我國上月汽車銷量可能首超美國 躍居全球第一
通用汽車預(yù)測,，1月份中國汽車銷量為79萬輛,，將首次超過美國
剛剛過去的1月份對于全球第一大汽車市場——北美車市是一場噩夢,，縮水近四成的汽車銷量創(chuàng)下美國汽車工業(yè)27年來最低月度數(shù)據(jù),。
業(yè)內(nèi)甚至預(yù)言,，一跌再跌的美國車市在剛剛過去的1月份,，很可能已經(jīng)被中國趕超,。
不過業(yè)內(nèi)人士分析,，由此斷言中國是全球最大汽車市場還為時過早。因為只是在單月銷量上出現(xiàn)小幅超越,，并不具有整體代表性,，“中國車市雖然比美國好一些，但形勢依舊嚴峻,?！敝嚪治鰩熺妿煂Α兜谝回斀?jīng)日報》說。
北美車市開局慘淡
與去年1月份104萬輛的銷量相比,，今年北美車市的開局慘不忍睹,。據(jù)《美國汽車新聞》昨日報道，整個美國汽車市場1月銷量下滑了37.1%,，為65.6881萬輛,。
1月份已經(jīng)是全美汽車產(chǎn)業(yè)銷量連續(xù)下跌的第15個月，美國汽車三巨頭的下降幅度均超過了分析師預(yù)期,。與去年同期相比,，福特汽車銷量下降41.6%,、通用汽車下滑48.9%、克萊斯勒下滑54.8%,，其中通用汽車創(chuàng)下了過去5個月以來的最低水平,。
整體慘淡的車市下，日本和韓國汽車企業(yè)也未能幸免,。根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會發(fā)表的最新聲明,，由于經(jīng)濟衰退造成的國民收入下降和失業(yè)率上升導(dǎo)致需求不振，1月份日本新車銷量僅為17.43萬輛,，同比銳減27.9%,。而據(jù)《朝鮮日報》中文網(wǎng)報道，韓國5家汽車企業(yè)1月份銷售業(yè)績比前一年同期減少了34.7%,。
只有現(xiàn)代起亞和斯巴魯在1月份保持了8%以上的增長,。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w分析，現(xiàn)代的增長得益于1月2日推出的現(xiàn)代擔(dān)保項目,，現(xiàn)代汽車允許失業(yè)消費者退還其在1年內(nèi)購買的汽車,。
“美國消費者非常忠實于亞洲的品牌，但他們也會對價格非常敏感,，他們可能會考慮現(xiàn)代或者起亞,，而不是豐田或本田?！泵绹嚲W(wǎng)站Edmunds.com的汽車工業(yè)分析師Jesse Topark說,。
中國有望單月銷量超美國
與持續(xù)下滑的全球車市相比，中國車市在2009年算得上“開門紅”,。雖然國內(nèi)車市從去年二季度開始步入低谷,，但隨著今年1月份國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出爐，加上去年底多數(shù)廠家對庫存進行調(diào)節(jié),，國內(nèi)車市低迷態(tài)勢已經(jīng)有所緩解,。
日前在通用汽車月度銷售會議上，通用汽車全球市場分析執(zhí)行理事Mike DiGiovanni預(yù)測,，1月份中國汽車銷量為79萬輛,，意味著中國汽車月度銷量首次超過美國。
昨日本報記者就此事采訪了發(fā)布中國車市權(quán)威數(shù)據(jù)的機構(gòu)——中國汽車工業(yè)協(xié)會及全國乘用車市場信息聯(lián)席會,。兩會相關(guān)負責(zé)人對上述觀點未予置評,，只表示最早6日才能匯總出1月份國內(nèi)車市的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
但全國乘用車市場信息聯(lián)席會負責(zé)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布的副秘書長崔東樹對本報記者透露,，1月份汽車銷量跟外方預(yù)測數(shù)字“應(yīng)該差不多”,。
國內(nèi)部分汽車企業(yè)提前公開的銷售數(shù)據(jù)也佐證了這一觀點。上汽通用五菱,、北京現(xiàn)代,、吉利汽車,、東風(fēng)雪鐵龍等汽車企業(yè)1月份均有不錯的開局。其中上汽通用五菱今年1月銷量達到75168輛,，增幅高達26%,。北京現(xiàn)代全系車型終端銷售達到35183輛，同比增長17%,，創(chuàng)該企業(yè)自建廠以來單月銷售最高紀錄,。吉利汽車董事長李書福出席達沃斯論壇時表示，預(yù)計今年1月銷售將較去年同期增長25%,，“創(chuàng)歷史最好水平”,。
鐘師在接受本報采訪時預(yù)計，1月份國內(nèi)整體汽車銷量應(yīng)該與去年同期持平或者稍低,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),，2008年1月份中國汽車銷量為85.94萬輛，“即便同比回落幾個百分點,，達到70萬輛，仍有可能成為全球單月銷量最大的市場”,。
鐘師認為,，1月20日正式實施的“振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”對當(dāng)月車市起到一定拉動作用，很多計劃去年12月買車的消費者集中在今年1月份,，形成了一個“漏斗效應(yīng)”,。
劉霞
