兩岸正式“大三通”后閩臺(tái)空中直達(dá)郵路將提速
不需要通過第三地中轉(zhuǎn),，不再是以行李托運(yùn)的方式,，甚至可以直接用專機(jī)、專船,，在最短的時(shí)間以最低廉的價(jià)格將郵件送達(dá)，這就是我們對(duì)今后兩岸直接通郵的最大期盼。而記者昨日了解到,，福建省郵政管理局已經(jīng)完成了《關(guān)于我省對(duì)臺(tái)通郵工作進(jìn)展情況及下階段工作打算》，我們的期盼或許不久就可以實(shí)現(xiàn),。
一位臺(tái)商的經(jīng)歷
3天急件需要“走”7天才到臺(tái)
昨天,，臺(tái)商林先生想寄份重要文件回臺(tái)灣，便給“11185”郵政服務(wù)熱線打了個(gè)電話,，接線員小姐服務(wù)態(tài)度很好,，但最后的答案卻讓他不太滿意，她告訴林先生,，寄份快件到臺(tái)灣需要通過香港中轉(zhuǎn),，時(shí)限大概需要7天。而林先生要寄的文件必須趕在3天內(nèi)到達(dá),，現(xiàn)在林先生還在繼續(xù)尋找其他方式,。
于是有人給林先生提供了“線索”，7天是普通的快件,，很早就有了,，現(xiàn)在有開通“兩馬”包裹業(yè)務(wù)，可以通過“兩馬”客運(yùn)航線從水路托運(yùn)到臺(tái)灣,，需要的時(shí)間大概3-4天,。于是林先生再次撥打“11185”，不知道是因?yàn)閯倓傞_通的緣故還是接線小姐業(yè)務(wù)不熟悉,，在經(jīng)過一番咨詢后,，他們才確定有“兩馬”包裹業(yè)務(wù)，但具體的時(shí)限是3天還是4天,，不敢保證,。
最后，林先生決定放棄通過郵路走,，他要親自托回臺(tái)灣的同鄉(xiāng)帶走,，確保他的重要文件在3天之內(nèi)到達(dá),。
7天變4天
先行先試“閩臺(tái)直達(dá)快件”
早在2002年，我省就開通“閩臺(tái)直達(dá)快件”,，這種快件雖然是通過航空線路,，但飛機(jī)卻要經(jīng)停第三地香港，等于還是經(jīng)第三地中轉(zhuǎn),，再到臺(tái)灣,，基本的寄遞時(shí)限在一周左右。
今年9月,，以民間公司的運(yùn)遞渠道開通的“兩馬”包裹業(yè)務(wù),，主要是依附“兩馬”客運(yùn)航線，以行李代運(yùn)的方式來往,。我省郵政部門通過臺(tái)辦等組織,，協(xié)調(diào)臺(tái)灣方面的民間商業(yè)組織，在接收到“兩馬”客運(yùn)航線的郵件行李后,，再以商業(yè)報(bào)關(guān)的方式進(jìn)出臺(tái)灣,，包裹寄遞的時(shí)限基本要3-4天。
從目前正式開通的1個(gè)多月的“兩馬”包裹情況看,，郵件總量比較少,。
據(jù)我省郵證方面相關(guān)人士介紹，主要因?yàn)槭敲耖g渠道的合作,，不管是在臺(tái)灣還是在我省,，宣傳工作都做得比較少，加上報(bào)關(guān)等手續(xù)煩瑣,，通關(guān)受到的限制也比較多,，退件的情況時(shí)有發(fā)生，這都在一定程度上阻礙通郵量的增長,。
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郵政部門超前“打算”
這幾天，福建省郵政管理局的人都特別關(guān)注兩岸通郵協(xié)議的簽訂,，雖然在要求接受采訪時(shí),，他們都非常低調(diào)，記者還是通過一些渠道了解到,，自今年8月份起,，該局就已經(jīng)完成了《關(guān)于我省對(duì)臺(tái)通郵工作進(jìn)展情況及下階段工作打算》。一旦兩岸通郵協(xié)議簽署生效,，他們就打算放開手腳干了,。
今后，閩臺(tái)“通郵”空中直達(dá)郵路一旦開辟，而且因不必中轉(zhuǎn)第三地,，不僅可省下第三地落地費(fèi),、郵件處理費(fèi)，寄送時(shí)間也可望縮短一半,，今后郵遞可望達(dá)到今日收寄,，次日上午交運(yùn)，下午投遞的效率,。
再加上現(xiàn)有海上和空中直航等資源優(yōu)勢(shì),，可以在閩臺(tái)兩岸直航抵達(dá)城市設(shè)立進(jìn)出口郵件總包互換局，如果是飛機(jī)先到就用飛機(jī)先送郵件,，如果是海船先到就先用海船運(yùn)送,，銜接的方式將更加多樣，這樣,，郵件來往的效率將被大大提高,。
本文來自:福州新聞網(wǎng)
http://news.fznews.com.cn/dsxw/2008-11-7/2008117a-Yh-0ao99101614.shtml
