增三四百輛公交車(chē)，單司機(jī)就缺1000余人,。由于收入偏少,，公交司機(jī)的流失率已達(dá)10％以上。公交司機(jī)的素質(zhì)難以提高,，這也是公交服務(wù)質(zhì)量難以進(jìn)一步提高的根源,。
來(lái)自建設(shè)部門(mén)的資料顯示，在２００６年調(diào)查的１１７個(gè)城市中,，６６個(gè)城市在公交場(chǎng)站建設(shè)以及車(chē)輛,、設(shè)施裝備和配置更新方面得不到政府資金和政策支持，占被調(diào)查城市的５６.４％,。
“政府投入不足,，公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重短缺，已嚴(yán)重影響和制約了城市公共交通的正常運(yùn)營(yíng)和健康發(fā)展,?！币晃还徊块T(mén)人士說(shuō),。
軟肋三：規(guī)劃先天不足
作為城市運(yùn)行和交通體系中的重要一環(huán),，公共交通的順暢與通達(dá)離不開(kāi)城市綜合交通體系規(guī)劃的“扶持”。在這個(gè)方面,，福州公交的場(chǎng)站規(guī)劃的先天不足及實(shí)施上的乏力日益顯現(xiàn),。
公交場(chǎng)站建設(shè)滯后，場(chǎng)站預(yù)留匱乏,，尤其是很多開(kāi)發(fā)新區(qū)如金山新區(qū),、鼓山新區(qū)等都沒(méi)預(yù)留公交場(chǎng)站。有數(shù)據(jù)顯示,，目前福州公交場(chǎng)站缺口至少達(dá)13萬(wàn)多平方米,。而福州市公交集團(tuán)總公司一組最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福州目前有74個(gè)公交場(chǎng)站占道,，占所有公交場(chǎng)站的70％左右,。這些場(chǎng)站停靠了104條公交線路（往返）的近千輛車(chē),，存在著巨大的安全隱患,。
公交優(yōu)先通行目前在福州尚無(wú)保障。主要表現(xiàn)在無(wú)公交車(chē)專(zhuān)用道及公交車(chē)道被占用,。很多城鄉(xiāng)接合部的公交站臺(tái)被“摩的”占用,；城區(qū)部分道路如八一七路，晚上10點(diǎn)過(guò)后,，公交站臺(tái)也常被出租車(chē)占用,。
