我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案已正式頒布實(shí)施
新華網(wǎng)北京11月27日電（記者齊中熙）鐵道部副部長(zhǎng)陸東福27日宣布，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃已于10月31日經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式頒布實(shí)施。新規(guī)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模,，完善布局結(jié)構(gòu),，提高運(yùn)輸質(zhì)量,，體現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,、迅速提高裝備水平的要求。
新調(diào)整的方案,，將2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上,，其中客運(yùn)專線由1．2萬公里調(diào)整為1．6萬公里,，電化率由50％調(diào)整為60％，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,，基本形成布局合理,、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善,、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平,。
“這次規(guī)劃調(diào)整,，是在國(guó)家批準(zhǔn)綜合交通規(guī)劃的框架下，以2004年中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)進(jìn)行的,，這次規(guī)劃的調(diào)整必將對(duì)推進(jìn)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè),、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展產(chǎn)生積極的重大影響，為加快鐵路建設(shè),、擴(kuò)大內(nèi)需,、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了重要依據(jù)?！标憱|福說,。
他表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,、運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng),、資源環(huán)境約束日益加劇,，以及《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的批準(zhǔn)實(shí)施,，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的外部環(huán)境和發(fā)展條件均發(fā)生了較大變化，原中期規(guī)劃在路網(wǎng)規(guī)模,、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)布局上均不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,。
另外，地方政府建設(shè)鐵路的熱情高漲,。2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》頒布實(shí)施后僅三年,，2007年國(guó)家就著手對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案進(jìn)行研究，并于2008年11月正式發(fā)布,。充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)鐵路網(wǎng)發(fā)展的重視,，以及加快鐵路發(fā)展在建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型綜合交通體系的意義和深遠(yuǎn)影響。全球金融危機(jī)已經(jīng)觸及中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì),，增加固定投資一直是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。鐵路新項(xiàng)目的投入，可以作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要亮點(diǎn),。
到2008年底,，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)7．9萬公里,，預(yù)計(jì)完成客運(yùn)量14．5億人次、貨運(yùn)量33．1億噸,，較2003年年均分別增長(zhǎng)8．4％和8．2％,。但鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約依然嚴(yán)重，鐵路網(wǎng)整體能力長(zhǎng)期緊張,，運(yùn)輸能力和質(zhì)量無法滿足運(yùn)輸需求,，不能適應(yīng)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。（齊中熙）
