重振船政雄風(fēng) 福建造船創(chuàng)下多個(gè)全國第一
140多年前,，福建是中國船舶工業(yè)的誕生地，中國工業(yè)革命由此發(fā)軔,。
140多年后，福建成為中國船舶工業(yè)的新亮點(diǎn),，福建造船業(yè)踏上了復(fù)興之路,。
來自福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，“十五”期間,，福建省船舶工業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均大幅增長,，船舶工業(yè)呈現(xiàn)又好又快的發(fā)展勢頭。今年1至9月,，福建省規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值63.8億元，同比增長79%,；預(yù)計(jì)年內(nèi)船舶工業(yè)總產(chǎn)值將突破100億元,。
百年船政重現(xiàn)輝煌
在深水港岸線資源優(yōu)越的閩東、閩南,、閩東北沿海港口碼頭,，一批新造船項(xiàng)目正加緊建設(shè)，船臺(tái),、船塢,、岸邊到處是工人忙碌的身影，焊接聲,、切割聲不絕于耳,，一艘艘在建新船巍然挺立。
在泉州惠安,，湄洲灣南岸斗尾港,，目前福建省最大的修船項(xiàng)目、總投資33億元的泉州船廠修船項(xiàng)目一期工程已完工,；列入《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,、一期投資47億元的泉州船廠造船項(xiàng)目目前已與臺(tái)灣長榮集團(tuán)簽訂合作備忘錄，力爭今年底動(dòng)工建設(shè),。根據(jù)規(guī)劃,，泉州將打造由泉州大型修造船基地(包括泉州船廠修造船項(xiàng)目)和泉州船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)組成的泉州船舶工業(yè)基地，總投資100多億元,。船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模后,，造船能力將達(dá)到260萬噸,，修船塢容量80萬噸，船舶工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到286億元,。這里,，將成為中國東南沿海最大規(guī)模的船舶修造基地。
在福安賽江兩岸的民間船舶修造基地,，處處呈現(xiàn)出紅紅火火的生產(chǎn)場面,。據(jù)福安市船舶協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹,今年福安市船舶修造業(yè)繼續(xù)呈強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢，1至9月共修,、改,、造、拆船舶839艘,，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值26.19億元,，同比增長36.8%。目前,，福安已崛起成為全國民間修造船集聚基地,。
配套產(chǎn)業(yè)隨之蓬勃興起。投資3億元的泉州百源船舶機(jī)械廠生產(chǎn)的船舶機(jī)械,，將填補(bǔ)東南沿海船舶甲板機(jī)械配套生產(chǎn)的空白,。船舶機(jī)電、船舶涂料,、船舶物流一系列船舶配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目破土動(dòng)工,。
省經(jīng)貿(mào)委副主任、省船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理鄭新聰說,，隨著泉州,、福安船舶產(chǎn)業(yè)集群的完善，加上廈門,、福州兩大傳統(tǒng)船舶基地,，我省將形成4大修造船基地，成為中國船舶工業(yè)新的亮點(diǎn),。
省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長黃祥順告訴記者,，在船舶業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，福建省未來造船行業(yè)的藍(lán)圖已經(jīng)繪就——以造船帶動(dòng)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的形成,，將福建建成東南沿海的修造船中心,，使之到2010年船舶生產(chǎn)能力達(dá)到350萬噸，力爭達(dá)到500萬噸,，實(shí)現(xiàn)銷售額300億元,；到2015年船舶生產(chǎn)能力達(dá)到800萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售額500億元，船舶總量占全國造船份額的15%以上,。
自主創(chuàng)新激活船企
馬尾造船股份有限公司自主研發(fā)的,、出口德國的700箱集裝箱船船臺(tái)、碼頭周期各40天左右,，造船周期達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平,；
東南造船廠出口新加坡的59米三用工作船實(shí)現(xiàn)年39艘的大批量生產(chǎn)，在國內(nèi)居領(lǐng)先地位,；
廈門船舶重工有限公司成功建造的出口英國的高附加值,、高技術(shù)含量的4900CARS汽車運(yùn)輸船，為20年來國內(nèi)首制,，近20項(xiàng)核心技術(shù)獲行業(yè)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng),；
……
省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長黃祥順對我省造船業(yè)的創(chuàng)舉如數(shù)家珍。
光環(huán)的背后,，是福建省造船企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,，讓老船企重獲生機(jī)的一個(gè)個(gè)創(chuàng)新故事。
在船政文化的故鄉(xiāng)馬尾,，馬尾造船股份有限公司總經(jīng)理艾國棟介紹說,，由于種種原因，2002年前馬尾造船廠曾有兩年交不出1艘船,，流動(dòng)資金緊缺,，市場信譽(yù)下滑，工廠瀕臨破產(chǎn)邊緣,。從2003年開始，企業(yè)實(shí)施了一系列改革措施,，按現(xiàn)代造船模式對原有車間進(jìn)行重新整編,，應(yīng)用推廣區(qū)域造船、總裝造船,、精度造船新工藝,，基本建立了現(xiàn)代造船模式，勞動(dòng)效率大幅提高,，船舶建造周期一再提速,。2006年，企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值10.53億元,，同比增長40%,。
馬尾造船公司的歷史永遠(yuǎn)凝固著一個(gè)珍貴的鏡頭。2006年1月15日,，胡錦濤總書記蒞臨馬尾造船公司視察,，殷切寄語：我們不能只干苦活、累活，要組織企業(yè)一起來攻關(guān),，爭取在較短時(shí)間內(nèi)改變船舶工業(yè)目前的狀況,。造船業(yè)不僅要做大，而且要做強(qiáng),。
鼓舞人心的話語像一股東風(fēng),，推動(dòng)企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)大潮中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。2006年,，馬尾造船廠投入5500多萬元技改資金,，取得多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。700箱集裝箱系列船臺(tái)和碼頭建造周期雙雙控制在50天以內(nèi),，試航交驗(yàn)在一天內(nèi)完成,，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。今年7月交付使用的700箱船,，23天實(shí)現(xiàn)試航目標(biāo),，35天交付使用，再一次刷新了國內(nèi)同型船碼頭舾裝同期最短的歷史紀(jì)錄,。該船型在德國漢堡海事會(huì)上被列為“標(biāo)桿船”,，為企業(yè)贏得了大批訂單。
類似的故事也在廈船重工演繹著,。
廈船重工是從2004年底開始承造汽車運(yùn)輸船產(chǎn)品的,。廈船重工黨委書記黃注成對記者說，這種船型具有運(yùn)輸車輛種類多,、技術(shù)含量高,、附加值高、建造技術(shù)難度大等特點(diǎn),，自1986年上海江南造船廠造過2艘之后,，20年來國內(nèi)一直沒有其他船廠敢于問津。
在研制第一艘汽車船的日子里,，面對國內(nèi)建造經(jīng)驗(yàn)的空白,、技術(shù)研發(fā)的高難度，建造過程的復(fù)雜,，項(xiàng)目作業(yè)的艱辛,，廈船重工全體員工齊心協(xié)力，接連攻克了船體建造精度控制,、邊艉門制作,、大型分段超重翻身、超難度下水等技術(shù)難關(guān),。其中多項(xiàng)技術(shù)工藝項(xiàng)目開創(chuàng)了中國船舶建造史上的先河,，并創(chuàng)造出了船底最尖瘦、內(nèi)部結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、下水難度最大,、首制船建造速度最快的4項(xiàng)船臺(tái)紀(jì)錄,。目前國際上已將該船型稱為“廈門型”，這款船型也成為廈船重工批量化建造的核心競爭產(chǎn)品,。截至目前,，企業(yè)承接歐洲船東的汽車運(yùn)輸船訂單共達(dá)到24艘，合同總額10多億美元,，生產(chǎn)任務(wù)排到2010年,。
9月13日，廈船重工信息化二期工程通過評審驗(yàn)收,。信息化使廈船重工生產(chǎn)效率不斷提高,。2002年前，廈船重工每年只能造一艘半船,，實(shí)施信息化后,，去年造兩艘船，今年可以造4艘,，明年預(yù)計(jì)可造7艘,。廈船重工因此成為我國船舶制造業(yè)“數(shù)字化造船”的先鋒。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,、船舶建造周期不斷刷新紀(jì)錄的同時(shí),，我省造船企業(yè)以節(jié)能、降耗,、資源綜合利用為重點(diǎn),，全面推廣清潔生產(chǎn)，形成低能耗,、高效率的節(jié)約型增長方式,，動(dòng)力能源消耗大幅下降。自2004年以來,，馬尾造船公司3年節(jié)約能耗累計(jì)達(dá)4232萬元。去年,，廈船重工降本增收達(dá)2000多萬元,。
民營船企成亮點(diǎn)
今年8月，福建冠海造船工業(yè)有限公司承接了4艘由香港龍運(yùn)船務(wù)有限公司委托制造的8.03萬噸散貨輪,，這是福建省目前接單中最大噸位的船舶,。由福建省最大的海運(yùn)企業(yè)——冠海集團(tuán)公司投資的冠海造船工業(yè)公司2006年9月在基建尚未竣工的情況下，當(dāng)年局部投產(chǎn),，今年1至9月完成工業(yè)總產(chǎn)值2.45億元,，預(yù)計(jì)全年突破3億元，成為民營船企的一大亮點(diǎn)。
民營船企已成為福建省船舶工業(yè)的生力軍,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2006年，福建省民營船企產(chǎn)值達(dá)35億元,，占全省總量的一半以上,。今年預(yù)計(jì)達(dá)65億元，占全省的三分之二,。
福建民營企業(yè)的造船史,，是和閩東福安緊緊聯(lián)在一起的。據(jù)統(tǒng)計(jì),，福安市現(xiàn)有修造企業(yè)31家,，1000至10萬噸級(jí)干船塢15座，總塢容量27.5萬噸,，造船船臺(tái)32座,，船臺(tái)總?cè)萘?2.16萬噸，其中萬噸級(jí)以上船臺(tái)13座,，5萬噸拆船塢1座,，已具備承修國內(nèi)外10萬噸級(jí)左右、承造7.5萬噸以下各種船舶的能力,。今年,，福安船舶工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)36億元，占全省總量的三分之一,。這里,，已成為全國民間修造船較集中地區(qū)之一。
如今,福安船舶修理,、改裝的技術(shù)含量,、附加值又有新的突破,民企船舶修造能力大大增強(qiáng)，呈現(xiàn)出大批量,、大噸位的經(jīng)營勢頭,。今年5月，閩東叢貿(mào)船業(yè)有限公司承接的15艘總噸位95萬噸,、最大單船噸位8萬噸,，創(chuàng)造了閩東船業(yè)接到國外最大水量訂單、單船噸位最大,、合同金額最多的“三個(gè)之最”,；新遠(yuǎn)造船有限公司正式投入使用的10萬噸級(jí)干船塢，共修理6艘10萬噸級(jí)的外輪,；馬頭造船有限公司單船修理價(jià)高達(dá)5000萬元,，創(chuàng)歷史新高,。
民營船企開始注重技術(shù)，力求提高管理,、經(jīng)營水平,。叢貿(mào)、新遠(yuǎn)兩家修造船企業(yè)從江南造船廠,、青島船廠引進(jìn)一批專業(yè)技術(shù)管理人才,，大大提高了造船技術(shù)水平和管理能力。今年9月,，福安市成立了寧德職業(yè)技術(shù)學(xué)校船舶分院,，首批招收300名學(xué)生，標(biāo)志著福安船舶專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)工程開始啟動(dòng),。
目前福安市已著手在賽江兩岸規(guī)劃建設(shè)灣塢半島,、白馬、奎聚3個(gè)船舶工業(yè)區(qū),，促進(jìn)船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)聚集,，致力于打造百億船舶基地。為扶持船舶修造業(yè)的發(fā)展,，福安市還成立了全省首家專門為民營船企提供信貸服務(wù)的擔(dān)保機(jī)構(gòu)——恒順船務(wù)擔(dān)保有限公司,。目前，這家公司已為船舶企業(yè)提供擔(dān)保貸款1億多元,。 （記者 陳曉燕 劉益清）
