泉廈高速公路擴(kuò)建方案確定下月開建
交通已近飽和
泉廈高速公路擴(kuò)建工程可行性報(bào)告此前已通過(guò)專家論證,。據(jù)了解,，泉廈高速1997年通車以來(lái)，交通量增長(zhǎng)迅速,。泉廈高速2006年日均交通量超過(guò)3.2萬(wàn)輛,，局部路段接近4.8萬(wàn)輛，通行量接近飽和,。泉廈高速通行服務(wù)水平現(xiàn)處于二級(jí),，將很快降為三級(jí)。
有關(guān)專家說(shuō),，根據(jù)國(guó)內(nèi)高速公路擴(kuò)建的經(jīng)驗(yàn),，一般4車道高速公路日均交通量在3萬(wàn)輛左右就要實(shí)施擴(kuò)建工程。況且泉廈高速作為廈門,、泉州兩市通過(guò)機(jī)場(chǎng),、港口、旅游景點(diǎn)的高速公路,，起著公路主骨架的作用,。
路面兩側(cè)各加寬8米
現(xiàn)有的泉廈高速起于泉州過(guò)坑，終點(diǎn)為廈門杏林,，雙向4車道,，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，全長(zhǎng)81.894公里,。按泉廈高速擴(kuò)建方案,，泉廈高速公路將原雙向4車道改為雙向8車道，采用兩側(cè)拼寬為主,、局部分離為輔的擴(kuò)建方案,。
據(jù)介紹，泉廈高速公路原路基寬26米,，經(jīng)過(guò)兩側(cè)道路各加寬8米,，擴(kuò)建后的泉廈高速公路路基寬將達(dá)42米,。
改建4個(gè)工程控制點(diǎn)
據(jù)介紹，泉廈高速?gòu)B門段擴(kuò)建工程起于原有線路小盈嶺,，經(jīng)內(nèi)厝鎮(zhèn),、馬巷互通、石潯大橋,、同安互通,、大帽山隧道、田厝互通,、白石大橋,，終于廈門杏林，總長(zhǎng)36.236公里,。
負(fù)責(zé)該工程建設(shè)的廈門路橋投資建設(shè)總公司總工辦有關(guān)人士說(shuō),，泉廈高速?gòu)B門段擴(kuò)建工程除了兩側(cè)道路加寬之外，主要工程還包括馬巷互通,、同安互通,、大帽山隧道、田厝樞紐等4個(gè)工程控制點(diǎn)的改擴(kuò)建,。目前這些工程的改擴(kuò)建方案已基本確定,。
據(jù)介紹，馬巷互通擴(kuò)建方案是采用T型互通方案,，進(jìn)出高速公路的匝道上跨主線,，收費(fèi)廣場(chǎng)往前移50米。
同安互通擴(kuò)建推薦方案采用原位擴(kuò)建方式,，并新增收費(fèi)廣場(chǎng),；田厝互通由于與廈安高速相交，田厝樞紐將移位改建,，形成十字樞紐互通,，原收費(fèi)站也一并移位改建。
廈門段的重頭戲之一———大帽山隧道推薦方案采用在原兩洞之間新建一個(gè)四車道隧道,，后在右洞（泉州往廈門方向）原洞由2車道擴(kuò)建為4車道的方案,。
這位人士說(shuō)，廈門段境內(nèi)的龍掘東服務(wù)區(qū)也要擴(kuò)建,，其具體方案還在細(xì)化,。
擴(kuò)建不影響通行
有關(guān)專家說(shuō)，泉廈漳高速公路實(shí)行雙側(cè)拼接加寬,，總體上對(duì)現(xiàn)行交通不會(huì)有大的影響,。廈門路橋投資建設(shè)總公司總工辦有關(guān)人士說(shuō)，泉廈高速?gòu)B門段施工,，力爭(zhēng)不影響交通,。比如大帽山隧道擴(kuò)建時(shí),，由于是在兩洞之間建一個(gè)新隧道，現(xiàn)有的兩洞通行不受影響,。而在新洞建成之后,，新洞和左洞就可通行,，而右洞則封閉施工,。
這位人士說(shuō)，如果由于個(gè)別路段施工需要,，也可能會(huì)封閉一個(gè)車道,。但總體上，擴(kuò)建期間,，高速公路至少保持2車道通行,。
