福廈漳高速公路即將擴(kuò)建 預(yù)算投資１８２億元
今年年底,，福廈漳高速公路擴(kuò)建工程即將動工,。這不僅牽動著福廈漳高速公路過往司乘人員的心，同時也是關(guān)系到全省人民的一件大事,。
因?yàn)檫@個項(xiàng)目工程量大,，施工難度更大，同時又關(guān)系到交通保障,、征地拆遷等很多方面,。日前，針對如何解決這些問題,，確保工程的順利進(jìn)行,，有關(guān)人士對讀者關(guān)心的問題做出了詳細(xì)的解答。
問：福廈漳高速公路擴(kuò)建的背景是什么,？
答：該條路的擴(kuò)建工程已是十分必要和緊迫,。
近年來，福建省高速公路建設(shè)步伐明顯加快,，質(zhì)量效益有了新的提高,，有效改善了福建交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌，為我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐,，作出了積極的貢獻(xiàn),。
作為福建擴(kuò)大開放、拉動經(jīng)濟(jì)的一條最主要的高速通道,，福廈漳高速公路現(xiàn)狀已很難滿足福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的要求,。福廈漳高速公路擴(kuò)建已勢在必行。
首先,，交通量接近飽和狀態(tài),。目前福廈漳高速公路和324國道共同構(gòu)成了福廈漳間的主要運(yùn)輸通道，近年來隨著沿線社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，交通量和道路服務(wù)水平,，均已接近設(shè)計(jì)極限，尤其是近年來，交通量的迅速增長,，接近飽和狀態(tài),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年,，泉廈及廈漳路段日均交通量達(dá)3.24萬輛,，局部路段達(dá)4.8萬輛；福泉路段日均交通量達(dá)2.76萬輛,，局部路段達(dá)3.1萬輛,。全線交通量年遞增率近20%，實(shí)際交通量已趨向設(shè)計(jì)上限,，拓寬迫在眉睫,。
隨著交通量的增長，實(shí)施高速公路擴(kuò)建工程的施工難度也將逐年增大,。根據(jù)國內(nèi)高速公路擴(kuò)建的經(jīng)驗(yàn),，一般4車道高速公路日交通量在3萬輛左右，實(shí)施拓寬改建的時機(jī)較為合適,。例如,，江蘇寧滬、浙江滬杭甬分別在日均交通量4.1萬輛,、2.9萬輛時實(shí)施擴(kuò)建。
其次,，路面進(jìn)入正常大,、中修周期。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15年,，通常使用年限10年左右，即在正常的運(yùn)營狀態(tài)下,，一般10 15年進(jìn)入大,、中修。泉廈高速公路于1997年底建成并投入運(yùn)營,，已近10年,，1999年建成并投入營運(yùn)的福泉高速公路已達(dá)8年，加上超載超限嚴(yán)重,，目前道路維修任務(wù)繁重,，使用性能正逐年下降。利用項(xiàng)目擴(kuò)建時機(jī)對老路面進(jìn)行修整改善,，可以提高工程耐久性,，恢復(fù)公路使用性能。
再次,，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海西交通網(wǎng)發(fā)展的需要,。福建經(jīng)濟(jì)近年來保持較快的發(fā)展速度,，福廈漳高速公路沿線的福州、莆田,、泉州,、廈門、漳州等城市已經(jīng)連接形成福建省沿海充滿生機(jī),、蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊,，同時也是交通量的主要生成地。現(xiàn)有高速公路占據(jù)了福廈漳間最順捷的通道資源,，地理位置特殊,，要最大限度地利用并發(fā)揮該通道的資源優(yōu)勢。因此,，福廈漳高速擴(kuò)建有助于滿足經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的要求,。
福廈漳高速公路不僅是國家高速公路網(wǎng)、海西高速公路網(wǎng)的組成部分,，還作為福建省沿線各市繞城高速公路,，通往機(jī)場、港口,、旅游景點(diǎn)的高速公路,，起著公路主骨架的作用。隨著公路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展,，對作為公路主骨架的福廈漳高速公路運(yùn)輸能力提出了更高的要求,。為了適應(yīng)國家、省市公路交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展,，必須對福廈漳高速公路進(jìn)行擴(kuò)建,。
問：據(jù)了解，福廈漳高速公路擴(kuò)建工程和目前正在建設(shè)的福廈鐵路,、還有LNG天然氣輸送管道等,，在很多地方都有交叉或者近距離并行的路段。如何來解決我們高速公路跟這兩者之間的關(guān)系,？
答：福建這條沿海通道很窄,，高速公路、國道,、鐵路,、液化天然氣的管道幾種交通運(yùn)輸方式交織在一起，的確是非常擁擠,。
目前福廈鐵路,、LNG項(xiàng)目正在施工中，經(jīng)調(diào)查，與福廈漳高速公路共有32處交叉和66處并行段落,，其中5處鐵路交叉和6段近距并行路段已對高速公路下一步擴(kuò)建造成影響,。當(dāng)前如不考慮同步拓寬改造，今后施工困難更大,，成本更高,，并對鐵路、LNG項(xiàng)目正常運(yùn)營產(chǎn)生較大影響,。若能在鐵路,、LNG項(xiàng)目建成前，對相關(guān)路段先行實(shí)施擴(kuò)建,，影響必將降到最低,。
因此，實(shí)施福廈漳高速公路擴(kuò)建,，尤其是先行實(shí)施交通量最大的泉廈段和廈漳廈門段,，以及與鐵路交叉、近距并行的路段是更加必要和緊迫,。
問：此次擴(kuò)建,，共有多少里程?預(yù)算總投資多少？
答：福廈漳高速公路是國高網(wǎng)沈海線福建境內(nèi)的重要路段,。按上報國家的工可方案,，本次擴(kuò)建工程起于福州黃石互通、止于漳州漳詔高速公路的東園（漳州港互通）,，全長267.28KM,，投資182.09億元。
全線占用土地合計(jì)18483.10畝,，拆遷房屋合計(jì)145.25萬平方米,。
主要工程量有：特大橋5座,，隧道8座,，分離式立交213座，互通20座,，服務(wù)設(shè)施9處,。我們把擴(kuò)建工程分為福泉、泉廈,、廈漳三段實(shí)施,。
問：作為福建省第一條擴(kuò)建的高速公路，福廈漳將采用什么樣的工程擴(kuò)建方式,？
答 福廈漳擴(kuò)建工程由現(xiàn)有的雙向4車道拓寬為雙向8車道,，為節(jié)約用地和減少拆遷數(shù)量，并保護(hù)生態(tài)環(huán)境，我們優(yōu)先采用原路基兩側(cè)各拼寬2車道,、形成8車道整體式路基的方式,，這種拼寬方式約占全線里程的60％以上。其余受隧道,、橋梁等條件限制的特殊路段采用單側(cè)拼寬,、兩側(cè)分離各新建2車道、單側(cè)分離新建一幅4車道等方式,。
總之,，我們會盡量利用現(xiàn)有的工程項(xiàng)目交通設(shè)施及沿線綠化，以減少浪費(fèi),，節(jié)約投資,，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)用,、美觀的福建第一條八車道高速公路,。
問：擴(kuò)建工作的進(jìn)展及安排如何？
答：前期的各項(xiàng)報告,、設(shè)計(jì)審批工
作,，正在有序地進(jìn)行。福廈漳高速公路與福廈鐵路交叉的有5處,，近距并行6處,，經(jīng)批準(zhǔn)我們對這11處在9月份先行開工，2008年上半年與鐵路工程同步完成路基工程,。
問：施工期間福廈漳高速公路能否正常通行,？
答：這個問題是群眾最為關(guān)心的問題，也是管理部門最關(guān)注的問題,。由于擴(kuò)建工程的特殊性和復(fù)雜性,，擴(kuò)建施工期間，勢必會對高速公路正常行車造成一定程度的影響,。但是,，為了盡可能地降低對社會的影響，我們會按照“邊施工,、邊通車,，兩不誤、兩安全”原則來實(shí)施交通組織,。
也就是在擴(kuò)建施工期間,，管理部門將按照“小車、客車正常通行,，貨車,、重車適時分流,，局部施工路段并道行駛，個別路段短時間中斷交通”的交通組織原則,，在擴(kuò)建工程施工能保證進(jìn)度,、保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，指揮和疏導(dǎo)車輛通行,。同時,，通過加強(qiáng)管理、完善設(shè)施等措施來保障高速公路上行駛的車輛安全和擴(kuò)建施工作業(yè)的施工車輛,、人員的安全,。
具體來講，就是在大部分高速公路路基施工和部分橋梁的基礎(chǔ)施工階段,，福廈漳高速公路基本不進(jìn)行交通管制和車輛分流,，僅在個別施工路段，根據(jù)施工的需要將限制車輛行駛的速度,，確保安全,。待進(jìn)入結(jié)構(gòu)物拆除、橋梁拼接和路面施工階段,，將根據(jù)現(xiàn)場施工需要,，對交通流進(jìn)行組織、疏導(dǎo),，主要措施有：重車,、貨車分流到國省道行駛，小車,、客車局部并道行駛等,，盡可能的保障小車、客車的正常通行,。還有,，當(dāng)個別路段施工實(shí)施爆破作業(yè)時，需短時間的中斷交通,，待現(xiàn)場清理結(jié)束后恢復(fù)通車,。
另外，因具體的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如：隧道,、橋梁,、通道）的施工需要,，管理部門會臨時采取交通管制,，希望廣大駕駛員能給予理解和配合，共同維護(hù)好擴(kuò)建施工期間的高速公路行車秩序,，順利完成擴(kuò)建任務(wù),。
總之,，我們將從設(shè)計(jì)、施工組織,、現(xiàn)場管理等多方面采取積極有效的措施,，竭盡全力做好施工期的交通保障工作。具體就是,，要求設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)階段就對各分項(xiàng)工程和各個施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的交通組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì),，提前對現(xiàn)場采取的交通管制措施和分流的路線進(jìn)行謀劃。同時,，管理部門將堅(jiān)持“安全第一,、保障暢通”的方針，根據(jù)各自的工作內(nèi)容和特點(diǎn),，建立施工區(qū)域內(nèi)的交通事故,、車輛故障、警衛(wèi)任務(wù)及惡劣氣候條件下的各類異常情況的聯(lián)動處置機(jī)制,，明確各自的職責(zé),，提前做好預(yù)案準(zhǔn)備、隊(duì)伍準(zhǔn)備,、物資設(shè)備準(zhǔn)備,，緊密協(xié)作，密切配合,，確保各項(xiàng)交通保障措施得到有效落實(shí),。管理部門還將根據(jù)施工的進(jìn)展和需要，通過電臺,、電視,、報刊及沿線可變情報板等媒介及時向社會公告所采取的交通管制措施和路段，引導(dǎo)車輛合理選擇行駛路線,，減少施工帶來的不便,。
問：擴(kuò)建工程即將開始，那當(dāng)?shù)卣腿罕姂?yīng)配合做什么,？
答：這次擴(kuò)建工程,，是由沿線市一級政府組織實(shí)施的。項(xiàng)目建設(shè)事關(guān)各級政府和群眾利益,，希望有關(guān)基層各級政府,、各部門、群眾給予配合和支持,，如在征地拆遷材料供應(yīng),、施工勞力等提供幫助和支持，共同建設(shè)好這項(xiàng)造福于福建人民的工程項(xiàng)目,。
