湖北巖崩現(xiàn)場可能仍有失蹤車輛
昨天上午，湖北宜萬鐵路巴東段巖崩事故國務(wù)院調(diào)查組正式成立,，并當即奔赴事故現(xiàn)場展開調(diào)查,，據(jù)專家組成員來自省紀檢委的相關(guān)人士向記者透露,，從今天開始，調(diào)查組將開展事故責(zé)任人的相關(guān)調(diào)查,，同時對事故原因進行研究,。
截至昨天早晨，巖崩現(xiàn)場又發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體,，據(jù)記者了解,，經(jīng)過家屬的確認，該遇難者為野三關(guān)鎮(zhèn)大甘坪村楊姓村民,，事故發(fā)生時,，他正在崩塌巖體上方進行施工作業(yè)。目前,，尚有兩名失蹤村民沒有找到,，另據(jù)今天上午最新消息,，恩施方面有報告稱，當?shù)赜幸惠v皮卡小車失蹤,，失去聯(lián)絡(luò)的時間與事故發(fā)生時間相吻合,。
目前，崩塌事故現(xiàn)場仍在進行碎石清理工作,。
現(xiàn)場：3層戒嚴,，挖土機在清理現(xiàn)場
昨天上午，記者再次趕到巖崩地段,，在距離事故地點1公里處實行戒嚴,，在一名村民的帶領(lǐng)下，記者輾轉(zhuǎn)來到巖崩現(xiàn)場,，看到已清理出的鋼架堆放在一邊,，兩臺挖土機正在清理碎石，崩塌巖體下放有一塊約900立方米的巨石紋絲未動,。據(jù)施工人員講,，這塊巨石必須進行爆破成小塊才能搬走，而大部分的碎石都被壓在這塊巨石的下面,?！耙粫r還不能進行爆破，因為擔(dān)心會造成次生事故,?！?/P>
在碎石下面的河灘上，一塊約200立方米的石頭滾落在那里,，據(jù)村民講,，這塊石頭也是發(fā)生巖崩后出現(xiàn)的。
在巖體崩塌面可以清晰的看到已經(jīng)接近完工的隧道洞口,，施工人員告訴記者,，這是馬上就要貫通的高陽寨隧道2線，巖崩塌下的石頭就是這個隧道最后需要打通的部分,。崩塌面顯示出與周圍格格不入的土黃色,。
記者了解到，目前高陽寨隧道已經(jīng)全部停工,，原有工人正在執(zhí)行清理碎石及現(xiàn)場管理的工作,。
野三關(guān)段隧道：已發(fā)生3次重大安全事故
在高陽寨工作了3年的張某是事件的親歷者。他的工作是每天從隧道向外搬運清理出的沙石,，他告訴記者,，這段由中隧集團二公司承建的幾百米的隧道已經(jīng)挖了整整3年,。
他不知道的是,，他所在的高陽寨隧道被專家公認為全國最難的隧道,，每公里造價約4500萬元，是青藏鐵路的2倍還多,。
關(guān)于這段隧道,，記者從中鐵十四局得到了一份報告，上面寫道：此地段地質(zhì)災(zāi)害交互出現(xiàn),，僅開工15個月,，堡鎮(zhèn)段隧道便發(fā)生大小災(zāi)害險情達87次，總結(jié)為“步步險象環(huán)生,，處處刀光劍影”,。
“僅野三關(guān)這段，就發(fā)生過2次重大事故,，上次是今年8月5日,，隧道滲水困住了52名工人，最后有11名工人遇難,，這次算第三次事故,，屬于特別重大事故?！眹鴦?wù)院調(diào)查組一名鐵道部專家告訴記者,。
“這已經(jīng)是我第二次來此，這一帶常發(fā)生事故,?！币幻麃碜躁兾魇“脖O(jiān)局的專家說。
事發(fā)地段曾多次進行爆破
事發(fā)當日早7:00,，按照指示,，施工組向2號隧道內(nèi)添裝完了炸藥，這是2號隧道的最后一爆,，此前與它平行的1號隧道于10月完工,。
張某告訴記者，高陽寨隧道是炸出來的,，“3年里一直在炸,，每炸完一次只能前進2米，然后把碎石運到外面,，進行加固,。”到了11月20日,，這段隧道只剩下最后一爆就可以完工了,，“當時距離外面只差3米，打算小炸一下,，只前進1米,，主要是擔(dān)心炸大了外面會有碎石,。”
據(jù)中鐵十四局的報告稱,，宜萬鐵路開挖半年,，離此不遠的堡鎮(zhèn)隧道進度都不足800米。當時由于隧道走向平行于地層走向,，形成了長距離順層偏壓,，巖體已明顯向左側(cè)山體擠壓，造成左邊墻和拱角受力不均,，局部有小動作滑塌,。
“很多地方地質(zhì)條件復(fù)雜，巖石斷層多,，之間存在裂隙或者只有小部分相連,，稍有不慎，破壞了連接點,，就會發(fā)生大面積崩塌,。”鐵道部專家說,。
外部防護設(shè)施由外公司承包
7:04,，爆破完畢，張某和工人們開始向外搬運炸出的碎石,，此時在隧道外面,，工人李慶中、楊志龍和張世木等4人正在隧道口的外墻進行加固作業(yè),。爆破發(fā)生在山體內(nèi),，沒有人知道里面發(fā)生的事情。
“外部的常規(guī)防護應(yīng)該說做的已經(jīng)比較完善了,，但這只是僅能承受幾十立方米巖石的常規(guī)防護,。”鐵道部專家說,。張某告訴記者,，洞里面的爆破應(yīng)該是很安全的，“外面山體上砌了水泥層,，又有鋼架支撐,，下面又有鋼制的穹頂，防止落石滾到318國道上,，應(yīng)該不會有問題,。”他向記者透露,，防護架的施工方是由其它公司承包的,，不歸中隧集團二公司管,，工頭找的工人全部周圍村民。
在最后一爆完成時,，外面的工人們正在進行最后的加固，以迎接隧道的貫通,，但他們不知道,，災(zāi)難馬上就要來臨。
巖體在崩塌前即已存在安全隱患,？
8:45,，居住在隧道口不遠的木龍埡村鄧姓村民突然聽到外面一聲巨響，聲音類似卡車在傾倒碎石,，等她趕到外面,，發(fā)現(xiàn)山上一整片巖石全部滾落下來，“我看到一輛大巴車正在急速的轉(zhuǎn)頭向回開,，它的擋風(fēng)玻璃上被砸出了裂痕,，隧道下面就全是碎石了，塵土大得什么都看不到,?！?/P>
而此時在洞里的張某并不知道外面發(fā)生的事情，他只發(fā)現(xiàn)原本黑漆漆的洞出現(xiàn)了亮光,，他跑到那里一看才知道,，高陽寨隧道提前貫通了：那2米厚的巖石已經(jīng)全部崩塌到了下面的318國道上。
正在崩塌巖體外施工的4名工人則全都隨著碎石掉了下去,，2名先掉下的工人,，被巖石埋掉，另1名工人被埋得比較淺,，還有1名工人在巖石掉落后摔下,，受了輕傷。
張某告訴記者,，實際上這塊崩塌的巖體本來就不結(jié)實,。
“崩塌的巖石并沒與山體相連，我們施工時可以很清楚地看到中間有個由黃泥連接的斷層,?！庇浾呖吹剑瑵L落巖石的斷面上全部為土黃色,，而當?shù)氐膸r體應(yīng)該是白色,。
這個說法也得到了國務(wù)院調(diào)查組成員的證實，他指著記者拍攝的現(xiàn)場照片說,，崩落的巖體確實與山體間存在著由于地殼變動形成的裂隙,，這樣的裂隙在當?shù)厣襟w中很常見,，“有些裂隙會很清晰的在山體上顯現(xiàn)出裂縫，有些則非常隱蔽,，沒有人為的破壞,，從外面是很難發(fā)現(xiàn)的?！睋?jù)他講,，出現(xiàn)在塌落巖體表面的黃土，可能就是經(jīng)過雨水沖刷后,，在裂隙上形成的不結(jié)實的泥層,。
而之前，連續(xù)4天的降雨可能也是這段巖石的塌落的誘因,。
營救：是否還有人被埋在里面,？
9:00，從各施工隊調(diào)來的工人全部趕到現(xiàn)場,，救出了那名摔傷的工人,，送去醫(yī)院。但挖出的那名淺層被埋工人,，現(xiàn)場搶救后無效死亡,。
23日凌晨，一輛大巴車連同車上的29具遺體被發(fā)現(xiàn),。大部分尸體只能通過DNA辨認,。25日早晨，一名被埋工人被發(fā)現(xiàn),。
25日上午,，恩施報告稱，該市一臺皮卡失蹤,，失蹤時間與巖石塌落時間吻合,，同時，這個情況也符合事發(fā)目擊者的講述：可能有輛小車也在巖石下面,。
就在記者發(fā)稿時,，仍有村民等在事故發(fā)生現(xiàn)場，他們的家人至今不見蹤影,。
【最新進展】
□據(jù)新華社電25日8時45分,，宜萬鐵路巖崩事故救援指揮部又找到一具死者遺體，經(jīng)家屬辨認為失蹤民工楊志漢,。至此,，事故確認的遇難者已有31人。
20日8時40分許宜萬鐵路發(fā)生巖崩事故，造成隧道口外部鋼構(gòu)架上工作的民工1人死亡,、1人受傷,、2人失蹤，并有一輛從上海到利川的大巴被埋,。據(jù)宜萬鐵路巖崩事故救援指揮部介紹,，另外一名失蹤者李慶忠仍在搜尋之中。(來源：新聞晚報)
