近400公里淘汰水管仍在福州地下超限“服役”
前日晚11時許,，經(jīng)過自來水搶修隊的連夜搶修,，在福州白馬路發(fā)生爆裂的自來水管道被修復(fù)，昨日上午8時,，恢復(fù)供水,。 2月27日，江厝路省直湖前小區(qū)一條自來水主管道爆裂,，造成小區(qū)一千多住戶停水,。1月14日凌晨1時許，福州達明路老福洲餐館附近自來水管爆裂,，東街口一帶成了“澤國”,。 為何市區(qū)近期頻頻出現(xiàn)自來水管爆裂事故？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前市區(qū)有近400公里的自來水管道超限“服役”,，而且在冬春換季的時候天氣溫差大,，自來水管爆管就進入了“高發(fā)期”。 天氣和交通負荷是兩大主因 “2日發(fā)生在交通路和白馬路的水管爆裂的情況,，跟天氣驟然變化和馬路車流量劇增有直接關(guān)系,。”福州市自來水有限公司客戶服務(wù)科的鄭仲鋆說,，近來的溫差達20℃,，這種天氣對自來水管產(chǎn)生嚴重影響，尤其是早期鋪設(shè)的自來水管,。自來水管道是一根根串接鋪設(shè),，在溫度驟降時，金屬管道熱脹冷縮,，接頭收縮嚴重,，變得很脆弱，在受重壓情況下容易產(chǎn)生裂口,，秋冬和冬春換季時易發(fā)生爆管,。 此外，上世紀八九十年代鋪設(shè)的管道是按當時的道路情況及負荷能力進行設(shè)計施工,。但隨著城市道路擴建施工及房地產(chǎn)的建設(shè)改造,，打地基、挖掘道路和地下室對管道損傷最大,。同時工程車,、貨運車等載重車的增多，也增加了路面的交通負荷力,。在管道鋪設(shè)過程中,，每鋪設(shè)一段，就會設(shè)置一個支撐點（管樁）,，當受到破路,、道路周邊區(qū)域施工打地基、開挖地下室等震動牽引,，地下管線就會發(fā)生局部移位,，甚至破裂。 近400公里水管超限“服役” 據(jù)鄭仲鋆介紹,，目前福州市現(xiàn)存的自來水地下管線管材主要有以下四種類型,，灰口鑄鐵管、水泥管,、球墨鑄鐵管和鋼管,?；铱阼T鐵和水泥管道從1996年開始淘汰,，新鋪設(shè)管道開始使用球墨鑄鐵管和鋼管,。目前，福州的自來水地下管道總長約1375公里,，但是還有約359公里使用灰口鑄鐵管,，30多公里使用水泥管。這些水管從上世紀60年代到90年代都有鋪設(shè),，大多分布在老城區(qū),，如工業(yè)路、隆平路,、鼓西路,、西洪路等市區(qū)較老的街道。 他說,，早期鋪設(shè)管道的使用年限一般為15-20年,，但現(xiàn)存管道中有部分都是超過使用年限的。有些路段,，如白馬路,、工業(yè)路、北大路,，重鋪瀝青時,，由于工期緊，沒有預(yù)留新供水管道鋪設(shè)位置,，因此無法重新鋪設(shè)新管,。 而一旦鋪設(shè)新管道，道路便會有“大動作”,，所以即使年限到了,，立即鋪設(shè)新管也十分困難。 維修只加鋼板無法徹底解決 “市區(qū)小街巷道路改造因為需要有關(guān)部門綜合審批,，因此目前一些舊自來水管的更新鋪設(shè)只能逐步進行,。”鄭仲鋆說,。小街巷已逐步換管,，但對于大路只能結(jié)合道路改造來換管。 自來水公司目前針對路面壓力較大區(qū)域的自來水管道,，制定了一些維護方案,。如對一些出現(xiàn)過爆管的路口，他們在維修時采取的方法是在爆裂點上方加設(shè)鋼板,，以分散路面車輛對地下管道的壓力,，在維修時增加維修配件的厚度以及在條件許可的情況下現(xiàn)場盡可能修正管位等。此外,，自來水公司管線管理所下設(shè)聽漏組,，負責市區(qū)地下管線的沿線巡檢聽漏工作,，在發(fā)現(xiàn)小漏水點時，及時通知維修部門進行檢修,，盡量降低爆管發(fā)生幾率,。 規(guī)劃部門：修路修管同步進行難協(xié)調(diào) 福州市政工程管理處的工作人湯先生說，按常理,，修路的同時可以修自來水管,，可先換舊管，再修路面,。市政工程管理處僅負責破路的相關(guān)審批,。 福州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的工作人員朱小姐說，若自來水公司要破路鋪設(shè)新管,，需要規(guī)劃局,、市設(shè)計院、市政,、交警等多個部門的審批,。修路也有相關(guān)審批。如果修水管要隨修路同步進行,，這需要二者同步申請,。 但實際情況，經(jīng)常是各個單位各自申請項目,，而規(guī)劃局的職責是審批單個項目是否可行,，而非協(xié)調(diào)多個項目同步進行?！靶蘖寺?，又破路修水管”這個怪象由來已久，沒人樂見這種情況發(fā)生,，但具體施工又牽涉太多部門,，很難協(xié)調(diào)。（編輯 張興亮）
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