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知識成就多彩人生
2006年4月11日，陰云密布,，陰雨連綿。
由青島開往廣州東的Ｔ159次列車,，行至京九鐵路林寨車站至東水車站區(qū)間時,，與武昌至汕頭的1017次列車發(fā)生追尾事故，造成T159次列車機(jī)車受損,，1017次列車尾部4節(jié)車廂脫軌,，20多名旅客和工作人員受傷，此事牽扯到45位領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)被撤職,。而導(dǎo)致這起事故的主要原因是司機(jī)擅自關(guān)掉“黑匣子”?！ ?br>
千里之外的湛江港,，京九鐵路列車追尾事故的警聲在各級安全會議上回蕩,。鐵路分公司會議室內(nèi)，一塊“2005年度最佳管理獎”牌匾在琳瑯滿目的各式“榮譽(yù)”中顯得格外醒目,。而“智者慮于盛極”,，“4.11”事件使該司的決策者在榮耀前窺見安全生產(chǎn)中的隱患：委托鐵路方購買的4臺機(jī)車“黑匣子”由于與港口機(jī)車不匹配，地面設(shè)備無法安裝,，機(jī)車行車安全得不到有效監(jiān)控,。而鐵路方多次派人前來調(diào)試、安裝,，也束手無策,。
決不能讓“黑匣子”再賦閑下去！該司領(lǐng)導(dǎo)班子毅然成立“行車安全監(jiān)控裝置”改造研發(fā)小組,，決心盡快拿出與本港機(jī)車相匹配的“黑匣子”,。
“黑匣子”真名叫列車監(jiān)控記錄裝置，是一種防超速安全保護(hù)裝置,。它像飛機(jī)上的“黑匣子”一樣,，不但是事故發(fā)生后通過數(shù)據(jù)分析查找事故原因的主要工具，同時也是鐵路進(jìn)行安全監(jiān)控,、實施安全管理的先進(jìn)設(shè)施,。要對這高科技設(shè)備進(jìn)行改造談何容易？該司領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)部經(jīng)過反復(fù)研究,，決定把牽頭的重?fù)?dān)交給指導(dǎo)司機(jī)陳向暉,。
一脈相承戀機(jī)車
陳向暉1974年出生于廣西一個普通的鐵路工人家庭。小時候他的家景貧寒,，一家九口靠父親當(dāng)車站值班員的微薄工資生活,。由于孩子多，七兄妹只有四人可以上學(xué),，小向暉是在幫媽媽一邊干農(nóng)活,，一邊上完小學(xué)的。
讀初三時,，陳向暉門門功課都優(yōu)秀,，理應(yīng)上高中，考大學(xué),。但是,，面對清貧如洗的家，他決定為父母分憂,，報讀能盡快工作的技工學(xué)校,。老父親理解兒子的孝心，說：我在鐵路干了一輩子,，子承父業(yè),，就學(xué)它吧,。于是，陳向暉報讀了柳州鐵路技工學(xué)校,。
1994年9月,，品學(xué)兼優(yōu)的陳向暉來到柳州鐵路局玉林機(jī)務(wù)段，當(dāng)上一名機(jī)車乘務(wù)員,。在柳鐵的十年,，他虛心好學(xué)，刻苦鉆研技術(shù),，憑著“學(xué)中干,，干中學(xué)”的恒心與毅力，一步一個腳印,，由乘務(wù)員,、副司機(jī)、司機(jī)直到指導(dǎo)司機(jī),；創(chuàng)造了一個又一個的光環(huán)：柳鐵機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)動會機(jī)車檢查第一名,，玉林機(jī)務(wù)段、柳州鐵路局,、廣西自治區(qū)“技術(shù)能手”,。
路港一家親。向來喜歡大海的陳向暉,，一直關(guān)注著湛江港的改革與發(fā)展,。一個偶然的機(jī)會，他參加了湛江港的人才招聘,，從300多名應(yīng)聘者中脫穎而出,，來到鐵路分公司任機(jī)車指導(dǎo)司機(jī)。
走進(jìn)這陌生的港口大企業(yè),，看到一艘艘巨輪破浪,，一列列火車飛馳，企業(yè)加快發(fā)展的壯觀畫面給予陳向暉極大的鼓舞：“既然走上這個全新的崗位,，就一定要把工作做好”,。
面對從未接觸過的東風(fēng)12、工礦1C型機(jī)車,，他這位來自國鐵的“正規(guī)軍”一點兒也不敢怠慢,，一有空就揣著圖紙在機(jī)車頭爬上爬下，不斷琢磨機(jī)車性能,。尤其是電器故障的處理,，他多問多記，善于總結(jié)，做到舉一反三,。為了學(xué)知識,，練技術(shù)，他利用機(jī)車每一次進(jìn)場維修的機(jī)會“偷師”,，一年下來，漸漸掌握了這些“新”車型的控制及維修要領(lǐng),。
與此同時,，他加快學(xué)習(xí)《電子技術(shù)》、《電工技術(shù)》等高等教材進(jìn)程,，自學(xué)了可編程控制器等知識,，完成了《機(jī)電一體化工程》高等自學(xué)考試。獲得大專文憑后,，他又繼續(xù)“充電”,，進(jìn)行《行政管理》及《鐵路運(yùn)輸管理》本科段的學(xué)習(xí)。
長期理論結(jié)合實踐的探索與鉆研,，使陳向暉專業(yè)知識更扎實,，業(yè)務(wù)技術(shù)也日臻成熟。他在實踐中形成的機(jī)車故障排除法令人稱絕,，成為港口獨當(dāng)一面的機(jī)車維修行家里手,。
把攻破“黑匣子”的重?fù)?dān)交給這樣的人，領(lǐng)導(dǎo)再放心不過了,。
一往無前破難關(guān)
三伏正午,，烈日像一個巨大的火球，將鐵軌邊的草兒烤蔫了頭,。湛江港鐵路東站的東風(fēng)0052型機(jī)車駕駛室內(nèi)如火爐,，氣溫有時高達(dá)60攝氏度。陳向暉趴在熱得發(fā)燙的繪圖板上,，渾然不覺熱氣蒸出的汗水早已濕透了衣裳,。
為了早日攻克與本港機(jī)車相匹配的行車監(jiān)控裝置，陳向暉常常利用午間及傍晚交接班時段對機(jī)車進(jìn)行摸索,、研究,。多少個日以繼夜，多少個廢寢忘食,，他與“黑匣子”斗志斗勇,，其樂無窮。今天,，他終于在汗水中擰出了經(jīng)驗：從路方配置的8米長電路導(dǎo)線中發(fā)現(xiàn)多了0.8歐姆電阻值,，就是它造成電阻過大，使監(jiān)控指令無法轉(zhuǎn)輸……
陳向暉一鼓作氣,，八平米的簡易斗室成了攻克“堡壘”的戰(zhàn)場,。測試,、推理、論證,，他終于在全部的心智中尋找到與東風(fēng)型機(jī)車監(jiān)控相匹配的健美身形,。
整整三個月，有誰明瞭陳向暉在“黑匣子”中揉進(jìn)的心血,？為了加快進(jìn)度,，他每天大多數(shù)時間都泡在作業(yè)現(xiàn)場，指導(dǎo)司機(jī)的責(zé)任心加上性格上的細(xì)膩,，使他對機(jī)車每一個部件的檢查都事必躬親,。無論嚴(yán)寒酷暑，日曬雨淋,，他騎著那輛舊摩托車奔跑于港站與東站之間,，天天爬上那三平米的機(jī)房里琢磨。一個個不眠之夜,，他在孤燈下熬紅了眼,，嚴(yán)重的痔瘡令他有椅子不能坐，常?？空局团吭诖采贤瓿闪烁鞣N公式,、定理、數(shù)據(jù)的推敲……
功夫不負(fù)有心人,。2006年9月6日,，湛江港第一臺鐵路事故克星“列車監(jiān)控記錄裝置”在東風(fēng)12型機(jī)車安裝成功，陳向暉和同事們激動得歡呼和雀躍,。
2007年春節(jié)前夕,，在紛紛揚(yáng)揚(yáng)的迎春爆竹聲中，第二臺“黑匣子”,、第三臺“黑匣子”相繼在東風(fēng)4型機(jī)車運(yùn)作……
至今,，同事們談起“黑匣子”仍眉飛色舞，津津樂道：
我們已成功地改造5臺“黑匣子”的平面調(diào)車語音記錄功能和平面調(diào)車功能,，并每臺由原來的25000元減為3000元……
我們的“黑匣子”和飛機(jī)上的“黑匣子”一樣,，能把機(jī)車運(yùn)行中的速度、位置,、制動機(jī)工作狀態(tài),、地面線路狀態(tài)、司機(jī)操作情況等信息“密封”記錄在案……
除了記錄功能之外,，我們的“黑匣子”采用預(yù)警,、提醒和限速的方法對機(jī)車進(jìn)行控制，可以防超、防冒,、防撞……
如果機(jī)車乘務(wù)員駕駛不當(dāng),、機(jī)車發(fā)生故障，我們的“黑匣子”能用語音及時提醒司機(jī)采取措施,，并自動轉(zhuǎn)為緊急停車或減速,，以確保機(jī)車運(yùn)行絕對安全……
火車“黑匣子”采用的是先進(jìn)的傳感技術(shù)和微機(jī)技術(shù)，這種高科技的裝置能將列車事故預(yù)防避讓率提高50％以上,。湛江港鐵路有了這個不知疲倦的“記錄員”,，就等于給機(jī)車上了一道保障安全的屏障。
如此高科技的裝置在一群港口“土八路”面前俯首稱臣,，誰都嘆服！
一絲不茍練硬功
冰凍三尺,，非一日之寒,；滴水穿石，非一日之功,。陳向暉制服“黑匣子”不是一蹴而就的,，靠的是硬功夫與學(xué)習(xí)積累，厚積才能薄發(fā),。而刻苦鉆研技術(shù)是陳向暉通往成功的捷徑,。
自從與內(nèi)燃機(jī)車結(jié)下不解之緣，陳向暉揣著一個夢,，一個憋了十年的夢——成為一名機(jī)車專家,。
從那時起，他就像著了魔似的工作,、學(xué)習(xí),，不知疲勞，不知困倦,。
他租住于新尚路十分嘈雜的環(huán)境,，是在周邊搓麻將、“鋤大地”的喧鬧聲中進(jìn)行《機(jī)電一體化工程》大專,、《行政管理》及《鐵路運(yùn)輸管理》本科段的知識更新的,。他沒有什么娛樂和愛好，將所有的業(yè)余時間全用來學(xué)習(xí)新知識,、新技術(shù),。如果要說有一個愛好，那就是上互聯(lián)網(wǎng),，在網(wǎng)絡(luò)中截獲新信息,，不斷更新自己的觀念，從而更加倍地努力學(xué)習(xí)和提高。
與此同時,，他把目標(biāo)投影到現(xiàn)實中來,，堅持不懈地鉆研技術(shù)，從全身心投入工作的過程中找到快樂,。
經(jīng)過多年的理論學(xué)習(xí)和工作實踐,，陳向暉的技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通工人的技能。他的超越無疑符合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要,。據(jù)湛江港2006年人才強(qiáng)港戰(zhàn)略規(guī)劃：鐵路分公司五年內(nèi)須培養(yǎng)出一名高級技師,。為此，陳向暉非常想檢驗自己的學(xué)習(xí)成效,。
機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人,。
2006年3月，一個陽光明媚的日子,，陳向暉在玉林機(jī)務(wù)段看到一則毫不顯眼的小小通知：柳鐵機(jī)車乘務(wù)員高級技師等級考評接受報名,。這無疑是個令人振奮的喜訊！盡管報名截止期是第二天,，盡管離等級考試不到15日,，在分公司的大力推薦下，陳向暉滿懷信心地迎接了這一挑戰(zhàn),。
2006年4月,，來自柳州鐵路局各站段的26名機(jī)車技師匯聚柳州鐵路運(yùn)輸學(xué)院，開始高級技師第一輪理論知識考試,。一個上午下來,，陳向暉面帶微笑，心情愉快地走出了考場,。
第二輪是關(guān)鍵性的實作考試,，有制動機(jī)故障檢查與處理、電器故障檢查與處理和內(nèi)燃機(jī)車整體故障檢查與處理三關(guān)要闖,，而第一關(guān)是難度很大的制動機(jī)故障檢查與處理,。若不能通過，下面的等級考就此止步,。陳向暉發(fā)現(xiàn),，進(jìn)入這輪考試的只剩下3個人，他要與來自柳州機(jī)務(wù)段和南寧機(jī)務(wù)段的“正規(guī)軍”一比高低,。他暗自打氣,，要拿出真本領(lǐng)，為“地方軍”們揚(yáng)眉,，為湛江港增光,。
15分鐘的較量,，是在試驗臺上進(jìn)行的，這給從未接觸過這種設(shè)備的陳向暉增加了難度,。但是,，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)役，陳向暉憑著長期的經(jīng)驗積累和知識沉淀,，冷靜,、沉著、準(zhǔn)確,、無誤地判斷出各個故障點,，將“敵人”一一殲滅，令在場的監(jiān)考員刮目相看,。
當(dāng)陳向暉走下試驗臺時,，監(jiān)考員與他有過這樣一段對話：
“你全都錯了?！?br>
“?。坎豢赡?。”
“好,！很自信,，我是在考考你的心理承受能力?！?br>
就是憑仗這股自信,，憑借鍥而不舍的精神，陳向暉闖過四關(guān),，斬了二十五將,，一路凱歌，唯一走到柳鐵機(jī)車乘務(wù)員高級技師等級考試的終點,。
2006年9月,，柳州傳來喜訊：湛江港第一位高級技師誕生，陳向暉實現(xiàn)了零的突破,。
一如既往樂奉獻(xiàn)
在湛江港,，在鐵路公司，在機(jī)車站里,，在鐵路線上,，人們紛紛訴說著發(fā)生在陳向暉身邊的小故事，它們就像一串串珍珠,，閃耀出璀璨的光澤,，深深地感動了傾聽故事的人,。
故事一：2007年，陽春三月,，雷州半島車水馬龍,，港口生產(chǎn)一派繁忙。為確?！拔逡弧秉S金周集疏運(yùn)生產(chǎn)順暢,，陳向暉與小張被派往秦皇島押送外委修理的東風(fēng)型機(jī)車回港。
異地押車對司機(jī)來說是件苦差事,，因為長途跋涉,，吃喝拉撒全在幾平米的機(jī)房里。尤其是夏天,，車內(nèi)溫度特高,，加上缺水，有時一趟車半個月都不能洗一次澡,，身上奇臭無比,。
4月24日，他們抵達(dá)南昌向塘車站,。天熱得發(fā)了瘋,，太陽剛一出來，地面就像著火似的,，使人覺得憋氣,。恰恰這一天，車站因鐵路調(diào)度,、運(yùn)輸問題,，沒法安排掛車，他們必須多等幾天,。
多等幾天,，意味著要被蚊蠅叮咬多幾天，要臭哄哄,、臟兮兮,、苦不堪言多幾天?？申愊驎熛氲牟皇沁@個,，他對小張說：我們閑著也是閑著，不如分分工,，你負(fù)責(zé)采購填飽肚子的,，我來把車擦一擦。
就這樣,，頂著灼熱的烈日,，冒著令人窒息的酷暑,，陳向暉赤著背，滿身油污一點點地擦試著機(jī)車,，兩天下來,，硬是將匆匆離廠，來不及清潔而油跡斑斑的車體擦得锃亮,。
沒有誰監(jiān)督,，也不是他的份內(nèi)事，港口主人翁的責(zé)任心驅(qū)動一個文質(zhì)后生煥發(fā)出的非凡力量,，小張至今欽佩不已,。
故事二：“五一”黃金周，分居兩地的妻子攜女兒來湛江,，連續(xù)兩天,，陳向暉都投入到緊張的搶修工作中，根本沒時間陪妻女,。直到5月3日下午,，他才在同事的勸阻下與妻子收拾行李，計劃乘坐下午五點半的火車返玉林,。
當(dāng)一家人美滋滋地坐上出租車趕往火車站時,，一陣悅耳的手機(jī)鈴聲驟然響起，只聽陳向暉忙不迭地說：“好,，好,，我這就過去?！苯又瑵M臉愧疚地對疑慮的妻子說：“你們先走,，我單位有點事”,，說完便消失在熙熙攘攘的人群中……
原來港站有兩輛機(jī)車中午12時起運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，機(jī)修段全體技術(shù)人員已從13時開始投入緊張的原因排查,，但始終沒能判斷出正確的故障點,。如不及時排除故障，將直接影響港口的作業(yè)生產(chǎn),，分公司要求當(dāng)天至少修復(fù)一臺,。情急之下，機(jī)修段上報分公司請回了陳向暉,。
似這樣的事如家常便飯,，妻子對此早已習(xí)以為常。自打陳向暉調(diào)到湛江港,，他倆成了周末夫妻,。又由于加班加點,，陳向暉常常周末和節(jié)假日也不能回家，家庭重?fù)?dān)自然而然落在妻子柔弱的肩膀,。妻子理解陳向暉,，從沒抱怨過半句。為此,，陳向暉覺得對不住妻子和女兒,，很想把她們接到湛江來。不過她們的工作和入學(xué)是個不小的難題,，陳向暉目前還無暇顧及,，他想：“船到橋頭自然直！”
故事三：2006年10月,，湛江港集團(tuán)首次舉行機(jī)車司機(jī)技能競賽,，經(jīng)過理論應(yīng)知考試、電器試驗,、制動機(jī),、調(diào)車操縱、機(jī)車檢查實際操作競賽,，陳向暉以扎實的業(yè)務(wù)功底和精湛的檢修技藝摘取這次技能競賽的桂冠,。
獲取第二、第三名的是好伙伴陳勁和任衛(wèi)剛,，他倆同時被集團(tuán)公司授予“技術(shù)能手”稱號,。記者采訪他們時曾問：“如果陳向暉不拿第一，也許你們其中一個就成了‘技術(shù)狀元’,?！?br>
他們連連擺手：“不可能，不可能,，因為我們許多東西都是向陳向暉學(xué)來的,！”
機(jī)車指導(dǎo)司機(jī)，人稱“褓姆”,，因為他管機(jī)車乘務(wù)員,、管機(jī)車在港狀態(tài)、管機(jī)車保養(yǎng)備品,、管機(jī)車故障處理等等,，這要求“褓姆”處理問題迅速，技術(shù)相當(dāng)全面,。陳向暉經(jīng)過長期摸索,，總結(jié)出一套故障排除法，編成簡單有趣的口訣教給大家,，使工作中許多疑難雜癥迎刃而解,。
機(jī)修段的工人們說：“像他這么無私無畏的人很少,，一般人都怕徒弟強(qiáng)過師傅。但他把自己積累的經(jīng)驗全都傳授給大家,，跟他學(xué)知識,，我們很有勁頭。
一往情深愛港口
陳向暉只是中技生,，十年間卻成長為湛江港唯一的高級技師,。
陳向暉進(jìn)港時間不長，卻集湛江港“技術(shù)狀元”,、湛江市“五一勞動獎?wù)隆?、廣東省“南粵技術(shù)能手”于一身。
九層之臺,，起于累土,；千里之行，始于足下,。陳向暉的成才之路沒有捷徑,，人們形容他的成功是聰明＋責(zé)任心＋后天努力。
內(nèi)燃機(jī)車的使用是科技含量較高的一種新技術(shù)應(yīng)用,。尤其是機(jī)車維修,，看似簡單，實則復(fù)雜,，即使花上十年時間也難通曉,。陳向暉憑著一股拼勁和執(zhí)著，“啃”枯燥的內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚?，“鉆”到密如蛛網(wǎng)的電路圖中,，幾年間摸清這位“親密戰(zhàn)友”的脾氣秉性，只要聽一聽,、看一看,、摸一摸，基本就能診斷出機(jī)車哪里出了故障,，成為湛江港有口皆碑的“機(jī)車專家”。
陳向暉有句口頭禪：決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望,。能進(jìn)入湛江港,，為港口發(fā)展奉獻(xiàn)微薄之力，他深感榮幸,。為此,，他充分發(fā)揮個人才干，完成的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造就有多項：
為加強(qiáng)港口調(diào)車安全高效管理,，他對企業(yè)現(xiàn)有9臺機(jī)車監(jiān)控裝置進(jìn)行改造,，把監(jiān)控車載語音記錄部分改為地面集中錄音,，既為港口檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及事故分析提供了語音依據(jù)，又為分公司節(jié)約了大筆資金,。
由于工礦型機(jī)車的應(yīng)急處理一般在機(jī)械間里進(jìn)行,，既費(fèi)時，又不便,。他編寫出機(jī)車電器故障應(yīng)急處理方法,，全部采用短接法在機(jī)車電器柜內(nèi)進(jìn)行，大大縮短了應(yīng)急處理時間,。
在改造“黑匣子”的同時,，他針對東風(fēng)4型機(jī)車在使用過程中常發(fā)生的瞬間接地現(xiàn)象，采用甩電機(jī),、墊工況開關(guān)觸指的方法,，準(zhǔn)確判斷出故障發(fā)生原因，解決了機(jī)車滿負(fù)荷牽引造成的卸載,、坡停難題,。
他成功完成單駕駛室機(jī)車監(jiān)控過程中，動力間巡檢記錄功能改造,、參與了機(jī)車輪緣潤滑攻關(guān)處理和對工礦1C型機(jī)車閘瓦偏磨的攻關(guān)處理……
學(xué)技術(shù),、練硬功雖然陳向暉先行了一步，但他不忘帶動身邊的人一起提速,。
由于工礦1C型機(jī)車不是國鐵的主要機(jī)型,，因而沒有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)書，機(jī)車檢查保養(yǎng)工作缺乏一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。他結(jié)合港口作業(yè)實際,，組織完成了《GK1C機(jī)車全面檢查給油程序》、《GK1C機(jī)車乘務(wù)員手冊》的編寫,，印發(fā)給乘務(wù)員,，使工作有了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時,，他利用工余時間對照實物,，重新繪制機(jī)車電路接線原理圖，編寫機(jī)車電器故障應(yīng)急處理方案,，幫助乘務(wù)員盡快掌握故障查找技巧,。
在制動機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，他根據(jù)各個閥的控制關(guān)系重新編排授課次序,，并親自動手制作幻燈片,，以形象生動的事例授課，想方設(shè)法做好傳、幫,、帶,、教。
他的手機(jī)24小時開機(jī),，無論是在班上還是在家休息,，只要乘務(wù)員在工作中遇到什么故障或問題，他又無法趕到現(xiàn)場處理時,，便通過電話進(jìn)行遙控指導(dǎo),。每個月的電話費(fèi)都“超標(biāo)”，他毫無怨言,，從不計較,。
他常常利用機(jī)車輪停時間與乘務(wù)員探討并指導(dǎo)技術(shù)上的難題，有效地激發(fā)了乘務(wù)員的學(xué)習(xí)熱情,。去年,，他負(fù)責(zé)技能等級考前培訓(xùn)，在他的輔導(dǎo)下,，18位參考人員中,，有15人晉級。現(xiàn)在,，大部分乘務(wù)員對一般故障都能獨立處理,，并控制在15分鐘內(nèi)處理完畢，大大提高了機(jī)車調(diào)車效率,。
在陳向暉眼里,，只有大家好，才是真的好,。只有集中大家的智慧,，才能更好地完成各項工作任務(wù)。他無私無畏地傳授著機(jī)車維修技術(shù),，不遺余力地為港口工人素質(zhì)的提高奉獻(xiàn)著才智,。
年輕的陳向暉還有許多夢想,，希望具有更豐富的專業(yè)知識,，希望個人有更好的發(fā)展，希望企業(yè)做大做強(qiáng),。透過這些夢想,，我們看到了陳向暉身上蘊(yùn)涵的以學(xué)習(xí)提高自我的道德品質(zhì)，看到了當(dāng)代知識型員工以貢獻(xiàn)體現(xiàn)價值的主流取向,，看到了愛港敬業(yè),，無私奉獻(xiàn)的湛港人以創(chuàng)新創(chuàng)造佳績的精神風(fēng)貌。
沒有豪言壯語,，只是實實在在的行動,，“若非一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香”,，正是陳向暉的真實寫照,。
由青島開往廣州東的Ｔ159次列車,，行至京九鐵路林寨車站至東水車站區(qū)間時,，與武昌至汕頭的1017次列車發(fā)生追尾事故，造成T159次列車機(jī)車受損,，1017次列車尾部4節(jié)車廂脫軌,，20多名旅客和工作人員受傷，此事牽扯到45位領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)被撤職,。而導(dǎo)致這起事故的主要原因是司機(jī)擅自關(guān)掉“黑匣子”?！ ?br>
千里之外的湛江港,，京九鐵路列車追尾事故的警聲在各級安全會議上回蕩,。鐵路分公司會議室內(nèi)，一塊“2005年度最佳管理獎”牌匾在琳瑯滿目的各式“榮譽(yù)”中顯得格外醒目,。而“智者慮于盛極”,，“4.11”事件使該司的決策者在榮耀前窺見安全生產(chǎn)中的隱患：委托鐵路方購買的4臺機(jī)車“黑匣子”由于與港口機(jī)車不匹配，地面設(shè)備無法安裝,，機(jī)車行車安全得不到有效監(jiān)控,。而鐵路方多次派人前來調(diào)試、安裝,，也束手無策,。
決不能讓“黑匣子”再賦閑下去！該司領(lǐng)導(dǎo)班子毅然成立“行車安全監(jiān)控裝置”改造研發(fā)小組,，決心盡快拿出與本港機(jī)車相匹配的“黑匣子”,。
“黑匣子”真名叫列車監(jiān)控記錄裝置，是一種防超速安全保護(hù)裝置,。它像飛機(jī)上的“黑匣子”一樣,，不但是事故發(fā)生后通過數(shù)據(jù)分析查找事故原因的主要工具，同時也是鐵路進(jìn)行安全監(jiān)控,、實施安全管理的先進(jìn)設(shè)施,。要對這高科技設(shè)備進(jìn)行改造談何容易？該司領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)部經(jīng)過反復(fù)研究,，決定把牽頭的重?fù)?dān)交給指導(dǎo)司機(jī)陳向暉,。
一脈相承戀機(jī)車
陳向暉1974年出生于廣西一個普通的鐵路工人家庭。小時候他的家景貧寒,，一家九口靠父親當(dāng)車站值班員的微薄工資生活,。由于孩子多，七兄妹只有四人可以上學(xué),，小向暉是在幫媽媽一邊干農(nóng)活,，一邊上完小學(xué)的。
讀初三時,，陳向暉門門功課都優(yōu)秀,，理應(yīng)上高中，考大學(xué),。但是,，面對清貧如洗的家，他決定為父母分憂,，報讀能盡快工作的技工學(xué)校,。老父親理解兒子的孝心，說：我在鐵路干了一輩子,，子承父業(yè),，就學(xué)它吧,。于是，陳向暉報讀了柳州鐵路技工學(xué)校,。
1994年9月,，品學(xué)兼優(yōu)的陳向暉來到柳州鐵路局玉林機(jī)務(wù)段，當(dāng)上一名機(jī)車乘務(wù)員,。在柳鐵的十年,，他虛心好學(xué)，刻苦鉆研技術(shù),，憑著“學(xué)中干,，干中學(xué)”的恒心與毅力，一步一個腳印,，由乘務(wù)員,、副司機(jī)、司機(jī)直到指導(dǎo)司機(jī),；創(chuàng)造了一個又一個的光環(huán)：柳鐵機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)動會機(jī)車檢查第一名,，玉林機(jī)務(wù)段、柳州鐵路局,、廣西自治區(qū)“技術(shù)能手”,。
路港一家親。向來喜歡大海的陳向暉,，一直關(guān)注著湛江港的改革與發(fā)展,。一個偶然的機(jī)會，他參加了湛江港的人才招聘,，從300多名應(yīng)聘者中脫穎而出,，來到鐵路分公司任機(jī)車指導(dǎo)司機(jī)。
走進(jìn)這陌生的港口大企業(yè),，看到一艘艘巨輪破浪,，一列列火車飛馳，企業(yè)加快發(fā)展的壯觀畫面給予陳向暉極大的鼓舞：“既然走上這個全新的崗位,，就一定要把工作做好”,。
面對從未接觸過的東風(fēng)12、工礦1C型機(jī)車,，他這位來自國鐵的“正規(guī)軍”一點兒也不敢怠慢,，一有空就揣著圖紙在機(jī)車頭爬上爬下，不斷琢磨機(jī)車性能,。尤其是電器故障的處理,，他多問多記，善于總結(jié)，做到舉一反三,。為了學(xué)知識,，練技術(shù)，他利用機(jī)車每一次進(jìn)場維修的機(jī)會“偷師”,，一年下來，漸漸掌握了這些“新”車型的控制及維修要領(lǐng),。
與此同時,，他加快學(xué)習(xí)《電子技術(shù)》、《電工技術(shù)》等高等教材進(jìn)程,，自學(xué)了可編程控制器等知識,，完成了《機(jī)電一體化工程》高等自學(xué)考試。獲得大專文憑后,，他又繼續(xù)“充電”,，進(jìn)行《行政管理》及《鐵路運(yùn)輸管理》本科段的學(xué)習(xí)。
長期理論結(jié)合實踐的探索與鉆研,，使陳向暉專業(yè)知識更扎實,，業(yè)務(wù)技術(shù)也日臻成熟。他在實踐中形成的機(jī)車故障排除法令人稱絕,，成為港口獨當(dāng)一面的機(jī)車維修行家里手,。
把攻破“黑匣子”的重?fù)?dān)交給這樣的人，領(lǐng)導(dǎo)再放心不過了,。
一往無前破難關(guān)
三伏正午,，烈日像一個巨大的火球，將鐵軌邊的草兒烤蔫了頭,。湛江港鐵路東站的東風(fēng)0052型機(jī)車駕駛室內(nèi)如火爐,，氣溫有時高達(dá)60攝氏度。陳向暉趴在熱得發(fā)燙的繪圖板上,，渾然不覺熱氣蒸出的汗水早已濕透了衣裳,。
為了早日攻克與本港機(jī)車相匹配的行車監(jiān)控裝置，陳向暉常常利用午間及傍晚交接班時段對機(jī)車進(jìn)行摸索,、研究,。多少個日以繼夜，多少個廢寢忘食,，他與“黑匣子”斗志斗勇,，其樂無窮。今天,，他終于在汗水中擰出了經(jīng)驗：從路方配置的8米長電路導(dǎo)線中發(fā)現(xiàn)多了0.8歐姆電阻值,，就是它造成電阻過大，使監(jiān)控指令無法轉(zhuǎn)輸……
陳向暉一鼓作氣,，八平米的簡易斗室成了攻克“堡壘”的戰(zhàn)場,。測試,、推理、論證,，他終于在全部的心智中尋找到與東風(fēng)型機(jī)車監(jiān)控相匹配的健美身形,。
整整三個月，有誰明瞭陳向暉在“黑匣子”中揉進(jìn)的心血,？為了加快進(jìn)度,，他每天大多數(shù)時間都泡在作業(yè)現(xiàn)場，指導(dǎo)司機(jī)的責(zé)任心加上性格上的細(xì)膩,，使他對機(jī)車每一個部件的檢查都事必躬親,。無論嚴(yán)寒酷暑，日曬雨淋,，他騎著那輛舊摩托車奔跑于港站與東站之間,，天天爬上那三平米的機(jī)房里琢磨。一個個不眠之夜,，他在孤燈下熬紅了眼,，嚴(yán)重的痔瘡令他有椅子不能坐，常?？空局团吭诖采贤瓿闪烁鞣N公式,、定理、數(shù)據(jù)的推敲……
功夫不負(fù)有心人,。2006年9月6日,，湛江港第一臺鐵路事故克星“列車監(jiān)控記錄裝置”在東風(fēng)12型機(jī)車安裝成功，陳向暉和同事們激動得歡呼和雀躍,。
2007年春節(jié)前夕,，在紛紛揚(yáng)揚(yáng)的迎春爆竹聲中，第二臺“黑匣子”,、第三臺“黑匣子”相繼在東風(fēng)4型機(jī)車運(yùn)作……
至今,，同事們談起“黑匣子”仍眉飛色舞，津津樂道：
我們已成功地改造5臺“黑匣子”的平面調(diào)車語音記錄功能和平面調(diào)車功能,，并每臺由原來的25000元減為3000元……
我們的“黑匣子”和飛機(jī)上的“黑匣子”一樣,，能把機(jī)車運(yùn)行中的速度、位置,、制動機(jī)工作狀態(tài),、地面線路狀態(tài)、司機(jī)操作情況等信息“密封”記錄在案……
除了記錄功能之外,，我們的“黑匣子”采用預(yù)警,、提醒和限速的方法對機(jī)車進(jìn)行控制，可以防超、防冒,、防撞……
如果機(jī)車乘務(wù)員駕駛不當(dāng),、機(jī)車發(fā)生故障，我們的“黑匣子”能用語音及時提醒司機(jī)采取措施,，并自動轉(zhuǎn)為緊急停車或減速,，以確保機(jī)車運(yùn)行絕對安全……
火車“黑匣子”采用的是先進(jìn)的傳感技術(shù)和微機(jī)技術(shù)，這種高科技的裝置能將列車事故預(yù)防避讓率提高50％以上,。湛江港鐵路有了這個不知疲倦的“記錄員”,，就等于給機(jī)車上了一道保障安全的屏障。
如此高科技的裝置在一群港口“土八路”面前俯首稱臣,，誰都嘆服！
一絲不茍練硬功
冰凍三尺,，非一日之寒,；滴水穿石，非一日之功,。陳向暉制服“黑匣子”不是一蹴而就的,，靠的是硬功夫與學(xué)習(xí)積累，厚積才能薄發(fā),。而刻苦鉆研技術(shù)是陳向暉通往成功的捷徑,。
自從與內(nèi)燃機(jī)車結(jié)下不解之緣，陳向暉揣著一個夢,，一個憋了十年的夢——成為一名機(jī)車專家,。
從那時起，他就像著了魔似的工作,、學(xué)習(xí),，不知疲勞，不知困倦,。
他租住于新尚路十分嘈雜的環(huán)境,，是在周邊搓麻將、“鋤大地”的喧鬧聲中進(jìn)行《機(jī)電一體化工程》大專,、《行政管理》及《鐵路運(yùn)輸管理》本科段的知識更新的,。他沒有什么娛樂和愛好，將所有的業(yè)余時間全用來學(xué)習(xí)新知識,、新技術(shù),。如果要說有一個愛好，那就是上互聯(lián)網(wǎng),，在網(wǎng)絡(luò)中截獲新信息,，不斷更新自己的觀念，從而更加倍地努力學(xué)習(xí)和提高。
與此同時,，他把目標(biāo)投影到現(xiàn)實中來,，堅持不懈地鉆研技術(shù)，從全身心投入工作的過程中找到快樂,。
經(jīng)過多年的理論學(xué)習(xí)和工作實踐,，陳向暉的技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通工人的技能。他的超越無疑符合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要,。據(jù)湛江港2006年人才強(qiáng)港戰(zhàn)略規(guī)劃：鐵路分公司五年內(nèi)須培養(yǎng)出一名高級技師,。為此，陳向暉非常想檢驗自己的學(xué)習(xí)成效,。
機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人,。
2006年3月，一個陽光明媚的日子,，陳向暉在玉林機(jī)務(wù)段看到一則毫不顯眼的小小通知：柳鐵機(jī)車乘務(wù)員高級技師等級考評接受報名,。這無疑是個令人振奮的喜訊！盡管報名截止期是第二天,，盡管離等級考試不到15日,，在分公司的大力推薦下，陳向暉滿懷信心地迎接了這一挑戰(zhàn),。
2006年4月,，來自柳州鐵路局各站段的26名機(jī)車技師匯聚柳州鐵路運(yùn)輸學(xué)院，開始高級技師第一輪理論知識考試,。一個上午下來,，陳向暉面帶微笑，心情愉快地走出了考場,。
第二輪是關(guān)鍵性的實作考試,，有制動機(jī)故障檢查與處理、電器故障檢查與處理和內(nèi)燃機(jī)車整體故障檢查與處理三關(guān)要闖,，而第一關(guān)是難度很大的制動機(jī)故障檢查與處理,。若不能通過，下面的等級考就此止步,。陳向暉發(fā)現(xiàn),，進(jìn)入這輪考試的只剩下3個人，他要與來自柳州機(jī)務(wù)段和南寧機(jī)務(wù)段的“正規(guī)軍”一比高低,。他暗自打氣,，要拿出真本領(lǐng)，為“地方軍”們揚(yáng)眉,，為湛江港增光,。
15分鐘的較量,，是在試驗臺上進(jìn)行的，這給從未接觸過這種設(shè)備的陳向暉增加了難度,。但是,，面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)役，陳向暉憑著長期的經(jīng)驗積累和知識沉淀,，冷靜,、沉著、準(zhǔn)確,、無誤地判斷出各個故障點,，將“敵人”一一殲滅，令在場的監(jiān)考員刮目相看,。
當(dāng)陳向暉走下試驗臺時,，監(jiān)考員與他有過這樣一段對話：
“你全都錯了?！?br>
“?。坎豢赡?。”
“好,！很自信,，我是在考考你的心理承受能力?！?br>
就是憑仗這股自信,，憑借鍥而不舍的精神，陳向暉闖過四關(guān),，斬了二十五將,，一路凱歌，唯一走到柳鐵機(jī)車乘務(wù)員高級技師等級考試的終點,。
2006年9月,，柳州傳來喜訊：湛江港第一位高級技師誕生，陳向暉實現(xiàn)了零的突破,。
一如既往樂奉獻(xiàn)
在湛江港,，在鐵路公司，在機(jī)車站里,，在鐵路線上,，人們紛紛訴說著發(fā)生在陳向暉身邊的小故事，它們就像一串串珍珠,，閃耀出璀璨的光澤,，深深地感動了傾聽故事的人,。
故事一：2007年，陽春三月,，雷州半島車水馬龍,，港口生產(chǎn)一派繁忙。為確?！拔逡弧秉S金周集疏運(yùn)生產(chǎn)順暢,，陳向暉與小張被派往秦皇島押送外委修理的東風(fēng)型機(jī)車回港。
異地押車對司機(jī)來說是件苦差事,，因為長途跋涉,，吃喝拉撒全在幾平米的機(jī)房里。尤其是夏天,，車內(nèi)溫度特高,，加上缺水，有時一趟車半個月都不能洗一次澡,，身上奇臭無比,。
4月24日，他們抵達(dá)南昌向塘車站,。天熱得發(fā)了瘋,，太陽剛一出來，地面就像著火似的,，使人覺得憋氣,。恰恰這一天，車站因鐵路調(diào)度,、運(yùn)輸問題,，沒法安排掛車，他們必須多等幾天,。
多等幾天,，意味著要被蚊蠅叮咬多幾天，要臭哄哄,、臟兮兮,、苦不堪言多幾天?？申愊驎熛氲牟皇沁@個,，他對小張說：我們閑著也是閑著，不如分分工,，你負(fù)責(zé)采購填飽肚子的,，我來把車擦一擦。
就這樣,，頂著灼熱的烈日,，冒著令人窒息的酷暑,，陳向暉赤著背，滿身油污一點點地擦試著機(jī)車,，兩天下來,，硬是將匆匆離廠，來不及清潔而油跡斑斑的車體擦得锃亮,。
沒有誰監(jiān)督,，也不是他的份內(nèi)事，港口主人翁的責(zé)任心驅(qū)動一個文質(zhì)后生煥發(fā)出的非凡力量,，小張至今欽佩不已,。
故事二：“五一”黃金周，分居兩地的妻子攜女兒來湛江,，連續(xù)兩天,，陳向暉都投入到緊張的搶修工作中，根本沒時間陪妻女,。直到5月3日下午,，他才在同事的勸阻下與妻子收拾行李，計劃乘坐下午五點半的火車返玉林,。
當(dāng)一家人美滋滋地坐上出租車趕往火車站時,，一陣悅耳的手機(jī)鈴聲驟然響起，只聽陳向暉忙不迭地說：“好,，好,，我這就過去?！苯又瑵M臉愧疚地對疑慮的妻子說：“你們先走,，我單位有點事”,，說完便消失在熙熙攘攘的人群中……
原來港站有兩輛機(jī)車中午12時起運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，機(jī)修段全體技術(shù)人員已從13時開始投入緊張的原因排查,，但始終沒能判斷出正確的故障點,。如不及時排除故障，將直接影響港口的作業(yè)生產(chǎn),，分公司要求當(dāng)天至少修復(fù)一臺,。情急之下，機(jī)修段上報分公司請回了陳向暉,。
似這樣的事如家常便飯,，妻子對此早已習(xí)以為常。自打陳向暉調(diào)到湛江港,，他倆成了周末夫妻,。又由于加班加點,，陳向暉常常周末和節(jié)假日也不能回家，家庭重?fù)?dān)自然而然落在妻子柔弱的肩膀,。妻子理解陳向暉,，從沒抱怨過半句。為此,，陳向暉覺得對不住妻子和女兒,，很想把她們接到湛江來。不過她們的工作和入學(xué)是個不小的難題,，陳向暉目前還無暇顧及,，他想：“船到橋頭自然直！”
故事三：2006年10月,，湛江港集團(tuán)首次舉行機(jī)車司機(jī)技能競賽,，經(jīng)過理論應(yīng)知考試、電器試驗,、制動機(jī),、調(diào)車操縱、機(jī)車檢查實際操作競賽,，陳向暉以扎實的業(yè)務(wù)功底和精湛的檢修技藝摘取這次技能競賽的桂冠,。
獲取第二、第三名的是好伙伴陳勁和任衛(wèi)剛,，他倆同時被集團(tuán)公司授予“技術(shù)能手”稱號,。記者采訪他們時曾問：“如果陳向暉不拿第一，也許你們其中一個就成了‘技術(shù)狀元’,?！?br>
他們連連擺手：“不可能，不可能,，因為我們許多東西都是向陳向暉學(xué)來的,！”
機(jī)車指導(dǎo)司機(jī)，人稱“褓姆”,，因為他管機(jī)車乘務(wù)員,、管機(jī)車在港狀態(tài)、管機(jī)車保養(yǎng)備品,、管機(jī)車故障處理等等,，這要求“褓姆”處理問題迅速，技術(shù)相當(dāng)全面,。陳向暉經(jīng)過長期摸索,，總結(jié)出一套故障排除法，編成簡單有趣的口訣教給大家,，使工作中許多疑難雜癥迎刃而解,。
機(jī)修段的工人們說：“像他這么無私無畏的人很少,，一般人都怕徒弟強(qiáng)過師傅。但他把自己積累的經(jīng)驗全都傳授給大家,，跟他學(xué)知識,，我們很有勁頭。
一往情深愛港口
陳向暉只是中技生,，十年間卻成長為湛江港唯一的高級技師,。
陳向暉進(jìn)港時間不長，卻集湛江港“技術(shù)狀元”,、湛江市“五一勞動獎?wù)隆?、廣東省“南粵技術(shù)能手”于一身。
九層之臺,，起于累土,；千里之行，始于足下,。陳向暉的成才之路沒有捷徑,，人們形容他的成功是聰明＋責(zé)任心＋后天努力。
內(nèi)燃機(jī)車的使用是科技含量較高的一種新技術(shù)應(yīng)用,。尤其是機(jī)車維修,，看似簡單，實則復(fù)雜,，即使花上十年時間也難通曉,。陳向暉憑著一股拼勁和執(zhí)著，“啃”枯燥的內(nèi)燃機(jī)車?yán)碚?，“鉆”到密如蛛網(wǎng)的電路圖中,，幾年間摸清這位“親密戰(zhàn)友”的脾氣秉性，只要聽一聽,、看一看,、摸一摸，基本就能診斷出機(jī)車哪里出了故障,，成為湛江港有口皆碑的“機(jī)車專家”。
陳向暉有句口頭禪：決不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望,。能進(jìn)入湛江港,，為港口發(fā)展奉獻(xiàn)微薄之力，他深感榮幸,。為此,，他充分發(fā)揮個人才干，完成的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造就有多項：
為加強(qiáng)港口調(diào)車安全高效管理,，他對企業(yè)現(xiàn)有9臺機(jī)車監(jiān)控裝置進(jìn)行改造,，把監(jiān)控車載語音記錄部分改為地面集中錄音,，既為港口檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及事故分析提供了語音依據(jù)，又為分公司節(jié)約了大筆資金,。
由于工礦型機(jī)車的應(yīng)急處理一般在機(jī)械間里進(jìn)行,，既費(fèi)時，又不便,。他編寫出機(jī)車電器故障應(yīng)急處理方法,，全部采用短接法在機(jī)車電器柜內(nèi)進(jìn)行，大大縮短了應(yīng)急處理時間,。
在改造“黑匣子”的同時,，他針對東風(fēng)4型機(jī)車在使用過程中常發(fā)生的瞬間接地現(xiàn)象，采用甩電機(jī),、墊工況開關(guān)觸指的方法,，準(zhǔn)確判斷出故障發(fā)生原因，解決了機(jī)車滿負(fù)荷牽引造成的卸載,、坡停難題,。
他成功完成單駕駛室機(jī)車監(jiān)控過程中，動力間巡檢記錄功能改造,、參與了機(jī)車輪緣潤滑攻關(guān)處理和對工礦1C型機(jī)車閘瓦偏磨的攻關(guān)處理……
學(xué)技術(shù),、練硬功雖然陳向暉先行了一步，但他不忘帶動身邊的人一起提速,。
由于工礦1C型機(jī)車不是國鐵的主要機(jī)型,，因而沒有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)書，機(jī)車檢查保養(yǎng)工作缺乏一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。他結(jié)合港口作業(yè)實際,，組織完成了《GK1C機(jī)車全面檢查給油程序》、《GK1C機(jī)車乘務(wù)員手冊》的編寫,，印發(fā)給乘務(wù)員,，使工作有了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時,，他利用工余時間對照實物,，重新繪制機(jī)車電路接線原理圖，編寫機(jī)車電器故障應(yīng)急處理方案,，幫助乘務(wù)員盡快掌握故障查找技巧,。
在制動機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，他根據(jù)各個閥的控制關(guān)系重新編排授課次序,，并親自動手制作幻燈片,，以形象生動的事例授課，想方設(shè)法做好傳、幫,、帶,、教。
他的手機(jī)24小時開機(jī),，無論是在班上還是在家休息,，只要乘務(wù)員在工作中遇到什么故障或問題，他又無法趕到現(xiàn)場處理時,，便通過電話進(jìn)行遙控指導(dǎo),。每個月的電話費(fèi)都“超標(biāo)”，他毫無怨言,，從不計較,。
他常常利用機(jī)車輪停時間與乘務(wù)員探討并指導(dǎo)技術(shù)上的難題，有效地激發(fā)了乘務(wù)員的學(xué)習(xí)熱情,。去年,，他負(fù)責(zé)技能等級考前培訓(xùn)，在他的輔導(dǎo)下,，18位參考人員中,，有15人晉級。現(xiàn)在,，大部分乘務(wù)員對一般故障都能獨立處理,，并控制在15分鐘內(nèi)處理完畢，大大提高了機(jī)車調(diào)車效率,。
在陳向暉眼里,，只有大家好，才是真的好,。只有集中大家的智慧,，才能更好地完成各項工作任務(wù)。他無私無畏地傳授著機(jī)車維修技術(shù),，不遺余力地為港口工人素質(zhì)的提高奉獻(xiàn)著才智,。
年輕的陳向暉還有許多夢想,，希望具有更豐富的專業(yè)知識,，希望個人有更好的發(fā)展，希望企業(yè)做大做強(qiáng),。透過這些夢想,，我們看到了陳向暉身上蘊(yùn)涵的以學(xué)習(xí)提高自我的道德品質(zhì)，看到了當(dāng)代知識型員工以貢獻(xiàn)體現(xiàn)價值的主流取向,，看到了愛港敬業(yè),，無私奉獻(xiàn)的湛港人以創(chuàng)新創(chuàng)造佳績的精神風(fēng)貌。
沒有豪言壯語,，只是實實在在的行動,，“若非一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香”,，正是陳向暉的真實寫照,。
