中國南車研制世界最大功率交流傳動電力機(jī)車紀(jì)實
打造自主創(chuàng)新的“火車頭”
--中國南車研制世界最大功率交流傳動電力機(jī)車紀(jì)實
新華網(wǎng)長沙２月１５日電(新華社記者樊曦)“這是世界最先進(jìn)的”“這是我們自主創(chuàng)新的”——在有著我國“電力機(jī)車搖籃”美譽(yù)的中國南車株洲電力機(jī)車有限公司，南車人的話語里透著驕傲,。
一個月前,，在位于湖南株洲的南車株機(jī)公司,，世界最大功率六軸９６００千瓦交流傳動電力機(jī)車成功下線，成為我國重大技術(shù)裝備自主創(chuàng)新的又一里程碑,。
1600千瓦：電力機(jī)車技術(shù)的“金字塔尖”
總功率達(dá)９６００千瓦的六軸交流傳動電力機(jī)車,，是世界上技術(shù)最先進(jìn)的大功率機(jī)車，不僅單軸功率達(dá)到１６００千瓦,，而且機(jī)車的系統(tǒng)集成,、牽引電機(jī)、變壓器,、轉(zhuǎn)向架,、車體等技術(shù)水平更高、難度更大,。在業(yè)界,，它被譽(yù)為“世界電力機(jī)車技術(shù)的金字塔尖”。
早在２００３年,，在鐵道部的支持下,，南車株機(jī)公司就將目光瞄準(zhǔn)并鎖定在當(dāng)今世界最先進(jìn)、成熟的大功率交流傳動技術(shù)和產(chǎn)品上,。憑借多年積累的雄厚技術(shù)基礎(chǔ),，在引進(jìn)消化吸收國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，２００６年１１月,，南車株機(jī)公司與國外公司聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)出我國首臺八軸９６００千瓦交流傳動電力機(jī)車,，單軸功率達(dá)１２００千瓦。
２００８年,，我國煤炭運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ馈笄罔F路運(yùn)量歷史性地達(dá)到３．４億噸,。在這條運(yùn)煤干線上，活躍著南車八軸機(jī)車的身影,。
成功從未讓南車人停止創(chuàng)新的步伐,。要真正實現(xiàn)鐵路裝備的現(xiàn)代化,，成為世界一流的電力機(jī)車制造企業(yè)，必須培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力,。打造六軸９６００千瓦交流傳動電力機(jī)車成為南車人攀登的又一高峰,。
幾年來，通過對八軸機(jī)車的技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,，南車株機(jī)公司系統(tǒng)地掌握了大功率交流傳動電力機(jī)車的系統(tǒng)集成技術(shù)和車體,、轉(zhuǎn)向架、輪軸驅(qū)動,、電機(jī),、變壓器等九大關(guān)鍵技術(shù)及相關(guān)配套技術(shù)，形成了一套適應(yīng)中國鐵路運(yùn)輸需要的技術(shù)體系,。
南車株機(jī)公司還展開了企業(yè)歷史上最大規(guī)模的擴(kuò)能改造工程,，新建廠房４萬平方米，新添設(shè)備工裝近２００臺套,，目前投入超過１０億元,，建成了世界一流的制造平臺，為六軸機(jī)車研制和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了條件,。
經(jīng)過不懈努力,，凝聚我國鐵路裝備制造業(yè)無數(shù)人心血的六軸大功率交流傳動機(jī)車終于如期下線。這一重要成果,，為中國鐵路裝備現(xiàn)代化又寫下了具有里程碑意義的光輝一頁,。
回顧幾年來的艱辛，南車株機(jī)公司總經(jīng)理徐宗祥說：“通過六軸機(jī)車項目,，我們?nèi)嫣嵘似髽I(yè)自主創(chuàng)新能力,，打造出中國機(jī)車自主品牌，正在成為世界級的機(jī)車裝備系統(tǒng)集成商,，躋身世界鐵路裝備制造業(yè)的先進(jìn)行列,。”
600家單位：打造產(chǎn)學(xué)研一條龍
要想在自主創(chuàng)新之路上越走越遠(yuǎn),，就需要有持續(xù)不斷的創(chuàng)新能力,。在談到六軸機(jī)車項目靠什么取得成功時，中國南車總裁鄭昌泓說：“作為企業(yè),，我們必須回答一個關(guān)鍵問題——如何真正成為創(chuàng)新主體,。”
為了引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新,，中國南車在技術(shù)引進(jìn)之初,，就加強(qiáng)了集團(tuán)層面的戰(zhàn)略布局和綜合協(xié)調(diào)，將內(nèi)部的優(yōu)勢資源向相關(guān)項目集中。按鄭昌泓的話,，就是“四兩撥千斤”,。
與此同時，在鐵道部的組織下,，以南車株機(jī)公司為創(chuàng)新主體,，一場規(guī)模空前的跨地域,、跨行業(yè)的產(chǎn)學(xué)研大合作在全國范圍內(nèi)展開,。
中國鐵道科學(xué)研究院、西南交通大學(xué),、中南大學(xué),、湖南大學(xué)、南車株洲電力機(jī)車研究所等高等院校和科研單位,，相繼與公司簽署大功率交流傳動電力機(jī)車高端技術(shù)領(lǐng)域的合作協(xié)議,。
此外，南車株機(jī)公司集中了包含中國工程院院士,、數(shù)十位教授級高級工程師、數(shù)百名高級工程師,、３００名技師在內(nèi)的企業(yè)最優(yōu)質(zhì)的人才資源,。他們聯(lián)合外部專家，同心協(xié)力向世界最高端機(jī)車技術(shù)發(fā)起攻堅戰(zhàn),。
“在六軸機(jī)車的研發(fā)過程中,，至少有６００家單位參與其中，形成了以政府為主導(dǎo),，以企業(yè)為主體,，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新模式?！辫F道部副總工程師張曙光說,。
在南車人的心中，還有一個特殊的“創(chuàng)新比例”——１比３,，即１倍的技術(shù)引進(jìn)投入要配上３倍的消化吸收再創(chuàng)新投入,。只重視技術(shù)引進(jìn)，缺乏在消化吸收基礎(chǔ)上的自主開發(fā)投入,，曾長期影響我國企業(yè)形成自主創(chuàng)新能力,，對于資金密集型的裝備制造業(yè)而言尤其如此。
在中國南車,，近年來自主創(chuàng)新的投入已占到企業(yè)年收入的５％,，與一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)不相上下。每年，中國南車開展的創(chuàng)新項目就有近１００項,。目前,，中國南車擁有變流技術(shù)國家工程中心和５個國家級企業(yè)技術(shù)中心、４個博士后工作站,、６家經(jīng)國家實驗室認(rèn)可委員會認(rèn)可的檢測實驗中心,。
引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)——全面消化吸收——提升自主創(chuàng)新能力——實現(xiàn)我國鐵路現(xiàn)代化，南車人正清晰而堅定地沿著我國鐵路裝備現(xiàn)代化的路徑圖大步前進(jìn),。
“相信我們再通過三到五年的努力,，一定會打造出中國的世界級裝備制造企業(yè)?！敝袊宪嚩麻L趙小剛的展望,，正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。
7900臺：刺激經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的“雙引擎”
六軸機(jī)車集成了當(dāng)今世界大功率交流傳動電力機(jī)車的高端和前沿技術(shù),，將是我國鐵路未來貨運(yùn)的主型機(jī)車,。按照我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和目前鐵路建設(shè)的速度，預(yù)計到２０１２年,，投入運(yùn)營的大功率機(jī)車將達(dá)到７９００臺,。屆時，大功率機(jī)車將覆蓋主要干線,，我國鐵路裝備總體水平將會顯著提高,。
六軸機(jī)車的研制成功，在提升了我國鐵路裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力的同時,，對經(jīng)濟(jì)的拉動作用不可估量,。
從一開始，南車株機(jī)公司就十分注重產(chǎn)業(yè)鏈的培育,，隨著首臺機(jī)車的研制成功,，配套產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善。進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,，該型機(jī)車國產(chǎn)化率達(dá)到７５％以上,。
徐宗祥表示，湖南正在形成以南車株機(jī)公司為核心的交流傳動電力機(jī)車制造產(chǎn)業(yè)群,。六軸機(jī)車項目將帶動湖南省乃至國內(nèi)機(jī)電,、電子元器件、鋼鐵,、線材,、化工等２０多個配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成數(shù)倍的乘數(shù)效應(yīng),，成為有效拉動內(nèi)需,、促進(jìn)就業(yè),、助推中部崛起的重要經(jīng)濟(jì)增長點。
為了推動四川災(zāi)區(qū)的鐵路恢復(fù)重建工作和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,，中國南車還將在四川資陽打造一個具有國際先進(jìn)水平的大功率電力機(jī)車制造基地,，形成年產(chǎn)３００臺的能力。
除了拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，六軸機(jī)車的推廣使用還將有力推動我國鐵路行業(yè)的節(jié)能減排工作,。
張曙光算了這樣一筆賬：一臺電力機(jī)車的電耗與一臺內(nèi)燃機(jī)車的油耗相比，每年能節(jié)約５０萬元,。我國目前有１７０００多臺機(jī)車,，電力機(jī)車不到三分之一。如果一年替換２０００臺內(nèi)燃機(jī)車,，每年就能節(jié)約１０億元,，而替換一臺內(nèi)燃機(jī)車就相當(dāng)于一個城市里每年減少了４０００臺小轎車的尾氣排放。
不僅如此,，像六軸機(jī)車這樣的大功率電力機(jī)車能實現(xiàn)單列牽引５０００噸——６０００噸的運(yùn)載能力,。幾年前，我國生產(chǎn)的貨運(yùn)電力機(jī)車單機(jī)牽引貨車在５０００噸以下,，僅相當(dāng)于世界先進(jìn)國家３０年前的水平,。大功率機(jī)車的交付使用，將大大提高我國鐵路的貨運(yùn)量,，提高運(yùn)輸效率,。“５年來,，通過自主創(chuàng)新，我們把鐵路裝備的技術(shù)推進(jìn)了３０年,?！睆埵锕庹f。
如今,，南車人又啟動了７２００千瓦六軸機(jī)車的研制工作,。與既有大功率機(jī)車相比，這一新款機(jī)車的研制周期更短,、自主化程度更高,。人們期待著中國南車為我國鐵路裝備現(xiàn)代化譜寫出新的篇章。
