我國(guó)將研發(fā)時(shí)速500公里的高速磁懸浮交通技術(shù)
新華網(wǎng)北京２月９日電（記者鄒聲文,、孫聞）９日啟動(dòng)的國(guó)家科技支撐計(jì)劃將“高速磁懸浮交通”確定為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大項(xiàng)目,，提出要研究開(kāi)發(fā)５００公里／小時(shí)的高速磁懸浮車輛,。
這一項(xiàng)目還提出要同時(shí)研發(fā)懸浮導(dǎo)向控制技術(shù),、牽引控制技術(shù)、運(yùn)行控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等全套技術(shù),、設(shè)備和部件,，建立高速磁懸浮交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,，建設(shè)一條３０公里高速磁懸浮列車中試線,，完成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的定型化工業(yè)試驗(yàn)。
項(xiàng)目提出,，要實(shí)現(xiàn)高速磁懸浮交通三大控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化,，掌握系統(tǒng)集成技術(shù)，降低車內(nèi)外噪聲,、改善供電系統(tǒng)性能,、實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量反饋、優(yōu)化線路技術(shù)要求,、開(kāi)發(fā)新型軌道結(jié)構(gòu),，降低系統(tǒng)造價(jià)，達(dá)到工程應(yīng)用水平,，并在高速磁懸浮車輛,、牽引控制、運(yùn)行控制,、系統(tǒng)集成及綜合試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破,，獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,，支撐計(jì)劃還提出要組織實(shí)施“智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”項(xiàng)目,，突破廣域交通信息獲取與處理、大范圍交通指揮與控制,、交通綜合信息服務(wù),、交通資源配置等關(guān)鍵技術(shù)，研制相關(guān)核心裝備,，建立北京奧運(yùn),、廣州亞運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)交通信息服務(wù)等三大應(yīng)用示范工程,。
這一項(xiàng)目還提出要同時(shí)研發(fā)懸浮導(dǎo)向控制技術(shù),、牽引控制技術(shù)、運(yùn)行控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等全套技術(shù),、設(shè)備和部件,，建立高速磁懸浮交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系,，建設(shè)一條３０公里高速磁懸浮列車中試線,，完成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的定型化工業(yè)試驗(yàn)。
項(xiàng)目提出,，要實(shí)現(xiàn)高速磁懸浮交通三大控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化,，掌握系統(tǒng)集成技術(shù)，降低車內(nèi)外噪聲,、改善供電系統(tǒng)性能,、實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量反饋、優(yōu)化線路技術(shù)要求,、開(kāi)發(fā)新型軌道結(jié)構(gòu),，降低系統(tǒng)造價(jià)，達(dá)到工程應(yīng)用水平,，并在高速磁懸浮車輛,、牽引控制、運(yùn)行控制,、系統(tǒng)集成及綜合試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破,，獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,，支撐計(jì)劃還提出要組織實(shí)施“智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”項(xiàng)目,，突破廣域交通信息獲取與處理、大范圍交通指揮與控制,、交通綜合信息服務(wù),、交通資源配置等關(guān)鍵技術(shù)，研制相關(guān)核心裝備,，建立北京奧運(yùn),、廣州亞運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)交通信息服務(wù)等三大應(yīng)用示范工程,。
