公路票價浮動參照民航 漲價合理嗎,？理由充分嗎,？
 記者 陳冀 |
２６歲的張新康在廣州打工,，聽說廣東省公路客運票價要漲價了,，他按照新的調(diào)價方案一盤算,，這個春節(jié)回家又要多掏路費了,。從廣州乘坐大巴回肇慶老家,，百來公里,，單程票價已經(jīng)由幾年前的２５元漲到了４８元，如再次調(diào)高,，票價將高達５２元,，而火車票卻僅１３元。 然而,，公路客運公司也有難言之隱,，油價上漲、人工成本增加等眾所周知的因素已令這些企業(yè)不堪重負(fù),。公路客運作為具有公益性的公共服務(wù)行業(yè),，面對成本壓力該不該漲價？成本上漲到底該由誰買單,？２１日,，廣東省就公路客運票價調(diào)價召開聽證會，引起了一場激烈的爭論,。
資料圖片：成渝雙層大巴 記者 陳誠 攝 公路客運票價也要跟著物價一起漲 廣東省客運班車線路覆蓋大半個中國,，最長達到３３５０公里（深圳－沈陽），車輛數(shù)量,、客運班車線路數(shù)量和運輸能力均為全國的第一,。如果廣東省公路客運票價提價了,，預(yù)計最快明年春節(jié)，乘客們就會感到新票價對出行帶來的成本影響了,。 據(jù)了解,，現(xiàn)行的廣東省公路汽車旅客運價標(biāo)準(zhǔn)從２００２年春運結(jié)束后開始實施，至今已有６年多,。其間,，２００３年底曾對高級直達客車、臥鋪客車的運價作了適當(dāng)調(diào)整,。但近兩三年,，燃料價格成倍上升，設(shè)施投入和費用支出也明顯增加,。據(jù)廣東省道路運輸協(xié)會測算,，廣東省客運總收入２００７年比２００２年增加４６．１％，而客運總成本增加４８．２％,。 在成本壓力下，客運企業(yè)已在政策允許的范圍內(nèi),，逐步提高運價,。據(jù)介紹，在２００公里運距內(nèi)的中短途班線上,，大多數(shù)運價已達到政策高限,，沒有再提價的空間。 為此,，廣東省道路運輸協(xié)會計算出１５類客運班車的提價方案后,，提交聽證會聽證。方案中的公路客運班車各車型基準(zhǔn)價均有不同幅度上升,，大型臥鋪高級直達車的現(xiàn)行人公里運價由０．２８元提高到０．３２元,，升幅約１４％；中型中級班車人公里運價由０．１３元調(diào)整為０．１６元,，升幅２３％,，升幅最高；其余車型運價均有１０多個百分點的升幅,。另外,，公路票價還將參照機票價格實行淡旺季調(diào)整、票價打折等方式作價,。
資料圖片 當(dāng)物價上漲還未讓人喘過氣來時,，公路票價又要上調(diào)，這令許多聽證代表和消費者對調(diào)價投了反對票,。 曾志中是廣東省消委會新聞與公共事務(wù)部主任,，他通過消委會網(wǎng)站、辦公電話等渠道對５００多消費者進行了一次凋查。７７％的消費者不贊成漲價,。 曾志中認(rèn)為,，公路客運的主要乘坐對象多為中低收入者，調(diào)價勢必加重這部分群體的經(jīng)濟負(fù)擔(dān),。據(jù)統(tǒng)計,，２００７年廣東省公路客運完成客運量約２０億人次、客運周轉(zhuǎn)量１４０９億人公里,，占該省各種旅客運輸方式運輸量的９０％,。“這說明,，公路客運還是大多數(shù)人選擇的出行工具,。然而，公路客運行業(yè)具有一定的壟斷性,，調(diào)價方案中實行最高限價管理容易導(dǎo)致行業(yè)經(jīng)營者統(tǒng)一將票價確定在最高水平,，從而限制消費者自由選擇交易的權(quán)利，損害消費者合法權(quán)益,?！痹局兄赋觥? 廣東省人大代表譚燕紅則認(rèn)為,，在當(dāng)前世界經(jīng)濟逐漸衰退,、國內(nèi)經(jīng)濟開始步入下行周期，政府積極采取措施促進擴大內(nèi)需的宏觀經(jīng)濟背景下,，提出上調(diào)公路客運運價方案不合時宜,。另外，她還認(rèn)為,，公路客運與民航在消費群體,、票價水平、折扣效應(yīng)等方面不具可比性,，參照民航票價作價方式制定公路客運票價的做法不太妥當(dāng),。 |
