西安晚報(bào):火車票一票難求公平與效率需兼顧
每到鐵路運(yùn)輸緊張時(shí)刻,票販子就傾巢而出,為廣大旅客深惡痛絕,。為什么票販子手里能囤積大量車票,而旅客通過(guò)正規(guī)渠道卻買不到票,?據(jù)鐵道部公安局政委張慶和介紹,,票販子囤積車票的主要方法是:雇人或自己在車站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買,這占絕大部分,;從分布在市區(qū),、郊區(qū)各處的代售點(diǎn)多次購(gòu)買;向退票人收購(gòu),;通過(guò)電話重復(fù)訂票等,。(1月18日《廣州日?qǐng)?bào)》)
毋庸諱言,張慶和所說(shuō)的票販子囤積車票方法是存在的,,但其是否能在票販子手中的票源中“占絕大部分”,,恐怕要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。無(wú)論票販子雇人還是自己排隊(duì),,顯然都是與普通購(gòu)票者站在同樣的起跑線上,,耐人尋味的是,人數(shù)上占據(jù)劣勢(shì)的他們,,為什么總能拿到那么多的票,?
春運(yùn)開始之后,關(guān)于“一票難求”的話題不斷升溫,,很多人都用自己的親身經(jīng)歷描述這樣一種普遍存在的現(xiàn)象——自己明明就排在購(gòu)票隊(duì)伍的前列甚至是第一位,,售票窗口打開,卻沒(méi)有票了,;走出售票大廳,,票販子卻迎面兜售自己想要的車票。難道票販子真的有三頭六臂,,總能在第一時(shí)間同時(shí)霸占住所有的售票窗口,?至于“反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買”,聽起來(lái)更令人難以相信,。
撇開售票過(guò)程中可能存在的問(wèn)題,,如果票販子的絕大部分車票真是從售票窗口購(gòu)得,實(shí)行火車票實(shí)名制豈不是最直接有效的手段——限定一張身份證只能購(gòu)買指定數(shù)量的火車票,,縱使票販子“反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買”也是枉然,。
鐵道部的解釋是,此舉“無(wú)助于緩解鐵路運(yùn)力緊張的狀況,,絲毫不能增加運(yùn)能”,。倘若如此,,鐵道部日前出臺(tái)的諸如“四不準(zhǔn)”之類旨在規(guī)范售票行為的舉措,同樣“絲毫不能增加運(yùn)能”,。鐵路運(yùn)力緊張似乎成了一個(gè)“筐”,,在“人均鐵路里程僅相當(dāng)于一根香煙長(zhǎng)度”的修飾下,一切問(wèn)題似乎都變得那么理直氣壯,。
鐵路系統(tǒng)的運(yùn)力確實(shí)緊張,,絕大多數(shù)公眾對(duì)此也予以了足夠的理解,但越是在效率無(wú)法得到保障的前提下,,公平問(wèn)題就越顯得重要,。畢竟,鐵路部門所要解決的不僅僅是盡最大可能滿足公眾出行的需要,,同時(shí)還要盡可能地實(shí)現(xiàn)買票出行過(guò)程的公平,。無(wú)論是打擊票販子還是規(guī)范售票流程,鐵路部門實(shí)際上都是在用維護(hù)公平以彌補(bǔ)效率不足,。在此過(guò)程中,,如果最后的公平底線無(wú)法得以保障,那將意味著普通公眾將一無(wú)所獲,,由此引起他們的誤解,,自然也在情理之中。
實(shí)際上,,公眾提出火車票實(shí)名制,,并非希望此舉能增加鐵路運(yùn)能,只是希望盡可能維系公平,。因此,,與解決運(yùn)能緊張相比,解決當(dāng)下的公平缺失才是當(dāng)務(wù)之急,。(趙志疆)