“中國式”高管減薪風(fēng)暴刮起 國企高管年薪最低1元
金融危機(jī)襲來，就在普通老百姓為自己飯碗發(fā)愁的時(shí)候,，企業(yè)高管們動(dòng)輒成百萬,、上千萬的薪酬也成了大家爭議的話題,，美國總統(tǒng)奧巴馬和財(cái)政部長蓋特納上周三宣布，接受政府救援資金的企業(yè)高管年薪不得高于50萬美元,，之后不少國家也紛紛出臺(tái)了“限薪令”
業(yè)績降、薪酬降是否得到落實(shí),？ 2月5日,，美國總統(tǒng)奧巴馬適時(shí)頒布了“限薪令”：得到政府資金救助的美國金融公司高管工資將受限制,，最高年薪不得超過50萬美元，兩天后的2月6日,，歐洲聯(lián)盟委員會(huì)也開始鼓勵(lì)各成員國借鑒美國提出的“限薪令”,，限制接受政府救助金融機(jī)構(gòu)高管的薪酬。 在中國,，國泰君安證券曝出人均年薪100萬的新聞之后,，中國版的“限薪令”也隨之登場，財(cái)政部日前向有關(guān)單位印發(fā)的《金融類國有及國有控股企業(yè)負(fù)責(zé)人薪酬管理辦法(征求意見稿)》中規(guī)定,，國有金融企業(yè)負(fù)責(zé)人最高年薪為稅前收入280萬人民幣,。 在此之前，許多跨國集團(tuán)也相繼采取了裁員和降薪等措施,，通用汽車公司日前宣布,，將在今年5月1日前在全球范圍內(nèi)再度裁員1萬人，同時(shí)還將削減3%到7%美國本土白領(lǐng)員工的薪酬,，其中公司2009年高管層的薪酬最高降幅將達(dá)50%,；花旗集團(tuán)CEO潘偉迪周三稱，在集團(tuán)重獲盈利能力以前,，他將僅拿1美元年薪,，而且不會(huì)接受任何獎(jiǎng)金。 在國內(nèi),，三一集團(tuán)宣布,，集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根2009年只領(lǐng)1元年薪，全體董事降薪90%,，集團(tuán)高管降薪50%,，而在不久前，上海市國資委也透露,，上汽集團(tuán)等9家大型國有企業(yè)高層將率先帶頭減薪,，最高降幅達(dá)到40%。 雖然目前國內(nèi)還沒有關(guān)于限薪的明確說法,，但在央企負(fù)責(zé)人工作會(huì)議上,，國資委主任李榮融就已經(jīng)提出，中央企業(yè)要盡力不裁員,，做到減薪不裁員,，歇崗不失業(yè)，企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要以身作則,，帶頭艱苦奮斗,，業(yè)績降、薪酬降，為職工群眾作出表率,。那么,，業(yè)績降,、薪酬降這條標(biāo)準(zhǔn)在中央企業(yè)是不是得到了落實(shí)呢,？我們也對2008年出現(xiàn)虧損的東方航空公司進(jìn)行了調(diào)查。 從今年的2月份開始,，東方航空公司的高層管理人員的工資都有了很大變化,，他們每個(gè)人的工資條上都少了幾百元到幾千元不等，因?yàn)閺?月份開始,，東航為了應(yīng)對金融危機(jī)對企業(yè)的影響,，開始實(shí)行高管降薪。 中國東方航空股份公司黨委副書記秦亞平：“這個(gè)企業(yè)非常困難,，在這種情況下的話,，就是管理層應(yīng)該有怎么一個(gè)姿態(tài)，怎樣就是跟廣大的員工共渡難關(guān),，有很多措施,，管理層減薪的話只是其中之一?！?/P> 秦亞平給記者拿出了他自己的一二月份的工資條,，從上面記者看到，秦亞平1月份的崗位工資是9000元,，到了2月份,，就變成了7200元，減少了1800元,，也就是減少了20%,。 秦亞平：“這個(gè)集團(tuán)和股份，這兩套班子的這個(gè)成員,，所謂高管集團(tuán)降三成,，股份降兩成，那么股份的中層,，包括集團(tuán)的這些中層的話,，降一成，10%,，就是說所謂的三,、二、一降薪比率,?！?/P> 按照東方航空公司的降薪比例，集團(tuán)公司核心成員降薪幅度最大，記者從其中一位集團(tuán)副總裁的工資條上可以看到,，沒有降薪前,，崗位工資是12000元，降薪30%之后,，就成了8400元,，再扣減掉各種保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，最終拿到的工資只有6000多元,，而在這張中層管理人員的工資單上,，我們看到，6300元的崗位工資扣減10%之后,，原來每個(gè)月可以拿到5304.11元,，實(shí)行減薪之后，實(shí)際拿到的工資只有4796.66元 秦亞平：“從絕對數(shù)上來說,，一個(gè)月40萬,，節(jié)省40萬的薪酬，一年下來的話就是600萬元,，這數(shù)字的話不是很大的數(shù)字,，但表達(dá)的意義它是很充分的我覺得?！?/P> 秦亞平告訴記者,，這次中高層管理人員減薪，雖然在一定程度上能夠減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),，減少開支,，節(jié)約一些成本，但是對整個(gè)企業(yè)來說,，卻是杯水車薪,，高管減薪更多的是給所有的員工一種信心，而且這次減薪范圍就是中高級(jí)領(lǐng)導(dǎo),，并不牽涉廣大一線員工,。 秦亞平：“盡管企業(yè)遭受很大困難，維護(hù)員工的利益,，保護(hù)一線的員工的積極性,，這個(gè)我覺得非常重要，所以決策不減少一線員工的收入,，基本原則是不減少一線員工的收入,，這一點(diǎn)我們要做到了?！?/P> 在前不久與媒體的見面會(huì)上,，東航新當(dāng)選的董事長劉紹勇曾經(jīng)對一線飛行人員做出了這樣的承諾,。 中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇：“中央企業(yè)按照國資委的要求，東航也是一樣,，叫減薪不裁員,，歇業(yè)不下崗，同時(shí)我們可以保證主要的跟飛行安全相關(guān)的這些人員的待遇不低于2008年,，因?yàn)槲覀儼崖每偷纳?cái)產(chǎn)權(quán)放在第一位的,。” 在采訪中,，記者遇到了剛剛從北京飛回上海虹橋機(jī)場的萬向東,，他是東航飛行技術(shù)管理部的總經(jīng)理,，同時(shí)他還是一名每天非航班的機(jī)長,。 東方航空公司飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理萬向東：“對于一線的員工，尤其是關(guān)鍵崗位,，比如說是飛行員,、機(jī)務(wù)和乘務(wù)人員來講的話，他們的薪資是不減的,，保證他們待遇,，然后激發(fā)他們很大的一種積極性?！?/P> 盡管東航對普通沒有進(jìn)行降薪,，但是由于航線收縮，航班量削減,，一線員工就相對富余了,，工作量也相應(yīng)的減少，為了做到減薪不裁員,、歇業(yè)不下崗,，東航提倡員工延長休假期。 秦亞平：“就是說正好利用這個(gè)時(shí)期,，俗話說叫砍柴不誤磨刀工,，先做一些休整，以待時(shí)機(jī),，蓄勢待發(fā),，正好利用這個(gè)時(shí)機(jī)把以前沒有做和來不及做的準(zhǔn)備做的事情彌補(bǔ)上?！?/P> 在東航的培訓(xùn)中心,，記者看到，很多乘務(wù)員利用沒有航班的時(shí)候,，進(jìn)行在職培訓(xùn),。 培訓(xùn)中心高級(jí)教員客艙經(jīng)理周蝶：“她們主要來參加一個(gè)專機(jī)包機(jī)這樣的一個(gè)提升培訓(xùn)的這樣的一個(gè)課程內(nèi)容,。” 東航客艙服務(wù)部客艙經(jīng)理徐舜柳：“現(xiàn)在比如說有點(diǎn)時(shí)間,，我們參加一個(gè)培訓(xùn)中心給我們的這個(gè)培訓(xùn),，那也是因?yàn)槠綍r(shí)比較忙，那么有機(jī)會(huì)到培訓(xùn)中心參加一個(gè)培訓(xùn)也是對我們一個(gè)充電,?！?/P> |
