“一站三線(xiàn)”四個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工
本報(bào)訊 昨日,，海西鐵路建設(shè)又傳來(lái)鼓舞人心的消息——福廈鐵路廈門(mén)西站站房、莆田湄洲灣北岸疏港鐵路,、福州可門(mén)疏港鐵路和福州江陰疏港鐵路接軌站4個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工建設(shè),。這標(biāo)志著我省推進(jìn)綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”,、綜合交通網(wǎng)絡(luò)“零乘換”,，取得突破性進(jìn)展,，是落實(shí)鐵道部提出的鐵路“進(jìn)港口,、進(jìn)物流園區(qū)、進(jìn)工業(yè)基地”的“三進(jìn)”方針的率先實(shí)踐,。
廈門(mén)西站站房及配套工程總投資近12億元,，至高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)約12公里，距廈門(mén)本島中心區(qū)約20公里,，主站房建筑面積11萬(wàn)平方米,。旅客站房最高聚集人數(shù)為5000人。工程計(jì)劃于2009年12月底建成,。建筑設(shè)計(jì)巧妙體現(xiàn)閩南民居的“燕尾脊”意象,，平面采取高架候車(chē)與線(xiàn)下出站的“上進(jìn)下出”布局形式，建成后將成為匯集福廈鐵路,、廈深鐵路,、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類(lèi)車(chē)輛等多種交通方式,，樞紐車(chē)站旅客“零換乘”的大型綜合客運(yùn)交通樞紐,。
湄洲灣北岸疏港鐵路自向莆鐵路與福廈鐵路接軌站——莆田站引出，直達(dá)莆田港灣站后分別通向湄洲灣秀嶼港區(qū),、東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū),，正線(xiàn)總長(zhǎng)約56.3公里。莆田站至港灣站段國(guó)鐵Ⅰ級(jí),、雙線(xiàn),，港灣站至港區(qū)支線(xiàn)國(guó)鐵Ⅱ級(jí)、單線(xiàn),。項(xiàng)目總投資約13.22億元,，計(jì)劃2010年底建成。
可門(mén)疏港鐵路位于連江縣境內(nèi)羅源灣港南岸。正線(xiàn)自溫福鐵路透堡站溫州段引出,，至顏岐村進(jìn)入港灣站區(qū),。新建正線(xiàn)約18公里，疏解線(xiàn)4.9公里,，總投資約14.06億元,。鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)，建設(shè)工期2年,。
江陰疏港鐵路位于福清市境內(nèi)興化灣北岸,。正線(xiàn)從福廈線(xiàn)漁溪站出岔，線(xiàn)路全長(zhǎng)19.40公里,，工程總投資約23億元左右,。鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)，建設(shè)工期為2年,。
據(jù)悉,，這4個(gè)項(xiàng)目是海西第二輪鐵路建設(shè)重大項(xiàng)目規(guī)劃布局的重要一環(huán)，對(duì)海峽西岸港口群連接干線(xiàn)鐵路,、推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn),、服務(wù)中西部地區(qū)具有重大意義。另外,，3條疏港鐵路不僅是部省合資建設(shè)疏港鐵路首批開(kāi)工的項(xiàng)目,，還首次引進(jìn)民間資本，開(kāi)創(chuàng)我省鐵路建設(shè)多元化融資的先例,。
廈門(mén)西站站房及配套工程總投資近12億元,，至高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)約12公里，距廈門(mén)本島中心區(qū)約20公里,，主站房建筑面積11萬(wàn)平方米,。旅客站房最高聚集人數(shù)為5000人。工程計(jì)劃于2009年12月底建成,。建筑設(shè)計(jì)巧妙體現(xiàn)閩南民居的“燕尾脊”意象,，平面采取高架候車(chē)與線(xiàn)下出站的“上進(jìn)下出”布局形式，建成后將成為匯集福廈鐵路,、廈深鐵路,、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類(lèi)車(chē)輛等多種交通方式,，樞紐車(chē)站旅客“零換乘”的大型綜合客運(yùn)交通樞紐,。
湄洲灣北岸疏港鐵路自向莆鐵路與福廈鐵路接軌站——莆田站引出，直達(dá)莆田港灣站后分別通向湄洲灣秀嶼港區(qū),、東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū),，正線(xiàn)總長(zhǎng)約56.3公里。莆田站至港灣站段國(guó)鐵Ⅰ級(jí),、雙線(xiàn),，港灣站至港區(qū)支線(xiàn)國(guó)鐵Ⅱ級(jí)、單線(xiàn),。項(xiàng)目總投資約13.22億元,，計(jì)劃2010年底建成。
可門(mén)疏港鐵路位于連江縣境內(nèi)羅源灣港南岸。正線(xiàn)自溫福鐵路透堡站溫州段引出,，至顏岐村進(jìn)入港灣站區(qū),。新建正線(xiàn)約18公里，疏解線(xiàn)4.9公里,，總投資約14.06億元,。鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)，建設(shè)工期2年,。
江陰疏港鐵路位于福清市境內(nèi)興化灣北岸,。正線(xiàn)從福廈線(xiàn)漁溪站出岔，線(xiàn)路全長(zhǎng)19.40公里,，工程總投資約23億元左右,。鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)，建設(shè)工期為2年,。
據(jù)悉,，這4個(gè)項(xiàng)目是海西第二輪鐵路建設(shè)重大項(xiàng)目規(guī)劃布局的重要一環(huán)，對(duì)海峽西岸港口群連接干線(xiàn)鐵路,、推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn),、服務(wù)中西部地區(qū)具有重大意義。另外,，3條疏港鐵路不僅是部省合資建設(shè)疏港鐵路首批開(kāi)工的項(xiàng)目,，還首次引進(jìn)民間資本，開(kāi)創(chuàng)我省鐵路建設(shè)多元化融資的先例,。
