高速第一路貸款將到期 上海有望試行彈性收費(fèi)
上海交通管理處副總工程師王維鳳透露,，上海市政府正在醞釀啟動高速公路彈性收費(fèi)制度。據(jù)介紹,，這一制度結(jié)合"公交優(yōu)先"戰(zhàn)略實(shí)施,，取消大客車收費(fèi)，對小客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降至5元,，對貨車維持原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。目前上海市相關(guān)職能部門已制定初步方案，并在媒體上公布,，市民反響強(qiáng)烈,。
滬嘉高速1988年10月31日建成通車。這條路的開通解決了嘉定市居民出行難的問題,，同時(shí)帶動了沿路企業(yè)的發(fā)展,。"原來嘉定區(qū)區(qū)長趕到市區(qū)開會總是遲到，滬嘉高速修通了之后,，總是提早到,。"滬嘉集團(tuán)副董事長陳啟發(fā)說，開通之后,，很多市民選擇在嘉定區(qū)購買房子,，每天通過滬嘉高速，往返公司和住宅,，節(jié)省不少時(shí)間,。但隨之而來的是交通擁堵問題。2008年,，滬嘉高速雙向四車道日通行量已達(dá)9萬輛,，而1988年建成時(shí)只有500輛,。"一旦取消收費(fèi)，擁堵想象將更加嚴(yán)重,，這里也將成為'停車場',。滬嘉高速目前在收費(fèi)站、拐彎處,、進(jìn)出口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。因此，調(diào)節(jié)車流量是繼續(xù)收費(fèi)的一個(gè)重要原因,。"上海公路管理處高速公路管理署副署長胡志祥認(rèn)為,，收費(fèi)問題其實(shí)就是'金錢'與'時(shí)間'之間的博弈，高速公路應(yīng)該確?？焖偻ㄐ?，否則將失去意義。
實(shí)行彈性收費(fèi)制度的另一個(gè)目的在于全市公路網(wǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃,。上海交通管理處副總工程師王維鳳解釋說："不能簡單取消收費(fèi),，滬嘉高速的收費(fèi)模式是試驗(yàn)性的，只能摸著石頭過河,，實(shí)行"彈性收費(fèi)"后監(jiān)測車流量,，然后進(jìn)行評估和調(diào)整。"上海采用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),，全程17.7公里,。如果滬嘉高速取消收費(fèi)，網(wǎng)就出現(xiàn)"漏氣"現(xiàn)象,，其他高速公路將無法正常運(yùn)行,。
"采用這種收費(fèi)模式主要是想達(dá)到兩個(gè)目的，一是調(diào)節(jié)車流量,，確保高速通行,；二是不破壞全市高速網(wǎng)的規(guī)劃。"王維鳳說,，上海"滬嘉高速"是中國第一條貸款到期的高速,，彈性收費(fèi)模式如果確定將具有開創(chuàng)性意義。
