杭州灣跨海大橋全線貫通
新華網(wǎng)浙江頻道6月26日電 （記者方益波 ?，|）杭州灣跨海大橋?qū)⒂诿魈炫e行全線貫通儀式，25日在寧波舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，杭州灣跨海大橋工程指揮部負(fù)責(zé)人宣布,，該項(xiàng)工程創(chuàng)下了多項(xiàng)世界第一,。
據(jù)悉,，杭州灣跨海大橋全長３６公里,，建成后將縮短寧波至上海間的陸路<!--ADV_CONTENT-->距離１２０公里，是國道主干線--同三線跨越杭州灣的便捷通道,。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)時(shí)速１００公里／h，設(shè)計(jì)使用年限１００年,，總投資約１１８億元,。２００３年１１月１４日開工，經(jīng)過４３個(gè)月的工程建設(shè),，計(jì)劃于２００７年６月２６日全橋貫通,，于２００７年１１月３０日前完成橋面鋪裝，２００８年奧運(yùn)會(huì)前建成通車,。
杭州灣氣象復(fù)雜多變,，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng),、雷暴及突發(fā)性小范圍災(zāi)害性天氣時(shí)有發(fā)生,。這里海域?qū)掗煟_(tái)風(fēng)多,、潮差大,、流速急，有效工作日少,，存在一定施工難度,。工程指揮部副總指揮金建明介紹說，在這種條件下,，大橋建設(shè)創(chuàng)造了６項(xiàng)世界或國內(nèi)第一,。
他列舉說,，第一,，杭州灣跨海大橋全長３６公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一,；第二,，杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命,，在國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于１００年的耐久性要求,；第三，杭州灣跨海大橋５０米箱梁"梁上運(yùn)粱架設(shè)"技術(shù),，架設(shè)運(yùn)輸重量從９００噸提高到１４３０噸,，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)"梁上運(yùn)粱架設(shè)"的新紀(jì)錄,；第四,，杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用７０米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題,，在國內(nèi)第一次成功實(shí)施了"二次張拉技術(shù)",，徹底解決了這一工程"頑疾"；第五,，杭州灣跨海大橋采用整樁螺旋鋼管樁,，最大直徑１.６米，單樁最大長度８９米,，整樁螺旋鋼管樁長度在國內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一,；第六，杭州灣跨海大橋南岸１０公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣,，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅,。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝,，這一施工工藝在世界同類地理?xiàng)l件中尚屬首創(chuàng),。
據(jù)金建明說，杭州灣跨海大橋建設(shè)的過程是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程,。自１９９４年以來,，圍繞建設(shè)條件、設(shè)計(jì)與施工方案,、結(jié)構(gòu)安全性與耐久性,、運(yùn)行管理等方面，先后開展了１３８項(xiàng)專題研究,。２００２年以來,，開展了１００多場次技術(shù)交流活動(dòng)。截止2006年底,，共有３項(xiàng)專利技術(shù),、２項(xiàng)部級(jí)工法獲得批準(zhǔn)，有８項(xiàng)科技成果獲得省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì),，所編制的部分技術(shù)規(guī)范及規(guī)程已納入國家標(biāo)委會(huì),、交通部、鐵道部及中國土木工程學(xué)會(huì)等行業(yè)的新規(guī)范中,。還有８項(xiàng)專利技術(shù),、３項(xiàng)國家級(jí)工法正在申報(bào)中。開工以來,，獲得了２５０多項(xiàng)技術(shù)革新成果,，以九大系列核心技術(shù)為代表的自主創(chuàng)新,，攻克了在強(qiáng)涌潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題。目前,，已有５項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科技項(xiàng)目通過了國家鑒定,，其成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
