“技術(shù)的日產(chǎn)”節(jié)油的日產(chǎn)
TIIDA獲CCTV節(jié)油賽1.6L（含1.5L）組冠軍軒逸獲CCTV節(jié)油賽2.0L組冠軍（CVT無(wú)級(jí)變速器）逍客手自一體無(wú)級(jí)變速器車型6.8L耗油水平比手動(dòng)擋省0.5L新一代天籟·公爵：全系配備CVT無(wú)級(jí)變速（2.0L/2.5L/3.5L）
國(guó)家發(fā)改委將93號(hào)汽油每升上漲0.85元，達(dá)到近6元水平,，各方面專家預(yù)測(cè)中國(guó)汽油價(jià)格終將漲至10元水平的消息,，使得節(jié)油環(huán)保的車型越來(lái)越受到市場(chǎng)重視,。
相對(duì)混合動(dòng)力、電動(dòng)技術(shù)等高成本節(jié)油技術(shù)（目前成本所限,，100萬(wàn)公里行駛節(jié)油價(jià)值仍不能抵消購(gòu)車多支出的成本）,，NISSAN憑借強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱制造優(yōu)勢(shì),，以及與歐洲雷諾聯(lián)盟后獲得的車身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟出一條現(xiàn)實(shí)的節(jié)油路線：賽車級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)真圓加工工藝,、航空級(jí)鋁合金輕質(zhì)材料,、原配設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的變速箱組合、比手動(dòng)擋還節(jié)油的CVT無(wú)級(jí)變速器的普及使用,、低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)等等,。
目前逍客、軒逸2.0,、新一代天籟·公爵均作為標(biāo)準(zhǔn)配置的智能CVT無(wú)級(jí)變速器（奧迪高端車型采用）,，因其“0動(dòng)力損失、0加速時(shí)差,、0換擋沖擊”,，比5速,、6速手自一體自動(dòng)擋變速箱省油15%%以上,，成為真正的比手動(dòng)擋省油的“自動(dòng)擋”。
“技術(shù)的日產(chǎn)”是漳州近年來(lái)NISSAN車型銷量居第一名的根本保障,。眾多車主的反饋,，以及新浪、搜狐等門戶網(wǎng)站的車主油耗調(diào)查結(jié)果均顯示,，TIIDA,、軒逸等日產(chǎn)車型百公里油耗比同級(jí)車少2-4升，不僅節(jié)約了油費(fèi),，更因加油周期延長(zhǎng)而省去更多的排隊(duì)加油時(shí)間,。
國(guó)家發(fā)改委將93號(hào)汽油每升上漲0.85元，達(dá)到近6元水平,，各方面專家預(yù)測(cè)中國(guó)汽油價(jià)格終將漲至10元水平的消息,，使得節(jié)油環(huán)保的車型越來(lái)越受到市場(chǎng)重視,。
相對(duì)混合動(dòng)力、電動(dòng)技術(shù)等高成本節(jié)油技術(shù)（目前成本所限,，100萬(wàn)公里行駛節(jié)油價(jià)值仍不能抵消購(gòu)車多支出的成本）,，NISSAN憑借強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱制造優(yōu)勢(shì),，以及與歐洲雷諾聯(lián)盟后獲得的車身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟出一條現(xiàn)實(shí)的節(jié)油路線：賽車級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)真圓加工工藝,、航空級(jí)鋁合金輕質(zhì)材料,、原配設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的變速箱組合、比手動(dòng)擋還節(jié)油的CVT無(wú)級(jí)變速器的普及使用,、低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)等等,。
目前逍客、軒逸2.0,、新一代天籟·公爵均作為標(biāo)準(zhǔn)配置的智能CVT無(wú)級(jí)變速器（奧迪高端車型采用）,，因其“0動(dòng)力損失、0加速時(shí)差,、0換擋沖擊”,，比5速,、6速手自一體自動(dòng)擋變速箱省油15%%以上,，成為真正的比手動(dòng)擋省油的“自動(dòng)擋”。
“技術(shù)的日產(chǎn)”是漳州近年來(lái)NISSAN車型銷量居第一名的根本保障,。眾多車主的反饋,，以及新浪、搜狐等門戶網(wǎng)站的車主油耗調(diào)查結(jié)果均顯示,，TIIDA,、軒逸等日產(chǎn)車型百公里油耗比同級(jí)車少2-4升，不僅節(jié)約了油費(fèi),，更因加油周期延長(zhǎng)而省去更多的排隊(duì)加油時(shí)間,。
