湄洲島跨海通道暫采用全隧方案 投資暫定11.5億
國家發(fā)改委在批復(fù)中說,，湄洲島跨海公路通道暫采用以忠門半島山柄村為起點(diǎn)的隧道方案,，即路線起點(diǎn)自莆田忠門半島山柄村，接擬建的湄洲至永定高速公路,，跨越湄洲灣,，止于湄洲島環(huán)島西路，全長約7公里,，其中跨海隧道長約5公里,，兩岸接線長約2公里，總投資暫定11.5億元,。
國家發(fā)改委在批復(fù)中要求對全橋,、全隧、橋隧結(jié)合三種方案進(jìn)行同等深度優(yōu)化比選，進(jìn)而論證確定跨海通道項(xiàng)目的具體位置和方案,，并進(jìn)一步確定建設(shè)規(guī)模,、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)和總投資,。
據(jù)湄洲島黨工委副書記唐炳椿介紹,，湄洲島目前是依靠輪渡作為對外交通聯(lián)系，在風(fēng)浪大,、霧天和夜間時(shí)均不能通行,，低潮時(shí)還要繞行臺灣海峽。尤其在媽祖誕辰,、羽化升天紀(jì)念日等重要節(jié)日,，經(jīng)常出現(xiàn)大批香客游客滯留，給安全輸送帶來很大壓力,。建設(shè)湄洲島跨海通道對完善福建省公路網(wǎng),，改善湄洲島交通條件，發(fā)揮媽祖文化優(yōu)勢,，促進(jìn)湄洲島資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,，具有重要意義。
湄洲島跨海通道項(xiàng)目于2004年開始策劃,，曾先后提出全隧,、全橋和橋隧結(jié)合三種通道方案。其中全隧方案起點(diǎn)自山柄村,，跨越湄洲灣后止于湄洲島環(huán)島西路,；全橋方案起點(diǎn)為山柄村，止于湄洲島寨下村,，大橋全長3200米,，寬度12.6米，大橋連接線2300米,；橋隧結(jié)合方案起點(diǎn)為山柄村,，起點(diǎn)至海中礁盤為橋梁段，長1248米,，將礁盤建設(shè)成460米×80米橋隧過渡人工島,，礁盤至湄洲島寨下村為隧道段，長1300米,，路面設(shè)計(jì)均為雙向兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn),。
（海峽都市報(bào)記者 郭光儀）
