福廈鐵路迎階段性進展鋪架首片箱梁
首片32米的預(yù)制箱梁，被架橋機穩(wěn)穩(wěn)地鋪架在橋墩上。這標志,，福廈鐵路橋梁部分建設(shè)順利進入上部結(jié)構(gòu)施工階段,。
福廈鐵路IV標段內(nèi)，即為廈門段,，四座主要橋梁部分箱梁建設(shè)，采用“先陸地預(yù)制,，再吊裝”的方式,。以往32米箱梁，采用現(xiàn)澆工藝,，要一個月左右,。而預(yù)制吊裝工藝，每片箱梁平均僅需15天,。這種技術(shù)大大縮短了工期,。
陸地預(yù)制箱梁和集美大橋建設(shè)方式類似。不過,，福廈鐵路的箱梁,，要比集美大橋“短線匹配”（一跨箱梁分為若干小塊再拼裝）所使用的3米左右小節(jié)段要巨大得多。一片箱梁就長32米,，寬13．4米,，高2．8米，重量達到800噸,。
如此巨大的箱梁,，要從陸地上鋪架到約20米高的橋墩上，真是不容易,。中鐵大橋局廈門制梁場總工告訴記者,，箱梁在陸地上預(yù)制完成后，通過“三件寶”———一臺900噸運梁車,、兩臺500噸提梁機,、一臺900噸架橋機完成安裝。箱梁從陸到空,，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)劁伡茉跇蚨丈稀?p> 接下來的幾個月,，福廈鐵路IV標段內(nèi)，數(shù)千根橋墩將被箱梁連接成橋,，形成壯觀的鐵路橋,。福廈鐵路將在2009年6月全線鋪通，2009年年底運營通車,。
另據(jù)東南沿海鐵路福建公司有關(guān)負責(zé)人介紹,，該公司所負責(zé)的溫福鐵路累計完成投資80億元，將于2008年年底全線鋪通，2009年6月底運營通車,；廈深線將于本月底開工建設(shè),；福州南、廈門（新）站等6個站房工程,、“四電”系統(tǒng)集成和湄洲灣等港口支線工程也將在今年陸續(xù)開工建設(shè),。
