八閩高速公路第二長隧----貴新隧道下月動工
記者１５日從市交通局獲悉,，福州市交通建設的大手筆——晉安新店至連江貴安隧道,，將于下月開工興建。福州繞城高速公路也將同期全線拉開建設大幕,，全部工程建設工期4年,。貴新隧道建成后，將徹底改變福州“北大門”的交通現(xiàn)狀,，增強省會城市輻射能力,。
4700米“八閩高速公路 第二長隧”
上世紀90年代，福州市就提出興建貴新隧道的設想,，原設計方案中隧道長8200多米,，但因投資量和施工難度過大等原因，工程終未能興建,。
根據(jù)新方案,，貴新隧道長度縮短為約4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米長的美菰林隧道短800多米,。貴新隧道堪稱“八閩高速公路第二長隧”,。
貴新隧道采用上下分離式雙向結構，按高速公路標準建設,，左右兩洞各寬14.5米,，設2車道。隧道南洞口布設在園山北側,，將通過繞城高速公路和連接線對接福州市區(qū)路網(wǎng),。而隧道北洞口至貴安互通還將修建10座橋梁。其中最長的為溪灣大橋,，長532米,；最高的為亞峰寺2號橋，橋面高42米,，相當于14層樓高,。10座橋梁總長2882米，長度約占此路段總長的48％,，均為連續(xù)T梁結構,。貴新隧道工程技術含量、施工難度等在我省路橋建設史上均屬罕見,。
同期建設繞城高速將興建8座互通立交
貴新隧道是福州繞城高速公路的控制性工程,。貴新隧道的興建，標志著福州繞城高速公路正式揭開建設帷幕,。
福州繞城高速公路起自閩侯上街鎮(zhèn),，接已建成的三明至福州高速公路,，并經(jīng)新店、桂湖,、潘渡等,，至連江洋門，接已建成的羅長高速公路,，全長約46公里,，全線采用高速公路標準建設。其中,，起點至西嶺段約12公里為雙向6車道,，設計時速100公里，路基寬33.5米,；其中琴亭至淮安頭路段將與福州三環(huán)路共線合并興建,，即為三環(huán)路的組成部分。西嶺至終點約34公里,，為雙向4車道,，設計時速80公里，路基寬24.5米,。項目總概算投資為58.59億元,。
福州繞城高速全線將興建8座互通立交，即中洲互通立交,、國賓館互通立交,、淮安互通立交（預留）、荊溪互通立交,、銅盤西嶺互通立交（預留）,、古城互通立交、貴安互通立交,、洋門互通立交,。
隧道建成后新店行車到連江貴安只要10分鐘
福州繞城高速公路和貴新隧道的建設，還將與規(guī)劃興建的總投資41億元,、長近60公里的福州東繞城高速公路形成福州向東面海,、環(huán)環(huán)相扣的三環(huán)高速公路架構。同時,，它們還將連接總長約50公里的羅源灣南北岸疏港高速公路,，以及長近24公里的江陰港區(qū)疏港高速公路，實現(xiàn)福州空港與四大港區(qū)的對接,，構成福州濱海濱江城市高速公路網(wǎng)和海陸空立體交通格局
據(jù)測算,，今后車輛走貴新隧道，與走現(xiàn)有省道相比將縮短里程約12.2公里，與走現(xiàn)有104國道相比,，將縮短里程28.7公里,。貴新隧道建成后,，將成為閩東及浙江,、長三角通往福州的一條捷徑，不僅可大大縮短閩東地區(qū)與省會福州之間的距離,，而且對促進羅源灣港區(qū)建設,，帶動福州“北翼”經(jīng)濟發(fā)展，促進福州乃至福建與江,、浙,、滬之間的經(jīng)濟、文化交流都有重大的意義,。
貴新隧道建成后,，將使新店到連江貴安行車時間縮短至約10分鐘。根據(jù)規(guī)劃,，連江將突出“溫泉,、生態(tài)、農家樂”三大主題,，促進貴安溫泉生態(tài)旅游綜合開發(fā),。屆時，貴安將成為福州市民的“北花園”,。 （記者 劉家銘）
