全國(guó)鐵路提速運(yùn)力增加18% 民航緊急應(yīng)對(duì)
本報(bào)訊（記者 王海林）昨天,，鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)宣布：自4月18日零時(shí)起,，我國(guó)鐵路將正式實(shí)施第六次大面積提速和新的列車運(yùn)行圖,。據(jù)介紹,，這是鐵路既有線最后一次提速,。
客運(yùn)能力將增18%以上
據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|介紹,，實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，客運(yùn)能力將增長(zhǎng)18%以上,、貨運(yùn)能力將增長(zhǎng)12%以上,。
這次大提速，不僅標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速躋身世界鐵路先進(jìn)行列,，而且在許多方面實(shí)現(xiàn)世界鐵路首創(chuàng),。
快速客運(yùn)通道以京滬為中心
據(jù)胡亞?wèn)|介紹，鐵路第六次大提速以動(dòng)車組、直達(dá)特快,、夕發(fā)朝至列車為重點(diǎn),。其中，最突出的亮點(diǎn)就是開(kāi)行時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組列車,。按新的列車運(yùn)行圖，我國(guó)鐵路將在環(huán)渤海,、長(zhǎng)三角,、珠三角城市群和華東、中南,、西北,、東北地區(qū)的重點(diǎn)城市間，大量組織開(kāi)行高密度,、高速度,、高等級(jí)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組旅客列車，形成以北京,、上海為中心的快速客運(yùn)通道,。
新的列車運(yùn)行圖共安排開(kāi)行動(dòng)車組列車257對(duì)，分四階段實(shí)施,，今年4月18日,，首先開(kāi)行140對(duì)動(dòng)車組。
旅行時(shí)間總體壓縮兩三成
據(jù)胡亞?wèn)|介紹,，旅客列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,。這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高,，主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20% -30%.旅行時(shí)間壓縮最多的是北京到福州的列車,，全程運(yùn)行19小時(shí)40分，壓縮近14個(gè)小時(shí),。
鐵路將終結(jié)既有線提速
鐵道部一位負(fù)責(zé)人向媒體透露,，這次提速旅客列車時(shí)速可達(dá)200至250公里，這已達(dá)到國(guó)際鐵路在既有線提速改造的目標(biāo)值,。鐵路將終結(jié)在既有線上再提速,。
該負(fù)責(zé)人表示，鐵路提速一直是世界各國(guó)鐵路共同追求的長(zhǎng)期目標(biāo),，今后中國(guó)鐵路將著眼于建設(shè)高速客運(yùn)專線,，使其最高速度達(dá)到350公里。
■焦點(diǎn)
「票價(jià)」D字頭車執(zhí)行高等軟座票價(jià)
本報(bào)訊（記者 王海林）記者從鐵道部了解到,，鐵路第六次大提速繼續(xù)執(zhí)行提速不提價(jià)的政策,，新增的D字頭動(dòng)車組票價(jià)將執(zhí)行1997年國(guó)家批準(zhǔn)的高等級(jí)軟座快速列車價(jià)格。
本次提速最大的亮點(diǎn)就是開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車組旅客列車。動(dòng)車組列車將實(shí)行更加靈活的售票方式,，逐步推行磁卡票,、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開(kāi)辟專門(mén)的售票窗口,、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道,，列車上提供特色餐飲等服務(wù)。
高等級(jí)軟座快速列車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)：旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的,，二等車軟座客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.2805元,；旅行速度在每小時(shí)110公里以下的，二等車軟座客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.2330元,；一等車和特等車軟座基準(zhǔn)價(jià)以二等車基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),，一等車軟座客票基準(zhǔn)價(jià)按高出20%確定；特等車按高出50%確定,；旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的,，一等車客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.3366元，特等車客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.4208元,。浮動(dòng)幅度以上述基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),，根據(jù)市場(chǎng)情況在10%上下確定具體票價(jià)。（資料）
「安全」鐵道部稱提速安全可靠
本報(bào)訊（記者 王海林）安全為旅客所關(guān)心,，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示,，鐵路部門(mén)建立健全了治安防控、安全防護(hù)等六大安全保障體系,。
鐵道部負(fù)責(zé)人稱,，自2003年以來(lái)，鐵路部門(mén)組織了大批專家和工程技術(shù)人員,，對(duì)第六次大提速的安全可靠性多次進(jìn)行反復(fù)的科學(xué)試驗(yàn),，并組織工程院院士和國(guó)內(nèi)著名專家組成專家組多次論證。結(jié)果表明,，鐵路第六次大提速,，安全是可靠的。
■解釋
“和諧號(hào)”
鐵道部副總工程師,、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光稱,，將此次新增的動(dòng)車組列車命名為“和諧號(hào)”，是因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)化生產(chǎn)高速動(dòng)車組的時(shí)候,，鐵路技術(shù)人員注意到世界各國(guó)都把自己的高速列車當(dāng)做自己的一個(gè)技術(shù)上的寵兒,，總要給它起一個(gè)能夠寄托理想的一個(gè)名字?！昂椭C號(hào)”表明了人與自然,、人與人的和諧。
■影響
1.「民航」國(guó)航“提速”緊急應(yīng)對(duì)
京滬航行時(shí)間減至3小時(shí)內(nèi)，半小時(shí)一班
本報(bào)訊（記者 李媚玲）“國(guó)航京滬航線的飛行時(shí)間將減少到3個(gè)小時(shí)之內(nèi),，而且要把航班數(shù)量增加到每半小時(shí)一班,，另外旅客候機(jī)時(shí)間也將縮短，不用訂票就可直接登機(jī),?！敝袊?guó)國(guó)航副總裁楊麗華說(shuō)，鐵路提速給一些航空公司帶來(lái)很大壓力,。京滬線是國(guó)內(nèi)典型的商務(wù)航線,，每天旅客高達(dá)6000人之多，是各航空公司的必爭(zhēng)之地,。
中國(guó)鐵路第六次大提速將于本月18日零時(shí)起實(shí)施，提速之后,，北京到上海運(yùn)行時(shí)間將縮短近2小時(shí),，只要9小時(shí)59分鐘。此次鐵路提速范圍涉及京哈,、京滬,、京廣、廣深等18條線路,，提速工程資金達(dá)296億元,。受此消息影響，國(guó)內(nèi)三大航空股中國(guó)國(guó)航,、東方航空,、海南航空今天的股價(jià)紛紛以綠盤(pán)報(bào)收。
國(guó)航服務(wù)副總監(jiān)郝玉萍對(duì)此表示,，航空公司要改善服務(wù)水平來(lái)應(yīng)對(duì)鐵路提速帶來(lái)的影響,。她認(rèn)為，從國(guó)際范圍內(nèi)來(lái)看,，航空公司擅長(zhǎng)中程和遠(yuǎn)程的運(yùn)輸,，而鐵路則擅長(zhǎng)短程和中程，因此,，中程運(yùn)輸往往是雙方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn),。從目前來(lái)看，國(guó)際間的長(zhǎng)途客運(yùn)仍然是航空業(yè)的強(qiáng)勢(shì),。
2.「長(zhǎng)途」“沖擊只限于提速城市之間”
市第二運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱對(duì)公路客運(yùn)尚無(wú)大礙
本報(bào)訊（記者 劉洋）針對(duì)全國(guó)鐵路第六次大提速,，北京市第二運(yùn)輸公司副經(jīng)理馮振坤表示，鐵路的提速對(duì)公路的長(zhǎng)途客運(yùn)肯定是有沖擊的,，但是這種沖擊只限于提速城市之間,。
馮振坤介紹，之所以說(shuō)鐵路提速對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的沖擊不大，主要有四個(gè)方面,。首先,，公路提供的是門(mén)到門(mén)的服務(wù)，而鐵路只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù),。如果乘客想達(dá)到周邊的城市則需換乘,，但是公路就可以提供這樣的服務(wù)。
第二,，鐵路的車次是有限的,，一個(gè)地區(qū)一般也只有一兩趟列車。但我們的公路的發(fā)車班次就很密集,，但是火車肯定是做不到這一點(diǎn),。
第三，目前乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)的人群相對(duì)比較集中,，除少數(shù)商務(wù)人士以外,，大部分以做買賣和來(lái)京務(wù)工人員為主。如果這些人拿著大批的貨物去乘坐火車,，受到的阻力肯定要比汽車大,。
最后，既然鐵路部門(mén)投入了大部分的資金進(jìn)行提速,，其票價(jià)也增加很多,，對(duì)于一些來(lái)京務(wù)工人士和農(nóng)民工來(lái)講，車票的價(jià)格不得不考慮,，在票價(jià)上客運(yùn)的價(jià)格一直還是有一定的優(yōu)勢(shì),。
雖然目前看，鐵路的提速對(duì)公路客運(yùn)還沒(méi)有太大的影響,，但是我們也將根據(jù)鐵路提速對(duì)客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行調(diào)整,，并且將提高服務(wù)水平。
3.「旅游」五一出游價(jià)格未受波及
本報(bào)訊（記者 相麗麗）全國(guó)鐵路第六次大提速將使去華東,、珠三角,、西藏等地的游客減少幾小時(shí)的路途，但“五一”黃金周市場(chǎng)上的旅游產(chǎn)品價(jià)格基本不受本次提速的影響,。
昨日,，國(guó)旅總社國(guó)內(nèi)部副總經(jīng)理張陵捷介紹，本次鐵路提速主要影響去華東的旅游線路,，比如,，原來(lái)的武夷山7日游。提速后變成了6日游,。但由于去往各旅游目的地的路線提速幅度均不是很大,，所以產(chǎn)品價(jià)格方面基本沒(méi)有變化,。
“五一的出游預(yù)訂現(xiàn)已開(kāi)始，價(jià)格也出來(lái)了,，所以提速后價(jià)格也不會(huì)有什么浮動(dòng),。”眾信國(guó)旅國(guó)內(nèi)部林經(jīng)理也表示,。
客運(yùn)能力將增18%以上
據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|介紹,，實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，客運(yùn)能力將增長(zhǎng)18%以上,、貨運(yùn)能力將增長(zhǎng)12%以上,。
這次大提速，不僅標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速躋身世界鐵路先進(jìn)行列,，而且在許多方面實(shí)現(xiàn)世界鐵路首創(chuàng),。
快速客運(yùn)通道以京滬為中心
據(jù)胡亞?wèn)|介紹，鐵路第六次大提速以動(dòng)車組、直達(dá)特快,、夕發(fā)朝至列車為重點(diǎn),。其中，最突出的亮點(diǎn)就是開(kāi)行時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組列車,。按新的列車運(yùn)行圖，我國(guó)鐵路將在環(huán)渤海,、長(zhǎng)三角,、珠三角城市群和華東、中南,、西北,、東北地區(qū)的重點(diǎn)城市間，大量組織開(kāi)行高密度,、高速度,、高等級(jí)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組旅客列車，形成以北京,、上海為中心的快速客運(yùn)通道,。
新的列車運(yùn)行圖共安排開(kāi)行動(dòng)車組列車257對(duì)，分四階段實(shí)施,，今年4月18日,，首先開(kāi)行140對(duì)動(dòng)車組。
旅行時(shí)間總體壓縮兩三成
據(jù)胡亞?wèn)|介紹,，旅客列車運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮,。這次提速調(diào)圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高,，主要城市間旅行時(shí)間總體壓縮了20% -30%.旅行時(shí)間壓縮最多的是北京到福州的列車,，全程運(yùn)行19小時(shí)40分，壓縮近14個(gè)小時(shí),。
鐵路將終結(jié)既有線提速
鐵道部一位負(fù)責(zé)人向媒體透露,，這次提速旅客列車時(shí)速可達(dá)200至250公里，這已達(dá)到國(guó)際鐵路在既有線提速改造的目標(biāo)值,。鐵路將終結(jié)在既有線上再提速,。
該負(fù)責(zé)人表示，鐵路提速一直是世界各國(guó)鐵路共同追求的長(zhǎng)期目標(biāo),，今后中國(guó)鐵路將著眼于建設(shè)高速客運(yùn)專線,，使其最高速度達(dá)到350公里。
■焦點(diǎn)
「票價(jià)」D字頭車執(zhí)行高等軟座票價(jià)
本報(bào)訊（記者 王海林）記者從鐵道部了解到,，鐵路第六次大提速繼續(xù)執(zhí)行提速不提價(jià)的政策,，新增的D字頭動(dòng)車組票價(jià)將執(zhí)行1997年國(guó)家批準(zhǔn)的高等級(jí)軟座快速列車價(jià)格。
本次提速最大的亮點(diǎn)就是開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車組旅客列車。動(dòng)車組列車將實(shí)行更加靈活的售票方式,，逐步推行磁卡票,、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開(kāi)辟專門(mén)的售票窗口,、候車區(qū)域和進(jìn)出站通道,，列車上提供特色餐飲等服務(wù)。
高等級(jí)軟座快速列車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)：旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的,，二等車軟座客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.2805元,；旅行速度在每小時(shí)110公里以下的，二等車軟座客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.2330元,；一等車和特等車軟座基準(zhǔn)價(jià)以二等車基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),，一等車軟座客票基準(zhǔn)價(jià)按高出20%確定；特等車按高出50%確定,；旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的,，一等車客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.3366元，特等車客票基準(zhǔn)價(jià)每人公里0.4208元,。浮動(dòng)幅度以上述基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ),，根據(jù)市場(chǎng)情況在10%上下確定具體票價(jià)。（資料）
「安全」鐵道部稱提速安全可靠
本報(bào)訊（記者 王海林）安全為旅客所關(guān)心,，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示,，鐵路部門(mén)建立健全了治安防控、安全防護(hù)等六大安全保障體系,。
鐵道部負(fù)責(zé)人稱,，自2003年以來(lái)，鐵路部門(mén)組織了大批專家和工程技術(shù)人員,，對(duì)第六次大提速的安全可靠性多次進(jìn)行反復(fù)的科學(xué)試驗(yàn),，并組織工程院院士和國(guó)內(nèi)著名專家組成專家組多次論證。結(jié)果表明,，鐵路第六次大提速,，安全是可靠的。
■解釋
“和諧號(hào)”
鐵道部副總工程師,、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光稱,，將此次新增的動(dòng)車組列車命名為“和諧號(hào)”，是因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)化生產(chǎn)高速動(dòng)車組的時(shí)候,，鐵路技術(shù)人員注意到世界各國(guó)都把自己的高速列車當(dāng)做自己的一個(gè)技術(shù)上的寵兒,，總要給它起一個(gè)能夠寄托理想的一個(gè)名字?！昂椭C號(hào)”表明了人與自然,、人與人的和諧。
■影響
1.「民航」國(guó)航“提速”緊急應(yīng)對(duì)
京滬航行時(shí)間減至3小時(shí)內(nèi)，半小時(shí)一班
本報(bào)訊（記者 李媚玲）“國(guó)航京滬航線的飛行時(shí)間將減少到3個(gè)小時(shí)之內(nèi),，而且要把航班數(shù)量增加到每半小時(shí)一班,，另外旅客候機(jī)時(shí)間也將縮短，不用訂票就可直接登機(jī),?！敝袊?guó)國(guó)航副總裁楊麗華說(shuō)，鐵路提速給一些航空公司帶來(lái)很大壓力,。京滬線是國(guó)內(nèi)典型的商務(wù)航線,，每天旅客高達(dá)6000人之多，是各航空公司的必爭(zhēng)之地,。
中國(guó)鐵路第六次大提速將于本月18日零時(shí)起實(shí)施，提速之后,，北京到上海運(yùn)行時(shí)間將縮短近2小時(shí),，只要9小時(shí)59分鐘。此次鐵路提速范圍涉及京哈,、京滬,、京廣、廣深等18條線路,，提速工程資金達(dá)296億元,。受此消息影響，國(guó)內(nèi)三大航空股中國(guó)國(guó)航,、東方航空,、海南航空今天的股價(jià)紛紛以綠盤(pán)報(bào)收。
國(guó)航服務(wù)副總監(jiān)郝玉萍對(duì)此表示,，航空公司要改善服務(wù)水平來(lái)應(yīng)對(duì)鐵路提速帶來(lái)的影響,。她認(rèn)為，從國(guó)際范圍內(nèi)來(lái)看,，航空公司擅長(zhǎng)中程和遠(yuǎn)程的運(yùn)輸,，而鐵路則擅長(zhǎng)短程和中程，因此,，中程運(yùn)輸往往是雙方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn),。從目前來(lái)看，國(guó)際間的長(zhǎng)途客運(yùn)仍然是航空業(yè)的強(qiáng)勢(shì),。
2.「長(zhǎng)途」“沖擊只限于提速城市之間”
市第二運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱對(duì)公路客運(yùn)尚無(wú)大礙
本報(bào)訊（記者 劉洋）針對(duì)全國(guó)鐵路第六次大提速,，北京市第二運(yùn)輸公司副經(jīng)理馮振坤表示，鐵路的提速對(duì)公路的長(zhǎng)途客運(yùn)肯定是有沖擊的,，但是這種沖擊只限于提速城市之間,。
馮振坤介紹，之所以說(shuō)鐵路提速對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)的沖擊不大，主要有四個(gè)方面,。首先,，公路提供的是門(mén)到門(mén)的服務(wù)，而鐵路只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù),。如果乘客想達(dá)到周邊的城市則需換乘,，但是公路就可以提供這樣的服務(wù)。
第二,，鐵路的車次是有限的,，一個(gè)地區(qū)一般也只有一兩趟列車。但我們的公路的發(fā)車班次就很密集,，但是火車肯定是做不到這一點(diǎn),。
第三，目前乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)的人群相對(duì)比較集中,，除少數(shù)商務(wù)人士以外,，大部分以做買賣和來(lái)京務(wù)工人員為主。如果這些人拿著大批的貨物去乘坐火車,，受到的阻力肯定要比汽車大,。
最后，既然鐵路部門(mén)投入了大部分的資金進(jìn)行提速,，其票價(jià)也增加很多,，對(duì)于一些來(lái)京務(wù)工人士和農(nóng)民工來(lái)講，車票的價(jià)格不得不考慮,，在票價(jià)上客運(yùn)的價(jià)格一直還是有一定的優(yōu)勢(shì),。
雖然目前看，鐵路的提速對(duì)公路客運(yùn)還沒(méi)有太大的影響,，但是我們也將根據(jù)鐵路提速對(duì)客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行調(diào)整,，并且將提高服務(wù)水平。
3.「旅游」五一出游價(jià)格未受波及
本報(bào)訊（記者 相麗麗）全國(guó)鐵路第六次大提速將使去華東,、珠三角,、西藏等地的游客減少幾小時(shí)的路途，但“五一”黃金周市場(chǎng)上的旅游產(chǎn)品價(jià)格基本不受本次提速的影響,。
昨日,，國(guó)旅總社國(guó)內(nèi)部副總經(jīng)理張陵捷介紹，本次鐵路提速主要影響去華東的旅游線路,，比如,，原來(lái)的武夷山7日游。提速后變成了6日游,。但由于去往各旅游目的地的路線提速幅度均不是很大,，所以產(chǎn)品價(jià)格方面基本沒(méi)有變化,。
“五一的出游預(yù)訂現(xiàn)已開(kāi)始，價(jià)格也出來(lái)了,，所以提速后價(jià)格也不會(huì)有什么浮動(dòng),。”眾信國(guó)旅國(guó)內(nèi)部林經(jīng)理也表示,。
