優(yōu)先發(fā)展城市公交 福州輕軌2020年將投入運(yùn)營(yíng)
公交太擠,、打的太貴,?；蛟S，幾年以后，上班族煩心的上下班交通問(wèn)題，將隨著福州輕軌建設(shè)迎刃而解,。昨日，記者從市有關(guān)部門(mén)獲悉,，福州市的輕軌編制已取得了初步成果,。
剛出爐的《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》（修編）提出：２０３０年之前， 建設(shè)７條輕軌線路,。其中,， 用于解決中心城區(qū)交通擁擠的“１號(hào)線城區(qū)段”和“２號(hào)線”，將優(yōu)先建設(shè),。預(yù)計(jì)２０２０年軌道１號(hào)線、２號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后,，福州每天乘坐輕軌出行的市民將達(dá)到８２．５３萬(wàn)人次,。
目前，該規(guī)劃編制正處于征求專(zhuān)家意見(jiàn)階段,。通過(guò)評(píng)審后,，將報(bào)國(guó)務(wù)院審批。與此同時(shí),，將選擇國(guó)內(nèi)外著名公司參與具體線路的設(shè)計(jì),。并爭(zhēng)取編制獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)的同時(shí)，上報(bào)１號(hào)線,、２號(hào)線的立項(xiàng),。
背景
道路擁堵日益突出
據(jù)福州一位道路規(guī)劃專(zhuān)家介紹，隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,，福州迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展,。目前，福州正在根據(jù)“沿江向海,、東擴(kuò)南進(jìn)西拓”的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行城市開(kāi)發(fā),，交通擁擠將惡化。
該專(zhuān)家稱(chēng),，在無(wú)軌道交通的情況下,， ２０３０年，經(jīng)過(guò)閩江的機(jī)動(dòng)車(chē)輛將是道路交通容量的１．５倍以上,，屆時(shí)“道路擁擠情況將十分惡化”,。
另外,，道路安全也讓人堪憂。據(jù)悉,，福州小車(chē)的擁有量,，到２００５年為止，比１９９９年增加了７倍,。特別是從２００４年起,，年增長(zhǎng)率高達(dá)５６％。
目前,，福州的公共交通難以承載現(xiàn)代化的城市公交重任,。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，福州市現(xiàn)在每天大約有１０２萬(wàn)人次的公交出行量,。此外,，福州公交分別不均，高峰時(shí)段,，乘客難擠上車(chē),。
“正是由于這些問(wèn)題促使了人們更多地選擇摩托車(chē)和小車(chē)等交通方式，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠和城市環(huán)境惡化,?！睂?zhuān)家稱(chēng)。
破題
必須發(fā)展軌道交通
據(jù)介紹,，實(shí)行以軌道交通為骨干的公交優(yōu)先政策,，是解決城市交通的有效途徑，由大運(yùn)量軌道（國(guó)鐵或地鐵）,、中運(yùn)量軌道（ＬＲＴ,、單軌電車(chē)等）以及公共汽車(chē)等組成的公共交通，在世界各大城市都占到運(yùn)輸量２０－５０％,。
據(jù)悉,，福州計(jì)劃建設(shè)輕軌還出于對(duì)舊城區(qū)城市歷史文脈與風(fēng)貌的保護(hù)。由于福州是歷史悠久的文化名城,，城市發(fā)展受到道路空間擴(kuò)張的限制,。
據(jù)介紹，為解決歷史文化名城保護(hù)與城市交通發(fā)展的矛盾,，有效利用城市空間,，只有發(fā)展不以道路為依托的軌道交通系統(tǒng)。
福州城市規(guī)模在擴(kuò)大,，住宅區(qū)逐漸向郊區(qū)轉(zhuǎn)移,。到２０２０年，福州主城總?cè)丝趯⑹乾F(xiàn)有的近２倍,，預(yù)計(jì)將達(dá)到４７５萬(wàn)人,，同時(shí)福州的主城區(qū)面積將擴(kuò)大１．４６倍,。發(fā)展交通打破地域空間和行政區(qū)劃的限制是關(guān)鍵。專(zhuān)家一致認(rèn)為,，必須優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,，建設(shè)大容量快速交通，提前規(guī)劃建設(shè)軌道交通,。
剛出爐的《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》（修編）提出：２０３０年之前， 建設(shè)７條輕軌線路,。其中,， 用于解決中心城區(qū)交通擁擠的“１號(hào)線城區(qū)段”和“２號(hào)線”，將優(yōu)先建設(shè),。預(yù)計(jì)２０２０年軌道１號(hào)線、２號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后,，福州每天乘坐輕軌出行的市民將達(dá)到８２．５３萬(wàn)人次,。
目前，該規(guī)劃編制正處于征求專(zhuān)家意見(jiàn)階段,。通過(guò)評(píng)審后,，將報(bào)國(guó)務(wù)院審批。與此同時(shí),，將選擇國(guó)內(nèi)外著名公司參與具體線路的設(shè)計(jì),。并爭(zhēng)取編制獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)的同時(shí)，上報(bào)１號(hào)線,、２號(hào)線的立項(xiàng),。
背景
道路擁堵日益突出
據(jù)福州一位道路規(guī)劃專(zhuān)家介紹，隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,，福州迎來(lái)新一輪的快速發(fā)展,。目前，福州正在根據(jù)“沿江向海,、東擴(kuò)南進(jìn)西拓”的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行城市開(kāi)發(fā),，交通擁擠將惡化。
該專(zhuān)家稱(chēng),，在無(wú)軌道交通的情況下,， ２０３０年，經(jīng)過(guò)閩江的機(jī)動(dòng)車(chē)輛將是道路交通容量的１．５倍以上,，屆時(shí)“道路擁擠情況將十分惡化”,。
另外,，道路安全也讓人堪憂。據(jù)悉,，福州小車(chē)的擁有量,，到２００５年為止，比１９９９年增加了７倍,。特別是從２００４年起,，年增長(zhǎng)率高達(dá)５６％。
目前,，福州的公共交通難以承載現(xiàn)代化的城市公交重任,。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，福州市現(xiàn)在每天大約有１０２萬(wàn)人次的公交出行量,。此外,，福州公交分別不均，高峰時(shí)段,，乘客難擠上車(chē),。
“正是由于這些問(wèn)題促使了人們更多地選擇摩托車(chē)和小車(chē)等交通方式，從而進(jìn)一步加劇了交通擁擠和城市環(huán)境惡化,?！睂?zhuān)家稱(chēng)。
破題
必須發(fā)展軌道交通
據(jù)介紹,，實(shí)行以軌道交通為骨干的公交優(yōu)先政策,，是解決城市交通的有效途徑，由大運(yùn)量軌道（國(guó)鐵或地鐵）,、中運(yùn)量軌道（ＬＲＴ,、單軌電車(chē)等）以及公共汽車(chē)等組成的公共交通，在世界各大城市都占到運(yùn)輸量２０－５０％,。
據(jù)悉,，福州計(jì)劃建設(shè)輕軌還出于對(duì)舊城區(qū)城市歷史文脈與風(fēng)貌的保護(hù)。由于福州是歷史悠久的文化名城,，城市發(fā)展受到道路空間擴(kuò)張的限制,。
據(jù)介紹，為解決歷史文化名城保護(hù)與城市交通發(fā)展的矛盾,，有效利用城市空間,，只有發(fā)展不以道路為依托的軌道交通系統(tǒng)。
福州城市規(guī)模在擴(kuò)大,，住宅區(qū)逐漸向郊區(qū)轉(zhuǎn)移,。到２０２０年，福州主城總?cè)丝趯⑹乾F(xiàn)有的近２倍,，預(yù)計(jì)將達(dá)到４７５萬(wàn)人,，同時(shí)福州的主城區(qū)面積將擴(kuò)大１．４６倍,。發(fā)展交通打破地域空間和行政區(qū)劃的限制是關(guān)鍵。專(zhuān)家一致認(rèn)為,，必須優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,，建設(shè)大容量快速交通，提前規(guī)劃建設(shè)軌道交通,。
